就在最近。我给自己的车刷了ECU。而且还是二阶。
OBD直刷
首先。“刷ECU”是什么？
刷ECU就是ECU调校。通过行车电脑程序。修改进气。喷油。点火等。调整空燃比。点火提前角等。有通过车辆OBD接口刷写和打开ECU电脑板刷写两种方法。通常最主要的目的是提升动力。
开盖刷写
那么问题来了。为什么原厂考虑不到这些？
原厂工程师要顾及不同地区的路况。气候。油品。以及不同人的驾驶习惯。用车需求。同时还要得出一个好看的油耗和排放。最后会妥协出一套保守的程序。
所以。对于不少玩改装的人来说。他们的所有改装都是围绕刷ECU进行的；而对于普通吃瓜群众来说。刷ECU对于提升驾驶感受也有着积极的意义。
心理上的准备
听上去美好吗？但现在我要开始泼冷水了。很多人一开始就被冲昏了头。盲目刷了ECU。最后后悔莫及。原因。就是因为他们没有做好心理准备：
最起码的。你要知道刷ECU是有风险的。新车的话还会脱保。
网上刷ECU出问题的事太多了。拉缸。爆缸。涡轮报废……但现在这个年代。还没开出4S店的新车还会发动机漏油。所以有些问题是不是因为刷了ECU导致的。还真不好说。这是一个看脸的世界。就算什么都没做。风险还是在这里。就算什么都做了。也只是将风险降到最低。刷完回家好好洗把脸吧。
还有质保的问题。新车在保修期内出了问题你可以找4S店。但一旦刷完ECU。4S店可以找各种理由拒保。尤其当发动机出了问题。店里的电脑可以一下读出ECU被篡改过。坐在引擎盖上哭也没有用。
其次。刷ECU对后续的保值率也有影响。
很多人比较抵触刷过ECU。或者改装过的车。总怕这些车不稳定。不耐久。年检过不了。举个例子。两台同车龄。同公里数的二手车摆在面前。一台是素车。一台是改装车。无论改装车砸了多少钱。素车永远可以卖出更好的价格。
这也是为什么很多刷过ECU或改装过的车在出售前。车主会花大功夫还原成原厂。
最后。刷ECU后在后续保养上的开销会更多。
之前说到刷完ECU的车稳定和耐久都不如原厂。的确有影响。不出问题的话。原厂可以开20年。刷过可以开15年吧。刷ECU没那么可怕。只要保养得当。机油。火花塞提前换。时不时来点添加剂（非加油站卖的）。汽油也可以升级到更高的标号……都是白花花的money啊。
对我个人而言。刷完ECU的车日后开销会比原厂多出至少三分之一。因为我认为车况的维护一定是“三分靠修。七分靠养”。但也有些人认为这是一种毫无必要的过度保养。
硬件上的准备
如果心理上都能接受。接下来记住一点。硬件是为程序服务的。除非专注操控。外观。姿态。否则通常改装更好的硬件都是为了匹配更快的程序（并非避震。刹车什么的不重要。改装是系统的。只不过一般会选择从动力下手）。所以通常各大程序商会将ECU分为“一阶”。“二阶”。“三阶”。对应不同水平的硬件。比如原厂刷个二阶。三阶就是纯属找不自在。你愿意刷。人家改装店还不愿意刷：
一阶。在原厂的基础上提升动力。理论上一阶处在原厂硬件的承受范围内。说白了你车买回来就可以直接上一阶了。刷完可能会觉得动力有一个质的变化。
一阶是最不折腾且提升最明显的。所以很多人就算是刷。也只刷一下一阶。
二阶。相对比较激进的动力提升。这时候原厂的进气和排气已经不太hold住了。至少更换高流量进气风格。以及直通或高流量头段。一切都是为了排温和排压的稳定。
相对而言。二阶的提升没有一阶那么夸张。我周围的性能车车主一般走到二阶也就到头了。因为当一台车的性能到达一个较高的层次时。每往上提升一点。所付出的金钱。精力都会成倍增长。这就好比一台原厂7秒破百的车。花上1万就能让它6秒破百。但如果你想让它5秒破百。再往银行打10万吧。
