8月初。有一件跟车主息息相关的大事发生了。车船税即将迎来减半。或者减免。根据最新政策消息。以下范围内的1.6L排量以下的车型。综合油耗达标的话。能够车船税减半：
而对于新能源车。如果续航里程能达标的话。可以享受车船税全部减免：
本来车船税免征是一件好事。可以说是减轻了车主的养车成本。但有些车主和网友听到这项消息并不是很开心。主要原因是本次车船税免征的范围太小了！
以汽油车来说。首先。必须排量必须的1.6L以下。也就是说20万以上车型和部分A级车是不能享受的。即便他们很省油。比如说卡罗拉双擎油耗达标。排量不达标。还是就是车重关系。吉利GE 1.5T 轻混。排量达标。油耗达标。但车重却不达标了。实际上。真正能满足减半标准的。可能只有polo。飞度这样的小型车。而如今小型车买的人越来越少。不能满足大部分家用车需求。那么。真正能享受车船税减半的车主少之又少。
如此一来。大部分车主自然是抱怨了起来。甚至很多人开始对车船税本身有所疑问。车船税到底是个什么税？干什么用的？平时我也不开船啊？为什么每年都得交？很多车主和网友纷纷想请教专家。
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车船税是什么？
按照国家法律上的定义。车船税是指对在我国境内应依法到公安。交通。农业。渔业。军事等管理部门办理登记的车辆。船舶。根据其种类。按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。也就是说它和使用无关。跟你开不开上路。加不加油无关。只要你有车就得交。跟消费税是差不多的。
车船税得交多少钱？
车船税主要是按照排量来收取。目前有7个档次。价格从360元至5400元：
（1）1.0升(含)以下 60元至360元
（2）1.0升以上至1.6升(含) 300元至540元
（3）1.6升以上至2.0升(含) 360元至660元
（4）2.0升以上至2.5升(含) 660元至1200元
（5）2.5升以上至3.0升(含) 1200元至2400元
（6）3.0升以上至4.0升(含) 2400元至3600元
（7）4.0升以上 3600元至5400元
车船税是用来干嘛的？能不交吗？
说句实话。税收最终去向何方？用在哪些方面的？这种问题不是缸哥作为汽车编辑能知道的。也不是一般普通车主能知道的。唯一知道的是。车船税是必须交的。它和交强险是捆绑在一起的。不交买不了保险。上不了路。
车船税改革呼声很高。崔东树：按财产征收
车船税说到底是财产税。是针对富人征收的税。理应来说不应该按照排量。座位数和车重进行考量。乘联会秘书长崔东树曾在2010年就表示过自己的观点:面对10年左右的保有期。始终以购车原价为依据较困难。例如房产要评估土地增值等的现价。车辆不需要考虑现价？ 车本身是一个消费品。一直在贬值。如果每年都按照新车的标准来收取。是不是不公平。年轻群体购车的支付能力不强。很多都是贷款购车。这些贷款购车群体的购车后面临还贷压力。同时还要面临新车的高税收。
简单来说：车船税应该根据车本身价值走。越便宜越少。
长城汽车总裁 王凤英：按排量征收车船税存弊端
长城汽车总裁-王凤英曾在16年的两会提出建议：我国的用车环境与发达国家依然存在较大差距。存在许多不公平。不合理之处。以排量作为征收税费价格的唯一标准存在弊端。理应增加车辆使用强度这一维度以优化车船使用税制度。对车主来说。即使一年不开车。也要交同样的车船税。这是不公平的。因为不同的行驶里程对道路。环境等公共资源的占用显然是不同的。大排量车有可能行驶里程很少。而小排量车也可能具有很高的用车强度。
简单来说：车船税应该根据车主使用公路资源来征收。如果是经常开的商用车。车船税多收点。反之。只是上下班开车的普通车主。是不是应该少收点。
国家发展和改革委员会价格监测中心首席汽车分析师-程晓东
税收调整主要是杠杆作用 意图鼓励节能环保型车
汽车专家程晓东曾在10年全国人大常委会首次审议的车船税法草案时。表达过自己的观点：税收主要是杠杆作用。政府这次调整车船税的意图是为了鼓励节能环保型车。而且倡导你购买小排量汽车。大家这么想。1.0L占比重在全国范围内也就是5%。但1.6L或更大排量的要更多一些。如果要倡导节能低碳的小排量车理念。1.0L的价格便宜。经济实用。又有政策扶持。作为代步工具。确实可以弃大扬小。政府的意图很有可能是希望你从1.6甚至更低的排量来降。（从如今的减免政策来看。政府肯定是希望车主购买新能源车）
简单来说：车船税的主要作用。是希望大家购买小排量车和新能源车。
作为车主的你。对车船税怎么看？
对于车船税这项税收。很多人都呼吁改革。改是肯定的。但怎么改是个问题？就从如今的政策和本月的实施的新政来说。很多车主起码是不满意的。税可以收。但是干什么用？怎么收比较公平？这是很值得大家商榷的。作为车主的你。对车船税怎么看？给我们留言。告诉大家你的想法。
