前言：汽车保养项目种类繁多。并且所有的配件很难拥有一个固定的更换周期。更换的评判标准更多的是依靠检查结果。但是这个部件通常都被忽视掉。因为它的位置太隐蔽。即使有故障也很难联想起来是它的问题。它就是动力系统易损的重要配件———发动机皮带。
这台沃尔沃XC60正在更换发动机附属皮带。也就是发电机和空调泵上的那一条。原因是在怠速的时候。这台发动机响个不停。那种抽皮带的声音。即使是坐在驾驶室也能够清晰可见。
之所以拆了那么多的东西。主要就是因因为XC60的这条皮带隐藏的很深。深到即使拆卸了其他部件也见不到它的全貌。图中黑色的那条就是了。现在知道更换难度是有多么的大了。
将蓄电池和左侧发动机舱上面的附属配件全都拆了之后。我才有幸见到了它。用手拉了拉。现在这台皮带已经没有了什么韧性。非常的松弛。我估计涨紧器也不行了。还好发现的早。如果它断掉。发电机发不了电。用不了多久它就得抛锚在路上。甚至损失一个蓄电池。
附属配件一样是有套装的。发动机附属皮带。惰轮。涨紧器都是一样的使用寿命。所以在维护的时候需要三个一起更换。
XC60 T6发动机设计有一点特殊。空调压缩机采用了反置设计。严重了阻碍了我的更换路径。最后我不得不将它拆掉。才能将皮带取下来。
旧的皮带已经充满了皲裂。用不了多久这根皮带就会断掉的。新皮带的状态是饱满充盈。没有任何裂纹。沃尔沃厂方要求的是12万公里更换这条附属皮带。而这台XC60的公里数仅有八万~
涨紧器的功效跟它的名字一样。主要就是用来给这台附属皮带一定的涨紧力的。实现曲轴的传递的动力全都施加到各个附属轮上。当它失去作用的时候。首先皮带会松动。传递效率明显下降。空调泵。发电机基本都成摆设了。而它本身也会响。会发出明显的“哒哒哒”声。
将皮带安装到位之后。拉开涨紧器的锁销。这条附属皮带就会自动涨紧。当然你还要检查一下所有皮带和从动轮是否都严密的贴合了。哪怕只有一个从动轮没有贴合。启动发动机之后。这条皮带都会在一分钟之内报废掉。不用惊讶。就是这么快~
发动机附属皮带组件出现问题有哪些表现？
首先感受就是异响。就是上文中提到的“哒哒”声还有抽皮带的声。如果严重还可能导致空调制冷效果不佳。甚至是油耗增高。
皮带断了绝不单单是换条皮带的事。连带效应一样恐怖。
这条附属皮带断掉之后。空调泵。发电机。个别车型还有助力泵都会同时失去作用。其他的都还好说。但是最要命的就是发电机了。全车所有的电器都是靠发电机发电驱动的。音响。点火装置。ECU（发动机电脑）。各种传感器。这个时候蓄电池就会作为备用电源会持续供电。但是失去了发电装置。蓄电池能抗多久完全是听天由命。一般半个小时之后蓄电池的电量基本也就耗尽了。发动机就会因为电而熄火。你以为这就完了？现在的汽车蓄电池一般都是铅酸蓄电池。是不可以将电量耗尽的。当电量耗尽之后。使用寿命会大打折扣。也就是原来的30%。如果在冬天这块蓄电池基本上就等于废了。现在最便宜的蓄电池也要好几百块。如果要带启停功能的蓄电池要一千起步。到底该怎么做。大家心里应该都很清楚了。
BY 爱卡汽车卡友-爱车的王琪
