手动挡车。怎么从五档减速拐弯？这是很多手动挡新手比较关心的问题。这倒不是说他们连转弯都不会。他们真正担心的是转弯减速时该怎么挂挡。
想要彻底掌握住手动挡车减速转弯的技巧。那我们需要了解的东西就多了。肯定不是三言两语能说完的。如果你喜欢那种快餐式的文章。那就可以划走了。因为我是不喜欢写那种没营养的流水文的。如果你想真正掌握手动挡减速过弯的技巧。那么我们就开始详细地讲解。
1。掌握几个重要的车速
这非常重要。因为转弯时你想要精准流畅地完成换挡。那你必须对车速和档位有个大致的把握。
就是上图中的几个车速。20。30。40。50。60；因为转弯时用到这几个速度的情况最多。标注为绿色的部分都是对应车速下比较合适的档位和转速。只要你能看明白这张图。那么在转弯时你就可以轻松地判断该用哪个档位了。
下面我们根据不同的弯道速度来确定使用哪个档位合适。
2。弯道速度60：5挡。4挡最合适
如果是平路。我们可以使用5挡。不需要降档。转弯前松油门利用发动机制动或者直接踩刹车减速至60公里/小时。此时发动机转速为1500转左右。不会熄火。动力也够用。可以平稳转弯。
如果是上坡路。我们可以先减速至60。然后挂入四挡。此时发动机转速大概在2000转左右。应付一般的坡是足够了。
如果是下坡路。我们先减速至60。然后挂入四挡。此时发动机转速在2000转左右。可以提供比较大的发动机制动力牵制住车速。这样我们就不用带着刹车转弯了。
3。弯道速度50：3挡。4挡最合适
如果是平路。我们需要用四挡。因为五档的动力稍微有些弱了。这时候先减速到50公里/小时。然后降到四挡开始转弯。
如果是上坡路。我们就需要用三挡。从五档先减速到时速50。然后挂入三挡。这时候要注意松离合时要慢点。因为我们是跳跃式降档。发动机转速落差很大。直接松离合会顿挫。所以需要慢点松离合器。利用半联动平衡一下转速。换入三挡后对应的发动机转速为2100转。足够应付绝大多数坡道了。
如果是下坡路。同样是挂三挡最合适。可以充分利用发动机制动限制车速。避免弯道中频繁踩刹车。
4。弯道速度40：3挡。4挡最合适
如果是平路。用四挡就够了。虽然发动机转速只有1300转左右。但是四挡减速比更大一些。这个转速下动力也不错了。至少在平路上是完全够用的。具体操作还是在五档先减速到40公里/小时。此时发动机转速1000转出头。不会熄火。然后直接降入四挡开始转弯。
如果是上坡路。我们就要换三挡了。保持五档。减速到40公里/小时。然后挂三挡。松离合时还是稍微慢点。利用半联动平衡一下转速。避免顿挫。换入三挡后发动机转速为1700转左右。配合三挡的大减速比。足以应付大多数坡道了。
如果是下坡路。必须还是三挡合适。因为有发动机制动力限制车速。我们不用在转弯时踩刹车。
5。弯道速度30
如果是平路。用三挡就行。先在五档减速。车速降低到40公里/小时的时候挂入三挡。然后继续减速到40公里/小时。开始过弯。
如果是上坡路。我们就需要挂入二档了。因为这个速度下三挡对应的转速只有1300转左右。爬坡有点困难。如何从五档降到二档呢？这里给大家介绍一个最简单的方法。那就是先在五档减速。等发动机转速达到1000转左右时直接摘空挡。然后继续减速至30。时速达到30以后先踩一脚油门。然后踩离合挂二档。这样比较容易挂入。
如果是下坡路。还是用二档最方便。2000转的发动机转速。配合二档巨大的减速比。可以轻松控制住车速。如果坡度不大的话发动机制动力甚至还会让车速继续降低。
6。弯道速度20：空挡。1挡。2挡最合适
这种弯道很特殊。正规道路中很难见到时速20都过不去的弯。如果真有。那基本上都是路况不允许。比如市区十字路口转弯。车多人多。你必须降低车速。这时候转弯其实很简单。
如果是平路。我们可以直接挂空挡转弯。这是最轻松的操作。而且转弯过程中你只需要控制刹车和方向盘。操作方法还是在五档先减速。等发动机转速到达1000转时直接挂空挡继续减速过弯就行。别担心什么空挡滑行危险。你要知道车速只有20。真有紧急情况稍微踩点刹车立马就停下了。
如果是上坡路。那就需要挂一档了。因为二档的动力稍显不足。不过从五档行驶减速到20再挂一档确实不容易。因为转速差太大了。你不一定能成功挂进一档。这时候有两种解决方法。一种是直接减速停车。然后挂一档起步。另一种方法是使用两脚离合帮助挂入一档。具体操作是时速达到20的时候松开离合保持空挡。猛踩一脚油门。然后快速踩离合挂档。就可以轻松挂入一档了。
如果是下坡路。仍然是一档最合适。因为有足够的发动机制动力帮我们控制车速。可以避免在弯道中踩刹车。
以上内容主要是从车速与档位的匹配来说明的。重点就是掌握住几个档位对应的速度范围。只要你弄清楚这些。那么在任何时候都不会担心挂挡的问题。
