提到专用车。我们不得不想到其特有的专用设备。正是因为如此。专用车才成为国民经济中不可缺少的交通运输及专项作业的主要设备。而底盘作为专用汽车的基础部分。同时也是相对核心部分。对于专用汽车的专用性能及作用的发挥起着至关重要的作用。
底盘的构成
底盘的基本构成比较简单。一般包括传动系。行驶系。转向系及制动系。但每部分的功能和相互协作比较复杂。后续会逐步为大家揭开。
底盘的分类
关于底盘的分类。主要是根据专用汽车的分类来制定的。而根据GB/T17350-2009中规定。专用汽车的分类可分为以下几类：
常规的厢式车。罐式车。专用自卸车等通常采用二类汽车底盘改装设计；客车。客货两用车。厢式货车等通常采用三类汽车底盘改装设计。
底盘的具体分类如下：一类。二类。三类和四类底盘。
一类底盘也就是通常意义上说的整车。包含汽车的全部系统。
二类底盘缺少了车厢系统总成。但是拥有驾驶区。车前仪表。操作系统等。可以正常行驶。大部分专用车需要加装专用工具。因此。二类底盘为专用车提供了天然的基础部分。成为专用车中使用最多的底盘类型。
三类底盘没有车身。但是拥有发动机。传动装置。前后桥。转向器。悬架装置。车轮。制动系统等。不能行使。
四类底盘无成型部分。基本上是汽车全部底盘系统的零部件。
其实。一到四类底盘也可以称作一类汽车。二类汽车。三类汽车及四类汽车。在专用车领域。底盘的概念运用较多。
底盘的命名
底盘的命名规则与国内汽车型号规则类似。分为首部部分。中部部分及尾部部分。每部分的规则也基本相同。拿“楚胜牌CSC5256GJBS型混凝土搅拌车”为例。其使用的是“陕汽SX5256GJBDR404”底盘型号。通过对比可以看出。除了首部的企业名称代号及尾部的企业自定代号不同外。“5256GJB”这部分专用车信息的编码相同。如果有需要。可以参考 http://news.chinacar.com.cn/newsview113644.html。
底盘相关企业的代号如表：
底盘的驱动形式
底盘的驱动形式很大程度上决定了车辆的通过能力。驱动越多。汽车的通过能力越强。但是结构也越复杂。整备质量及制造成本也相应增加。
目前。汽车的驱动形式有4*2。4*4。6*2。6*4。6*6。8*4。8*8。10*4等。前一位数字表示汽车车轮总数。后一位数字则表示驱动轮数。根据专用车用途。质量等要求。我们可以选择适当的驱动形式。一般4*2驱动形式。结构简单。制造成本低。运用也更广泛。
作为汽车的基本组成部分。底盘的结构相对复杂。用到的知识原理较多。且麻烦。这次我们对底盘的分类。命名及驱动形式有了一个基本的了解。相信随着认识的不断深入。我们都会对底盘有一个全新的理解。
