氢燃料电池原理：
氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应。把氢和氧分别供给阳极和阴极。氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后。放出电子通过外部的负载到达阴极。
与干电池。蓄电池区别：
干电池。蓄电池是一种储能装置。是把电能贮存起来。需要时再释放出来；而氢燃料电池严格地说是一种发电装置。像发电厂一样。是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。另外。氢燃料电池的电极用特制多孔性材料制成。这是氢燃料电池的一项关键技术。它不仅要为气体和电解质提供较大的接触面。还要对电池的化学反应起催化作用。
工作原理
国内氢燃料电池发展前景
国内实现燃料电池铂炭催化剂已经开始量产。但距离国际先进水平仍有差距。本田Clarity催化剂Pt含量降至0.12g/kW。丰田Mirai燃料电池催化剂Pt含量达到0.175g/kW。而我国的铂用量大概在0.3—0.4g/kW。国内铂炭催化剂活性距离国际先进水平还是有差距的。铂炭催化剂国际生产商有四大巨头。分别是英国的庄信万丰。日本的田中。德国的巴斯夫。德国的德固赛。目前我们单位所有的铂炭催化剂中。唯一一个没有替代就是氢能燃料电池铂炭催化剂。我们原来在这方面没有重视。如果把燃料电池催化剂替代的话。我们就把国外所有进口的铂炭催化剂都替代了。
燃料电池技术所需要的氢纯度要求非常高。其中一氧化碳的浓度要保持10的负6次方以下。否则会让铂炭催化剂中毒。工业副产的氢气提纯难度大。电解水制氢纯度高。但成本是煤炭天然气制氢的2-3倍。所以。对氢燃料电池的产业化要作长远打算。切切实实地解决关键材料和关键科学技术问题。
面向未来。新能源汽车发展的新格局。新理念对科技工作提出了新要求。科技部将坚持问题导向。促进创新链和产业链融合发展。推动我国新能源汽车产业发展再上新台阶。
加强新能源汽车基础研究与前沿技术创新。把实现从0到1的突破摆在更加突出的位置。坚持需求导向和场景驱动。针对当前氢成本偏高和重载燃料电池商用车商业化难的问题。一方面推进大功率长寿命燃料电池系统。高密度车载储氢与供氢技术攻关；另一方面强化氢的制-储-输用全链条技术研究。组织实施“氢进万家”科技示范工程。带动氢能供应体系建设。为加氢站等配套设施建设和氢能关联产业发展打下基础。
2021年1月20日。现代汽车与韩国东西电力公司和德洋公司共同举行了三方自主研发的氢燃料电池发电项目的竣工仪式。该项目当天正式投入试运营。
电堆。5-37Kw/个
