2020年1月1日起。胎压监测系统（TPMS）强制性国家标准规定落地。所有在产乘用车开始实施强制安装要求。胎压监测系统。主要由电子模块（独立ECU或集成BCM）和气门嘴组成。
其中。电子模块（主要是芯片和电池）部分。目前大部分仍然采用专门的TPMS芯片。发射频段在433MHZ和315MHZ。此前相关芯片主要被外资供应商垄断。近年来正进入国产化替代周期。
比如。作为国内最大的TPMS方案前装供应商。保隆科技在去年11月对苏州云途半导体进行了战略投资。后者推出的首款车规级32位MCU芯片YTM32B1L系列。可以应用于传感器控制。胎压监测等应用。
而特斯拉则从2020年开始采用蓝牙方案（由系统电子代工）替代传统超高频（UHF）无线电（大陆集团方案）技术路线。好处是可以增强驾驶辅助系统（ADAS）并增加远程诊断支持。通过OTA更新。可以实现相关新功能升级和软件更新。
在市场格局方面。保隆科技在2019年通过与霍富集团合资成立保富电子。快速将传统本土供应商受限于自主品牌的传统约束打破。同时在研发。项目管理。制造和采购等四个方面的全球协同深入整合。
高工智能汽车研究院监测数据显示。2021年度中国市场乘用车前装搭载TPMS上险交付供应商前十份额排名中。保隆科技以36.96%占据榜首。森萨塔。太平洋工业排名二三位。整体市场份额仍处于高度集中状态。前四位供应商合计份额接近90%。
其中。排名首位的保隆科技披露数据显示。2021年公司来自TPMS及配件和工具营收13.32亿元。同比增长16.96%。业务毛利率为25.46%。同比增加4.10个百分点。
森萨塔也同样是通过资源整合方式强化业务。2014年该公司斥资10亿美元收购了胎压监测传感器供应商Schrader International。快速抢占前装市场。
不过。现有前装市场格局仍存在一定变数。
以保隆科技的大客户——大众为例。德联集团在今年初发布公告称。间接参股公司上海泰好的TPMS产品在2021年底取得德国大众颁发的BMG工程认可并开始小批量生产。2022年1月起正式批量生产并供货。
