开过燃油车的车主肯定都知道汽车保养。尤其是汽车的小保养。需要频繁更换发动机的机油和机滤。30万以内的车型。每次小保养的费用大概在500~800元左右。但汽车小保养的周期究竟是多少？现在比较统一的说法是。使用全合成机油。1年或1万公里保养一次。事实真是如此吗？很明确地告诉大家。这种保养方法不科学！
对于全合成机油。它的种类是非常多的。不同种类的全合成机油。其价格也不一样。便宜一点的大概在300元左右一桶。贵一些的全合成机油大概要1000元以上。价格不同的全合成机油。它们的性能一样吗？答案是否定的。毕竟厂家不是傻子。价格越贵的全合成机油。它的稳定性及润滑性能越好。在发动机各个零部件表面也更容易形成稳定的润滑油膜。换言之。价格越贵的全合成机油。它对发动机的保护效果也就越好。所以。所有的全合成机油都是1年或1万公里更换一次。这种说法明显是不正确的。对于车主而言。应该如何确定全合成机油的更换周期呢？
首先大家要知道全合成机油的SAE型号和APT等级。全合成机油的SAE型号非常多。有0W20。0W30。0W40。5W20。5W30。5W40。5W50。10W20。10W30。10W40。10W50等等。W表示Winter冬天。W前的数字是代表倾点温度。简单来说就是结冰点温度。W后的数字是100℃时的运动粘度。数值越高说明粘度越高。车主可以根据自己所处的环境来确定机油的型号。一般情况下。东北三省选择0W20。0W30。0W40机油。南方的确选择10W20。10W30。10W40等等。另外。车主可根据自己的车况选择不同粘度等级的机油。10万公里以后的车辆一般都选择40以上机油。新车基本都选择30以下的机油。
真正决定机油等级的乃是API。API的等级有SA。 SB。 SC。 SD。 SE。 SF。 SG。 SH。 SJ。SL。SM。SN从“SA”一直到“SM”。每递增一个字母。机油的性能都会优于前一种。机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后。质量等级越高。它的稳定性及润滑性能也就越好。它对发动机的保护效果也就更佳。当然了。该机油的价格也就越贵。一般情况下。全合成机油的API等级基本都是SL。SM。SN。如果车主选择的是SN级别的机油。完全可以跑到1.2万公里以上在进行保养。有些车主甚至都跑到1.5万公里才进行保养；如果车主选择了SL的机油。可以跑到8000公里进行机油更换；如果选择SM级别的机油。则可以1万公里左右保养一次。
机油的保养周期还与驾驶工况有关系。一般情况下。车主开车时。速度越稳定。车辆行驶时间越长。机油的保养周期也越长。如果你经常性跑长途。走高速。这种情况下。发动机的工况较为稳定。且运行模式单一。机油的保养周期可适当延长。
总体上来说。机油保养周期是个浮动的概念。它不是固定的。即便是全合成机油。也不是都适用于“一年或1万公里更换一次”这一准则！
