家里有台百万级别的奥迪。是让你享受的！是给你出去谈业务撑面子的！但是绝对不是用来给你增加烦恼添堵的！可偏偏这车就有这个臭脾气。其他小毛病都能忍受。唯独烧机油。能把好多车主“逼疯”！
就是这台奥迪Q7。也是我春节前的收官之作。是一位美女博士的座驾。美女开厂的。妥妥的女老板！
这车500公里一升烧机油。原来是每个月跑我边来加机油十几次。每次加一升。后来索性直接买一箱放后备箱里。从此美女博士多了一项娴熟的技能——加机油！
这次照例是机油灯报警了开过来。我说：“姐。还加机油是吧！”美女说。不加了。你给我一次性搞定。我受够了！
一次性搞定的意思就是发动机彻底大修的意思。照例先看下故障码。在EA837的机器上。这个就是有点积碳卡主了小节气门和堵住了进气压力传感器的孔。洗洗就可以了。
检测负压值。-80都不到。这款EA837的发动机是一款高负压发动机。负压的大小直接影响到机油消耗的程度。
准备开拆！因为特殊时期。外地的那一组小哥我已经给他们放假了。眼下只剩下一半的人马。所以这台大修将会是春节前的收官之作。
松开所有线束和管路及发动机和车身之间的一切联系。举升机举起车身。发动机就落下来了。
把这台烧机油的大家伙拖到亮堂的地方。准备开始分解。
拿掉机械增压器。这款EA837的发动机。精髓部分就在这个机械增压器上。他比涡轮增压更加简单。加速也更加线性。
打开发动机罩盖之后。里面像巧克力一样的颜色。当然了。这是之前还没认识我时留下的旧账。我们用了几次全合成机油之后。颜色略微变浅。但是油泥这种东西。你就算放超声波池子里面清洗都费劲。想用机油洗油泥。比愚公移山还慢。
专用工具固定。拆掉后面的链条轮。
拿掉气缸盖！
这样就可以看到燃烧室活塞顶部厚厚的积碳了。积碳和烧机油之间有着说不清道不明的关系。所以平时让大家用汽油添加剂。就是这个道理。
开始分解缸体……
奥迪的铝缸体虽然表面有涂层。但是还是不如铁缸体耐磨。时间久了就会失圆变成椭圆形。
所以说。这款机器基本上都脱离不了镗缸下缸套的命运。而且似乎奥迪厂家也发现了这个问题。所以后期的EA837和EA839的机器。出厂就直接给你下了一个铁套了。
抬下气缸体。继续分解！
仔细看。气缸内有轻微的条条划伤。还是镗缸吧。下个合金缸套比较稳妥些。
分解完之后取出活塞。可以很明显地看到。活塞环的气环对口了。油环直接被积碳堵塞。这种情况下不烧机油才怪。
备好加强版的气门导管和气门油封。让镗缸的师傅拿去。这是用来强化气缸盖用的。
让镗缸的师傅把东西拉走。全面清洗并加工强化。为安装打好基础。
第一件事情就是把原车不耐磨的缺陷气门导管换掉
敲入我们定做加强的气门导管。按照宝马奔驰的配方做成奥迪的尺寸和形状。
换完气门导管之后。研磨气门。保证最佳的气门密封性。
另一边使用专用铝合金切割刀具。对气缸孔进行加工。切出镜面效果。
镶嵌六个合金缸套。比原厂的汽缸壁更加耐磨耐X。只要你好好保养。可以直接用到车报废。
最后把缸体表面整平。因为镶过缸套之后。缸面多少有点翘曲。虽然也不影响。但是我们追求完美。
最后精磨气缸。让气缸达到一个最佳的尺寸和完美的粗糙度。
加工完之后。师傅把东西给我送回来。接下来就是我们自己进一步清理残余胶水和污垢了。
小哥不厌其烦地挨个把零部件上的残余污垢处理干净。
开始安装发动机了。放上曲轴。更换新瓦。
先按固定初始力矩拧紧大瓦螺丝。好像是60牛米。
然后再按维修手册要求。打两个90°。德系车的螺栓一般都是用公斤力+角度的方式来拧紧的。
使用改进版的活塞环。主要是对油环进行优化。使用波浪环。不容易被积碳堵塞。
使用专用工具捅入活塞。新的合金材质汽缸壁。配合改进的活塞环。会非常耐用。
按规定力矩拧紧小瓦螺丝。
放上中油底壳。一圈螺丝按规定力矩拧紧。
安装好机油泵和机油防溅板。
安装好油底壳和机油油位传感器。
把缸体翻过来。顶部的两个“黑心闷盖”已经被扔掉。
换上原厂设计师设计却又被无良厂商偷工减料“阉割”掉的油道单向阀。
更新全套链条轨道和张紧器。安装链条系统。一般很多地方大修后面的轨道都是不换的。所以差价就在这里。
安装好全套缸盖链条。全新的轨道至少可以保证30W公里没问题。
清洗干净之后。盖上后面的端盖。
端盖螺丝使用扭力扳手按规定力矩拧紧。
使用专用工具安装曲轴后油封。这样的油封基本用到报废都不会漏油。
后飞轮螺丝一定要记得打螺纹胶。因为螺丝孔直通曲轴箱。万一漏油就麻烦了。
完美对接发动机和变速箱。
抬上气缸盖。这个经过强化的缸盖。规避了之前的机油漏入气缸的风险。
按固定力矩拧紧缸盖螺丝。
使用全新的高负压值高分离率废气阀。之前看到负压值很低。就是这个东西有问题。随着时间的推进。现在的废气阀已经没有缺陷了。
