故障现象；
一辆行驶里程仅有900km。配置1.8L发动机。AT变速器的2013款雪佛兰科鲁兹。用户反映：该车是刚提不到半个月的新车。最近几天行驶时感觉动力下降。第二天早上突然打不着车。
故障分析；
现场救援发现启动机运转正常。但无法启动。拖回服务站后检查。2。4缸缸压为1100～1200kPa。正常；但是1。3缸汽缸压力为0。压力表表针不动。
通过火花塞孔注入少量机油。汽缸压力无变化；通过火花塞孔观察活塞上没有开裂。碰撞痕迹等异常现象；通过1缸火花塞孔向1缸燃烧室通入压缩空气。结果发现节气门体和3缸火花塞孔向外冒气。2缸和4缸不冒气；拆下气门室盖检查。未发现凸轮轴有异常；检查机油和冷却液无异常；其他未进行拆检。分析可能是汽缸盖或气门存在机械故障。导致1。3缸压力不足。经车主同意进一步拆检汽缸盖时发现。排气凸轮轴皮带轮连接螺栓断裂。导致皮带轮空转而排气凸轮轴不转。整个配气系统相位错乱。1缸和3缸的排气门正好都处于开启状态。而2缸和4缸处于关闭位置。各缸排气门始终处于上述位置不动。而进气门配气相位正常。所以1缸和3缸缸压为零。而2。4缸缸压正常；而当前状态是1缸在吸气接近终了。3缸在排气接近终了。4缸在做功接近终了。2缸在压缩接近终了。进气门只有1缸和3缸位于开启位置。
所以出现向1缸吹气3缸出气的现象；检查各缸活塞无碰撞痕迹；检查排气凸轮轴轴承无拉伤磨损现象。
排气凸轮轴皮带轮背面
因为凸轮轴皮带轮与凸轮轴之间连接螺栓都是机械手装配的。力矩不会有问题。螺栓本身的抗拉强度不达标的可能性也不大。分析螺栓断裂很可能是：凸轮轴运转阻力过大。凸轮轴皮带轮螺栓被拉断。拆下排气凸轮轴轴承盖。未发现轴承摩擦副有明显磨损痕迹。但是表面有一层深棕色的胶质附着物。用布无法擦除。所以分析很可能是劣质燃油。燃烧后胶质过多。导致气门与气门导管。挺杆与缸盖粘连。运动阻力过大。有时热车时气门无法立刻关闭。造成动力下降。停了一晚上后。发动机温度下降。气门与气门导管或者挺杆与缸盖彻底粘死。启动发动机时凸轮轴无法转动。而皮带轮在正时皮带的作用下转动。最终将螺栓拉断。进一步拆检果然发现3缸后排气门的挺杆无法从缸盖上抽出来。而其他排气门挺杆都可以抽出来。但是挺杆上同样有棕色胶质附着物；进一步拆检排气门杆上没有发现上述附着物。
故障排除；
更换汽缸盖总成。更换全部机油和燃油后故障排除。
