#汽车尾气治理探索#随着国六时代来临。I/M制度在中国的推广力度加快。汽车尾气超标治理变得越来越严格了。在I/M制度实施之前。经检测站检验或是路检抽查到汽车尾气排放不达标。车主要按规定到有维修资格的汽修厂去做维修。需要提供维修记录。提供维修发票。但是没有规定维修后必须再次上线检测。这样维修后尾气排放能否达标。效果如何是个未知数。实施I/M制度之后。尾气检测不合格的车辆必须到M站（汽车尾气排放治理维护站）去维修治理。由M站判定合格后再到检测站（I站）复检。在I站检测超过3次测尾气排放不达标要强制报废（各地要求不同）。
前面介绍过。汽车尾气排放超标的原因有很多。本文以柴油车为例分析介绍：①有燃油。机油的问题；②有发动机本身的问题；③有后处理装置的问题。既可能是单一的问题。又可能是综合的问题。
汽车尾气排放超标。相当于汽车生病了。有病就要治。根据I/M制度要求。汽车尾气排放不达标。需要到M站进行有针对性的治理。既不能草率应付。又不能小病大治。正规治理需要判断故障。常用的设备有烟度计。汽车电脑检测仪。内窥镜；油泵试验台。喷油嘴检测工具；还有缸压表。背压表。涡轮增压检测表等等。检测到配件或线路。管路有损坏的。需要及时维修更换。
汽车电脑检测仪可以用来判断汽车电控系统的故障。还可以通过检测碳载量。氮氧含量来判断国五。国六柴油车后处理系统DPF。SCR的赃污或结晶程度。具体参考数据前文有介绍。
国Ⅳ以下柴油车冒黑烟。燃油。喷油嘴问题比较多。油路比较脏。使用超级清洁剂免拆清洗效果非常好。要是发动机轻微烧机油。需要加注发动机润滑系统修复剂；要是烧机油非常严重。那就看情况是大修或更换了。要是燃烧室。进气道积碳严重。最好是用干冰清洗机清洗。
随着国五。国六车型增多。柴油发动机后处理系统出问题也越来越频繁。发动机后处理系统出问题。就像人得了痔疮。人的痔疮有轻症。重症。治疗的难度有所不同。轻症的多吃点清淡食物。不吃辣椒不喝酒。上点药可能过几天就好了。而严重的则需要做手术。国五。国六柴油车。需要定期对后处理装置进行脱硫消毒。否则。等到DPF堵塞。SCR结晶严重。就很难办了。目前的处理方法。有的是高温炉烧。有的是使用设备强力冲洗。至于说哪个方法好。暂时缺乏权威的声音。
另外。汽修厂。M站可以借用管理软件协助尾气治理工作。把入厂车辆的尾气排放情况通过管理软件记录到电脑中。尾气排放超标或接近超标的。提醒客户治理。把治理情况做好记录。通过软件设置车辆尾气治理提醒。车辆需要年检时提醒客户到汽修厂做一下尾气检测。有问题及时治理。
总之。汽车尾气排放超标治理。一是要正确判断故障原因；二是进行从简单到复杂的操作流程；三是需要专业人员不断学习。跟上尾气治理技术的发展变化。
