【前言】
最近的运气实在不太好。家里的NAS挂了硬盘之后。紧接着在自家小区倒车时竟然蹭墙了。作为一名多年的老司机。真的是丢尽了颜面。究其根源本人觉得是汽车配置太低。没有倒车影像。尤其是天黑时只能凭感觉。稍微疏忽大意就可能出意外。
俗话说技术不够设备凑。本人决定是时候给爱车升级下配置了。升级的重点就在倒车影像方面。同时功能集成度要高。尽量不要给驾驶区域带来负担。综合对比之后。最终入了集行车记录仪。倒车辅助影像。后视镜于一体的360流媒体后视镜M320。
【开箱晒单】
从京东下单到手之后开始开箱。360流媒体后视镜M320采用了环保的黄色牛皮纸包装。表面印刷也非常简洁。仅有360记录仪M320字样和侧边LOGO。
包装内分别为流媒体后视镜主体。microUSB供电线。点烟器转USB。后置摄像头以及说明书。
在流媒体后视镜屏幕的贴膜上。详细列举了使用中会遇到的注意事项。以及下方5个按钮的作用。
揭下保护膜被后视镜的视觉效果惊艳到了。圆润的边角加上高反光度。显得简约不简单。屏幕尺寸达到9.35英寸。且屏占比相当高。虽不到手机那样接近100%。在此品类中也算靠前了。
顶部的接口包含TF存储卡。USB供电。后置摄像头。背部设计有椭圆状散热孔。内置重力传感器。当感应到震动。即可触发紧急录像模式保存证据。
摄像头采用背照式CMOS搭配F1.8光圈镜头。夜晚拍摄进光量更大。进一步减少噪点。分辨率高达2560x1440。也就是通常所称的2K或1440P。摄像头角度可以进行微调。上下位置也能大幅度调整。以便兼容更多的车型。
【安装过程】
安装的过程并不复杂只是有点耗费体力。先将360流媒体后视镜M320背部挂钩套上附带的橡胶条。找准位置绑到车上的后视镜上。
绑好之后结合部位相当稳固。相比之前镜面区域大上很多。视野更加开阔。反射率并没有因为内部暗藏屏幕有所下降。
将USB供电线和后置摄像头线缆连接到上部的对应接口中。
接下来就到了体力活时间。整个过程用了1个多小时。将两根线埋入门框的缝隙当中。USB供电线要顺到点烟器区域。而后摄像头则要放在后窗上侧。
为了不破坏车体。摄像头固定方式用自带的3M双面胶粘在后窗中间的上侧。
【使用体验】
360流媒体后视镜M320的功能菜单设计成反差较大的黑白配色。识别度较高。在这里本人推荐：将“扬声器音量”调小。只要能听到就好；将“紧急录像灵敏度”和“停车监控”内的灵敏度都调到最高。不怕一万就怕万一；将“默认显示界面”设定成左前右后分屏画面。理由下面会讲到；将“屏幕自动关闭”设定为开启。毕竟开车时主要看反光的内容。
前摄像头
后摄像头
可以看到显示区域的长宽比例达到了3:1。而摄像头捕获到的图像是16:9。全屏模式下屏幕所采取的显示方式为居中裁剪——只显示中间一小条。倒车影像无法看到地面上的障碍物。
因此强烈推荐选择左右分屏模式。两边的比例都刚刚好。尤其是后摄像头影像上下的视野角度。对倒车能够起到很大的帮助。
360流媒体后视镜M320自建WIFI热点。可以通过“360行车助手”进行绑定。绑定后实现即时画面预览（仅限于前摄像头）。视频文件读取以及基础功能设定。比在机身上操作方便。
上路测试时。本人来到北京司机的噩梦地带——国贸桥下。路上行人肆意横穿马路。外卖电动车边聊天边抢单的并排行驶。每当开车到这里真的是提心吊胆。这次有了360流媒体后视镜M320。悬着的心终于放下了。得益于2K分辨率的前摄像头。画质清晰不丢帧。远处的车牌也能识别出来。
有了后摄像头这一只眼睛。倒库停车压力降低不少。轻轻松松一把进。
【全文总结】
本人之所以选择360流媒体后视镜M320的核心原因在于：硬件配置和功能性。在500元以下价位段的行车记录仪产品中就已经具备了优势；外观颜值非常高。巧妙利用后视镜区域。没有占用其他多余空间；使用方便。基本上是即插即用无需过多的设置。同时支持手机APP访问视频内容。发生意外后举证更简单。
