买四驱用不上。也不算是交了智商税。更像是买了一份安全保障。
平时四驱用处确实很小
四驱平时用处小四驱对于日常驾驶来说。用处确实不大。主要是因为现在的道路情况越来越好了。
申棋仁等人发表在《汽车文摘》期刊上面的论文。《四轮驱动及其融合技术发展综述》。
上面有讲到：四轮驱动技术是指汽车所输出的扭矩传递到所有的4个轮子上面的一个设计。
和传统车辆比。更显著的特征是：可以更好地利用路面附着。更容易实现车辆的稳定性控制。
结合近年来的这种MPC。模糊控制和神经网络等等控制设计方法。是可以进一步提高车辆的驱动和转向性能的。
简单来说就是：四驱车子的4个轮子都是主动的。会动的。有力气的。不容易因为1个轮子或者几个轮子打滑就失控。这点在比较恶劣的路面条件下就尤其明显了。
就好比说：人在爬山。走独木桥这种很烂的路的情况下。趴下来手脚并用的。不要看样子很奇怪。相对来说就是会更稳。
四肢着地会比只有2条腿站着。肯定是要更稳一点的。台风天有时候不也这样。对吧？
但是根据交通运输部给出的数据来看：中国的国道。省道等高级路面铺装率已经达到87%了。高速公路网的规模也位居世界第1。
可以说。日常出行。大部分的路面已经是很平整的水泥路或者柏油路了。
除非遇到恶劣的极端天气。大雨。大雪……否则的话。四驱可以发挥优势的地方确实是不多。
还有不少缺点不光是平时用处不大。四驱的车子在其他方面还是要作出一定牺牲的。
李华然发表在《驾驶园》期刊上面的论文。《四驱一定比前后驱好吗？看完你就后悔了》。
上面讲到：3种四驱系统里面。适时四驱由于结构所限。性能是不如全时四驱的；分时四驱又和公路驾驶关系不是很大。
性能最好的全时四驱。结构又相对复杂。成本高。占用空间也大。并且在运转的时候是需要消耗掉一定的功率的。经济性方面就会存在一定的缺陷。
就好比：你养了个保镖。平时他是没有什么机会出手的。但是工资还是要照付的。对吧？出去出差的时候。原来买1张机票。现在要买2张了。
单从日常驾驶的角度来看。买车的时候多花个几万块钱上了个四驱。确实是有那么点智商税的感觉。
但在极端情况下。四驱可能保命
但是在一些极端的情况下。四驱也可能会成为一项保命配置。
就和ABS这种东西有点像的。平时用不上。关键时刻有和没有。差别就是有事。没事的区别了。对吧？
重庆大学何铮斌所著论文《转向工况下四轮驱动汽车扭矩分配控制研究》。里面有个介绍。
他查到一个奥迪公司的研究：随着车速的增加。汽车发生侧滑事故的数量会急剧增加。
车速80到100km/h的时候。造成人员伤害的事故有40%都和侧滑有关；速度达到160km/h的时候。几乎所有的事故都是由汽车侧滑造成的。
丰田公司也研究过了。也是这么说：汽车失控引起的事故。大部分是因为不能对汽车的侧滑运动进行控制造成的。
四轮驱动汽车的扭矩分配控制技术。是可以极大地改善刚才说的这种情况的。
通过对轴间和轮间扭矩分配装置的联合协调控制。来实现每个驱动轮的驱动力控制。
在左右轮之间产生驱动力差。从而产生附加横摆力矩。具备控制横摆运动的能力。使车身能够回到正确的轨迹上来。
简单来讲就是：一旦遇到路面积水。积雪这些恶劣情况。有可能有侧滑风险的时候。拥有四驱系统的车子是更不容易失控的。即使失控了也更容易救回来。
所以从这个角度来看。买车多花个几万块钱买了个四驱。有一点点花了几万块钱买了个保险的味道。
有可能一辈子都是用不到。用不到叫做“最好”；万一用到的时候。从经济角度来说。也是值回票价的。
什么时候选比较值
总得来讲：四驱对于用车环境比较恶劣。经常走烂路。或者说遇到的地方三天两头下大雨。跑高速的。的确推荐。是可以提升用车体验和保障安全的。
即使是以城市代步为主的朋友。在预算充足的情况下。也是可以考虑四驱车型的。
毕竟谁也料不到的。以后的用车过程中。364天都是好好的。在其中的1天……「滋啊」过去的时候「哎」救回来了。这关键时刻挺有意义。
所以买车的时候多花几万块钱买个四驱。不是交智商税。更像是买了份安全保险。只是这保险不便宜。
你可能买了一辆假越野车
说到四驱。不少朋友会联想到越野车。SUV。为什么买了SUV之后。不少的朋友都会说买了个假越野车？
为什么买车就要买SUV？SUV和越野车又有什么区别？开SUV和开轿车到底哪个更容易得病？
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参考文献
[1] 申棋仁。代凯。蒲永锋。马芳武.四轮驱动及其融合技术发展综述[J].汽车文摘。2020.
[2] 李华然.四驱一定比前后驱好吗？看完你就后悔了[J].驾驶园。2016.
[3] 何铮斌.转向工况下四轮驱动汽车扭矩分配控制研究[D].重庆大学。2012.
[4] 交通运输部