24个气门顶筒全部换新的。旧的因为油泥缺油。好多都泄压了。索性一次性都换了。
更换六个原厂的火花塞。热值与发动机匹配。才能有好的动力和燃油经济性。
火花塞上必须涂抹专用的火嘴油。避免和点火线圈胶圈粘连。
更新全套液压顶柱。24个全部更换。所以说为什么大修有差价。细节上东西换多少决定了最后的价格。也决定了最后的品质。
更换全新的机油冷却器。旧的里面都是油泥。内部的油泥是洗不出来的。直接换新的。又是一笔费用。所以大修不要只比价格。
安装好所有的气门摇臂和顶筒。
小哥用化油器清洗剂清洁一遍一会需要密封的表面。
安装好凸轮轴和瓦盖。专用工具定位凸轮轴。准备安装正时系统。
六个喷油嘴经过清洗后确认没有毛病。但是喷油嘴的密封圈修理包都要换。原厂件差不多65一套修理包。换6个。
6个喷油嘴到位。一会上密封圈。
使用专用工具固定。配合扭力扳手按规定力矩拧紧后面的链条轮。
安装好链条后盖。
链条张机器全部都是新的。很多地方大修机器这个张紧器都是不换的。一分钱一分货。你们懂得。
更换气门室盖垫后。安装好气门室盖。
发胀的暖风水管换新的。现在换比较方便。如果等以后爆管子了。在车上换就很难了。
安装好各类废气管和线路。安装好进气翻板。
安装好三元催化器。幸运的是这台车三元催化没坏。不然就是五位数一根的价格。
抬上机械增压器。这玩意是这台发动机的精髓啊。
左边Q7。右边途锐。过年前生产任务还很重啊。小哥们在布置线束和接驳管路。
发动机装得差不多了。天色也黑了。今天先下班。明天继续。
看着这干净整洁的机器。估计女博士能非常开心。
明天进入机舱。就可以启动了。赶紧把车交出去。大家都等着米回家过年下锅呢。
这一堆换下来的东西。看着没多少。但是每一个都价格不菲啊[呲牙]
今天是个黄道吉日。适合车辆。船舶的完工仪式。哈哈。开个玩笑。
慢慢落下车身。发动机进入机舱。
固定好底下的螺丝。发动机和车身就完美结合了。
接驳好线束和管路。
都知道烧机油的元凶是积碳。所以预防积碳要从新机开始。加一瓶汽油添加剂。
一箱油兑一瓶汽油添加剂。比例刚刚好。建议有条件的每箱油加。经济实惠点隔一箱油加一瓶。
加注冷媒。这台Q7是不带后面空调的。所以加750克就够了。如果是带中央关空调的。要加1300克。
加注全合成机油。真正意义上的四类基础油的全合成机油。这个档次的车子。必须用全合成机油。机油的好坏对烧机油也有至关重要的关系。
加注原厂动力转向油。其实液压助力系统也是有优点的。比较稳定和皮实。
加注乙二醇的优质防冻液。防冻液的重要性不亚于机油。
加注机油。新机器可以加9升。平时保养。如果是放机油。加7升。如果是抽机油。抽得特别干净的。可以加8升。
准备启动车辆！我对这台奥迪Q7充满了信心。
启动后一股蓝烟。没关系。一会就会变成白烟和水汽的。
发动机欢快而又平稳的运转着。声音非常悦耳动听。
考验发动机平稳性的。有人放水瓶（那是最低档次）。有人立香烟（有点门道。但是也不过如此）。最高难度是立硬币。
看看这个纹丝不动的硬币。这才是真材实料。才能说明发动机的平稳性。
看看。排气管里水珠凝结。说明什么？说明发动机燃烧得好。三元催化净化得好。反正都好就对了。
什么叫高负压值。这就是高负压值。这样的负压有助于曲轴箱油气的分离——说人话就是废气阀的工作效率高。当然了。这要建立在油封能吃得消的前提下。
大修之后动过副车架的必须做四轮定位。这个是职业道德和专业性的体现。
定位数据调试中……避免日后吃轮胎和跑偏。
做完定位之后准备出去试车。对面KTV的小姐姐们都提前过年回家了。
现在市区道路磨合磨合。轻点油门发动机就有一种想要咆哮的冲动。
最终。大修后的车子。必须经过高速的洗礼和试炼。通过考验了才能交车。
对于Q73.0T的车子来说。破百比吃白菜还容易。我都没踩油门。他就过100了。
一路上油门轻快。动力澎湃。结合Q7高大粗犷的造型。妥妥的是“车中猛男”（难怪女博士喜欢这个车）
试车30公里左右。下高速。对于这台车子的表现。我非常满意。
因为是美女博士的车子。必须给人家洗干净。高级知识分子品味高。
(*@ο@*) 哇~~洗完之后。整台车都熠熠生辉。这才是豪车应该有的样子。
洗车店的小哥把车给我送回来了。我掐指一算。明天又是一个黄道吉日。非常适合交车！
看着这台威猛中带着性感的车子。忍不住拍照留念。毕竟明天就要把车子交出去了。
夜幕中。幻影黑的车身搭配点点繁星的大灯。美不胜收。
这台烧机油的Q7就这样科学而又系统的被修复后满血复活了。对于奥迪。大众。保时捷的烧机油问题。其实已经被智慧的劳动人民研究透了。只要改变缺陷结构。配合科学的保养维护。定期除碳。就可以彻底解决。
最后预祝各位春节愉快！[比心]