而对于新能源车。如果续航里程能达标的话。可以享受车船税全部减免：
本来车船税免征是一件好事。可以说是减轻了车主的养车成本。但有些车主和网友听到这项消息并不是很开心。主要原因是本次车船税免征的范围太小了！
以汽油车来说。首先。必须排量必须的1.6L以下。也就是说20万以上车型和部分A级车是不能享受的。即便他们很省油。比如说卡罗拉双擎油耗达标。排量不达标。还是就是车重关系。吉利GE 1.5T 轻混。排量达标。油耗达标。但车重却不达标了。实际上。真正能满足减半标准的。可能只有polo。飞度这样的小型车。而如今小型车买的人越来越少。不能满足大部分家用车需求。那么。真正能享受车船税减半的车主少之又少。
如此一来。大部分车主自然是抱怨了起来。甚至很多人开始对车船税本身有所疑问。车船税到底是个什么税？干什么用的？平时我也不开船啊？为什么每年都得交？很多车主和网友纷纷想请教专家。
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车船税是什么？
按照国家法律上的定义。车船税是指对在我国境内应依法到公安。交通。农业。渔业。军事等管理部门办理登记的车辆。船舶。根据其种类。按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。也就是说它和使用无关。跟你开不开上路。加不加油无关。只要你有车就得交。跟消费税是差不多的。
车船税得交多少钱？
车船税主要是按照排量来收取。目前有7个档次。价格从360元至5400元：
（1）1.0升(含)以下 60元至360元
（2）1.0升以上至1.6升(含) 300元至540元
（3）1.6升以上至2.0升(含) 360元至660元
（4）2.0升以上至2.5升(含) 660元至1200元
（5）2.5升以上至3.0升(含) 1200元至2400元
（6）3.0升以上至4.0升(含) 2400元至3600元
（7）4.0升以上 3600元至5400元
车船税是用来干嘛的？能不交吗？
说句实话。税收最终去向何方？用在哪些方面的？这种问题不是缸哥作为汽车编辑能知道的。也不是一般普通车主能知道的。唯一知道的是。车船税是必须交的。它和交强险是捆绑在一起的。不交买不了保险。上不了路。
车船税改革呼声很高。崔东树：按财产征收
车船税说到底是财产税。是针对富人征收的税。理应来说不应该按照排量。座位数和车重进行考量。乘联会秘书长崔东树曾在2010年就表示过自己的观点:面对10年左右的保有期。始终以购车原价为依据较困难。例如房产要评估土地增值等的现价。车辆不需要考虑现价？ 车本身是一个消费品。一直在贬值。如果每年都按照新车的标准来收取。是不是不公平。年轻群体购车的支付能力不强。很多都是贷款购车。这些贷款购车群体的购车后面临还贷压力。同时还要面临新车的高税收。
简单来说：车船税应该根据车本身价值走。越便宜越少。
长城汽车总裁 王凤英：按排量征收车船税存弊端
长城汽车总裁-王凤英曾在16年的两会提出建议：我国的用车环境与发达国家依然存在较大差距。存在许多不公平。不合理之处。以排量作为征收税费价格的唯一标准存在弊端。理应增加车辆使用强度这一维度以优化车船使用税制度。对车主来说。即使一年不开车。也要交同样的车船税。这是不公平的。因为不同的行驶里程对道路。环境等公共资源的占用显然是不同的。大排量车有可能行驶里程很少。而小排量车也可能具有很高的用车强度。
简单来说：车船税应该根据车主使用公路资源来征收。如果是经常开的商用车。车船税多收点。反之。只是上下班开车的普通车主。是不是应该少收点。
国家发展和改革委员会价格监测中心首席汽车分析师-程晓东
税收调整主要是杠杆作用 意图鼓励节能环保型车
汽车专家程晓东曾在10年全国人大常委会首次审议的车船税法草案时。表达过自己的观点：税收主要是杠杆作用。政府这次调整车船税的意图是为了鼓励节能环保型车。而且倡导你购买小排量汽车。大家这么想。1.0L占比重在全国范围内也就是5%。但1.6L或更大排量的要更多一些。如果要倡导节能低碳的小排量车理念。1.0L的价格便宜。经济实用。又有政策扶持。作为代步工具。确实可以弃大扬小。政府的意图很有可能是希望你从1.6甚至更低的排量来降。（从如今的减免政策来看。政府肯定是希望车主购买新能源车）
简单来说：车船税的主要作用。是希望大家购买小排量车和新能源车。
作为车主的你。对车船税怎么看？
对于车船税这项税收。很多人都呼吁改革。改是肯定的。但怎么改是个问题？就从如今的政策和本月的实施的新政来说。很多车主起码是不满意的。税可以收。但是干什么用？怎么收比较公平？这是很值得大家商榷的。作为车主的你。对车船税怎么看？给我们留言。告诉大家你的想法。
