随着汽车市场的不断发展。各大车型市场进一步细分。涌现出了一大批出色的车型。在长城汽车推出坦克300。坦克500车型之后。越野车重新回到我们视线之中。热度甚至媲美SUV车型。经过20多年的发展。自主汽车品牌在小微型轿车。紧凑型轿车。中型轿车。SUV。MPV和越野车领域表现不俗。与合资汽车同台竞技。从车型市场细分来看。只有旅行车没有自己的市场！
因为旅行车的英文名为“wagon”。我们也就将旅行车称作瓦罐车。这一车型在国内几乎上看不到。一个城市中的瓦罐车数量甚至比迈巴赫还要少。这一车型的魅力在于综合表现出色。兼具家用轿车的舒适感。SUV的车内空间。商务汽车的成熟稳重。跑车的气质等优势。虽说瓦罐车是在家用轿车的基础上衍生而来的车型。加上这一车型售价低。灵活轻便。适合自驾游等优点。在发达国家尤其是欧洲备受欢迎。成为超越普通轿车的存在。反观国内。连曾经少见的MPV车型都普及了。只有瓦罐车不受待见。在欧洲叱咤风云的“瓦罐车”。为何在国内很少见。老司机：不懂车！
与常见的家用驾车一样。瓦罐车的制造平台与轿车一致。甚至会直接采用家用轿车的底盘进行打造。前脸部分的设计甚至于轿车一摸一样。车尾部分直接将高度拉伸至车顶。兼具SUV和轿车的优势。气质不输轿车。载货能力媲美SUV。同时具备实用性。经济性和辨识度。可以满足多场景用车需求！就是这样的车型。却无法在国内走红。这二十几年只有寥寥几款实现国产化的瓦罐车。大部分瓦罐车型只能通过进口的方式入手。在这一购车方式之下。瓦罐车的售价自然高很多。也就无法在竞争激烈的市场中脱颖而出。欧洲家庭几乎一家一辆的瓦罐车。无法在国内畅销！其落寞的原因并非是因为售价高。只是在现状下受到了限制。
以大众高尔夫7而言。普通顶配车型的售价在20万元左右。而瓦罐旅行车型的售价却接近30万元。售价差异是由平行进口引起的。若这款车型可以实现国产化。售价也不会太高。真是会于次顶配车型持平。随着经济水平的不断提高。我们更愿意购买那些存在品牌溢价的豪华车型。自然可以接受瓦罐车的定价。而且平行进口的豪华车型加价已经成为常态。由此可见。售价并不是影响瓦罐车发展的主要因素。
从购车需求上来看。主要是我们不懂车。在汽车市场起步阶段。我们对汽车的追求比较片面。更注重高大上的外观。而瓦罐车介于轿车和SUV之间的造型无法满足购车需求。自然无法在前期竞争中脱颖而出。等到轿车衍生出其他车型之后。瓦罐车的竞争力自然而然下降了。也就失去了继续竞争的砝码！
随着SUV车型的走红。可以满足多场景的用车需求。瓦罐车在装载方面的优势无法于SUV媲美。加上不同道路存在车速限制。瓦罐车的舒适感也无法体现出来。不懂车是起步阶段的因素。但后期影响瓦罐车发展的因素越来越多。直到各大车企不再研发国产化旅行车。这才真正成为了压倒瓦罐车的最后一根稻草！
