爱说车_偏时点火伤车严重吗(偏时点火有多伤车)

偏时点火伤车严重吗(偏时点火有多伤车)

更新时间:2022-11-04 12:33 出处:网络

提到发动机的偏时点火技术。很多车迷会热血沸腾。因为这项技术最直观的表现。就是汽车排气管会喷出熊熊的火焰。并且发出阵阵刺耳的声浪

这项技术一般应用于赛车运动。最大的作用就是消灭涡轮迟滞

涡轮迟滞

正常的涡轮增压发动机。当驾驶员在减速过弯松开油门之后。随着发动机转速下降。排气压力减小。涡轮增压的效果也会随之下降

出弯之后再次加速。涡轮增压器必然会出现滞后。需要等一段时间才能重新建立正压

对于普通家用车。或者是一些性能车来说。这一小段的涡轮迟滞。并不会有太大的影响。但是在分秒必争的赛车场上。很可能会因此丧失冠军。所以就有了偏时点火系统

偏时点火系统

在转弯或减速等松油门的工况下。ECU会命令汽车的供油系统。继续喷射大量汽油。但是不会点火

让雾化后的燃料在排气门开启的时候排出。直到进入温度最高的头段排气。雾化后的燃料遇到高温。就会直接形成爆炸。利用爆炸产生的压力继续推动涡轮叶片转动。以此来维持涡轮增压效果

当汽车顺利出弯之后。驾驶员再次踩下油门踏板。可以跳过涡轮迟滞的时间。直接获得最佳的增压效果。让车辆在降速过弯之后。立马获得最强的提速能力

也可以说。偏时点火技术就是为了弯道而生。毕竟“弯道快才是真的快”

由于偏时点火的技术特性。未经燃烧的汽油通过一开一合的排气门。进入排气系统产生爆炸。所以就会产生嘭嘭嘭的爆炸声

爆炸产生的火焰会顺着排气管一路冲向尾管。造成排气管末端喷出火焰的效果

偏时点火的缺点

偏时点火虽然好。但是缺点也很明显。首先就是非常考验发动机。涡轮和排气系统的耐用性

偏时点火工作时会造成涡轮温度瞬间增高。不仅对发动机和涡轮的材质有更高的要求

而且可以在短短50-100km的路程内。摧毁整个汽车的排气系统

另外偏时点火系统工作时。由于曲轴与活塞是呈现无点火无外力的惯性状态。会大大增加刹车系统的负担。所以装配偏时点火的车型。都需要对刹车系统进行特殊的设定

最后一个当然就是费油。明明不需要动力输出。还是要疯狂地喷油来维持增压效果

这些缺点可以统一总结为“成本太高”。所以几乎不可能用在量产车型上

家用车能不能改装?

普通的家用车想要改装偏时点火。一般可以通过电子节气门和ECU调校来实现

在松油门时。让一个气缸的点火时间大幅延迟。让油气混合物一边燃烧一边进去排气歧管。下一个气缸则不点火。只排出油气。再结合电子节气门的开度调节。实现收油时也可以吸入空气。这样就形成了类似偏时点火的效果

这种改装虽然成本不高。但是效果也比较差。想要改得好。成本又会太高。而且非常容易出现故障。所以一般很少有人会改装偏时点火系统

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