三阶。突破原厂极限的提升。原厂的硬件已经难以接受三阶的动力了。所以就要开始对发动机的核心部件动刀子了。首先就是换上更大一号的涡轮。这里就不多说了。一般人根本无需三阶。需要三阶的人一定有自己的理解。
三阶差不多已经是民用车的尽头了。但远不是改装的尽头。
准备好了就开刷
（以下行为存在风险）
大家都是成年人。既然决定刷了。就别怕事儿。一阶对于绝大多数人都是够的。所以以下内容只适用于原厂刷一阶：
其一。先充分了解你的发动机和变速箱。
首先。原厂10秒开外破百的车还是别折腾了。不要做无谓的挣扎。其次。涡轮增压发动机比自然吸气发动机更适合刷。有些涡轮机刷后可以提升30%以上。自吸一般也就5%到15%吧。可怜了。
同时。虽然说原厂程序很保守。但相对有些车原厂还有很大空间。但有些已经被压榨得差不多了。所以至少要大概知道自己的车还剩下多少潜力挥霍。比如发动机和变速箱还能承受多少额外的马力与扭矩。对于公认刷了容易出事的车来说。还是谨慎点好。而对于奥迪S3这种出了名耐造且玩车氛围成熟的车来说。刷起来心理负担就会小很多。
最重要一点。不要贸然相信“少花十几万买一台低功率车型回来。再花万把块刷一下就变成高功率了”这种话。有些发动机低功率版的硬件和高功率版是不一样的。可以刷。但是不要敞开来刷。
其二。选择一家靠谱的程序商。
刷完ECU比原厂还慢你听过吗？我见过。刷ECU在国外是一样很成熟的行业。但在国内刚起步不久。有些忽悠忽悠就把你弄瘸了。选程序的时候可以在网上查一查。或者问问玩改装的人。每个车型都有自己的圈子。圈内也会有自己认可的程序商。总之。口碑不好的不要选。同车型没什么人刷的不要选。尽量选择提供刷后质保的（虽然这种质保大多没有原厂靠谱）。尽量将风险降低。
这时候。你可能还会接触到“外挂”和“特调”。
外挂有别于刷ECU。它的外观就像是一个即插即用的小盒子。通过修改发动机传感器的数据。欺骗ECU调整原有参数。以提升动力。外挂最大的好处是你拔了之后可以当作什么事没发生过一样。一般不会影响质保。
特调听起来就比较高级了。刷之前首先要读取车辆数据。发给远端（多是国外）的工程师根据现有数据一对一优化。最后回传导入ECU中。接下来是反复测。反复调。有条件就上马力机。没条件就街上跑。直到满意为止。同时你还可以提一些小要求。比如想听回火的“啪啪啪”就来点偏时点火。这就像定制西装一样。店里买不到合适的码怎么办？依照个人体型量体裁衣咯。但问题是你看不见坐在电脑边给你特调的人是谁。靠不靠谱。会不会xjb调。
而最常见的刷ECU就叫“罐头”了。顾名思义。都是程序商针对不同车型。不同硬件事先做好的程序。只要车对应了就直接给你上。罐头。外挂。特调。它们共同的目的都是提升动力。不存在谁比谁更好。有出色的外挂。也有坑爹的特调。只不过通常外挂便宜。提升小；特调价高。提升大；罐头最省事。
我玩改装的朋友说刷ECU就像是纹身。有些人觉得经历过会变得更完美。也有些人会去过度妖魔化它。决定了就义无反顾。后悔了就去恢复成原厂。但这就像洗纹身一样。总会遗留下些什么。
但我觉得这更像是一场个人与汽车厂家之间的对赌。厂家给你质保。赌的就是你新车时不会出问题。而你刷了ECU。赌的就是你在卖车前不会出问题。而夹在中间的程序商。就像那在线发牌的性感荷官一样。让你忍不住去赌。只不过我们可以努力通过各种方法。让手中的筹码变得更多一些。赢面更大一些。
原厂成绩。5.22秒破百。弱于官方成绩
刷二阶后。约450匹马力。4.36秒破百
过几天。我会更新一篇自己从接触改装。到选择ECU。再到直上二阶的心路历程。这是一个从抵触到真香的过程。有付出。也有回报。先附上两张刷前。刷后图预热下。能猜到是什么车（SUV）吗？
*部分图片源自网络
