一辆2015年长安逸动轿车。该车仪表上的安全气囊灯点亮。
故障诊断：用诊断仪读取安全气囊系统的故障码。显示为乘员侧安全气囊开路（点火电路电阻过大）。
我们拆开副驾驶侧杂物箱上面的气囊（乘员前气囊）。检查此处插头接触良好。用假电阻代替原车的气囊后。清除故障码。显示故障仍旧存在。
用诊断仪读取安全气囊系统的数据流。如图2所示。
其中异常的是乘员侧气囊回路电阻为7.6Ω。明显比正常值要大。
查找相关资料。得知该车的乘员侧气囊是装在副驾驶座椅上的。从此座椅下面找到一个黄色插头。用手触碰此插头时。数据流中的电阻变成1.5Ω。清除故障码。显示系统正常。这时联想起其他车辆也有类似的故障。主要是此插头接触不良引起。与客户沟通后。将此插头直接短接。清除故障码。关点火开关后。重新检测气囊系统。显示系统正常。退出系统后。气囊故障灯熄灭。说明故障排除。交车。
故障总结：此车故障是因为乘员侧安全气囊回路电阻插头接触不良引起。此类故障不但在这种车型上会出现。以前在雪铁龙。福特和名爵等车型都遇到过。属于常见故障。
遇到此类故障。往往会因为语言上的原因导致误解。误认为是乘员侧前面的气囊（乘员前气囊）导致的故障。从而不能排除故障。新型的车辆。其安全气囊系统都有了数据流功能。可直接观察到点火电阻的阻值。这种方法可以方便排除此类故障。值得大家借鉴。
此车的数据流中还有一个项目是配置数据。如图3所示。
从配置数据流中我们可以看到该车实际装配的气囊有几个。这样就可以帮我们了解整车关于气囊的配置信息。从而联想起该车不仅仅只有一个前气囊。
