本内容来源于@什么值得买APP。观点仅代表作者本人 ｜作者：斑鸠
哎。之前写过6篇特斯拉Modely的文章。涉及买车。用车。刹车。玩车（喷轮毂盖）等“六部曲”。以为自己不会再写第7篇了。没想到天意弄人。这就写上了“修车篇”（苦笑~~）。我也不禁感慨。作为一位开了8年十万公里的老司机。这辆白色Modely跟着我是受苦了。这是今年第三次“不小心”了（前两次都不好意思写。丢人）。就连刚上路的新手媳妇都敢耻笑我技术。伤害不大但侮辱性极强。真给咱们老司机丢人了。
下面不扯淡了。直接正题。这或许会是全网最详细的无痕修复文章：
在一个夜黑风高的晚上。我的特斯拉屁股撞成了这样。整个尾门大面积凹陷。下面保险杠也有两处掉漆。由于今年我车子已经走过两次保险了。我怕再走一次保费增加太多。于是这次没报险。想着自费修了。还好尾门本身没有掉漆。这也为后续做无痕修复提供了基础条件。
次日一早。我就询问特斯拉售后怎么弄。想预估一个大致价钱。结果特斯拉售后根据我提供的照片。认为凹陷的位置非常不利于维修。因为Modely尾门内部有加强件。等于里面是三个独立区域。这样就无法正常钣金。强行维修只能打厚厚的腻子。费用至少也要两三千块。按照特斯拉售后的判断。大概率是要换尾门的。光门的物料报价是七千多。加上人工拆装和喷漆费用要到一万多块。
讲真。说到这里一般人会慌的一匹。但我内心镇定自若。因为我还有备选方案。那就是上个月给媳妇mini在本地找到了一家做无痕修复的店。只要原漆没露底都能挽救。当时mini左后门有一处5cm左右的坑。直接上图大家就懂了：
当时给这辆mini做无痕修复的时候。我是不抱什么希望的。中午把车开到店里。老板开价360最终还价到180成交。然后我跟媳妇在旁边吃了个中饭。大概一个多小时就修好了。当时我都觉得不可思议。几乎看不出原来的坑在什么位置。只有在极为刁钻的角度才能看出一丁点的光线不均匀。
于是我二话不说又把特斯拉直接开到了这家店。接下来才算是正篇开始。
在此之前。咱们先从度娘科普一下“汽车无痕凹陷修复技术”（这是全称。我文章里简化为“无痕修复”）：这是运用强磁。强粘合。光学杠杆等多种技术手段对汽车凹陷部位进行逐点分解。微修。拉高。压平。在不动原车漆的基础上。对汽车凹陷部位进行修复的高难度技术。也是对原车漆进行复原的有效解决办法。
到店之后。师傅直接拿吸铁石确定一下后备箱是铁还是铝的。如果是铁的。修复难度就低一些。如果是铝的。修复难度直线上升。不少豪车4S店面对铝制后尾门凹陷都会放弃维修直接换门。而这位师傅是可以修复铝门的。但费用会高出许多。当确定我这是铁门后。他直接用手指笔划了一个7。我当时以为是七千元差点吓尿。还好后来师傅说是700。应该是看在我回头客份上也给了个实诚价。但我还是本能还价到600成交了。这价格在外面钣金喷漆都搞不定。最后师傅承诺可以修复到90%左右。想100%是不可能的。就算钣金喷漆也有色差问题不是么（这句是我补的哈哈）。
后来跟师傅聊天后得知。师傅专业做这行已经四五年了。从事汽车维修行业则有十年以上。属于老师傅行列了。
下面进入施工阶段（当时没想写文章。都是随手拍所以角度不正）：
第一步是将凹坑吸出来。看起来应该是用热熔胶和棍棒等工具向外抽。这步骤我没拍图片。当时录了个视频给朋友看。所以就截个图给大家看看。门店墙壁上挂着各式各样的修复工具。
把坑“抽”平后。师傅将尾门内侧的挡板都拆掉。再把要用的工具全部放在车上。大致就是长短粗细不一的撬棒。还有大小不同的橡胶锤。然后再用个顶子支撑住门板。师傅就要开始他的表演了。
大致来说。无痕修复一半以上的时间都是在重复“内顶”和“外敲”这两个步骤。而且越到最后敲打频率越高。属于典型的慢工出细活。
我们是中午12点开始修复的。我和师傅都没吃中饭。当时让师傅预估维修时间。我说5点修的好不？他说不行。然后上面这个图拍摄于14点。可以看到两个小时的劳动成果只是将门板凹陷弄起来了。整体褶皱痕迹非常明显。后来我扛不住了。就直接躺沙发上去玩手机了。大概在下午15点17分。师傅喊我起来说尾门里面有加强件。原生开孔只够工具伸到中段位置。左右两段够不着。距离太远也使不上力。
于是师傅提出了打孔方案。在尾门中间。左边和右边对称的打上三个洞。以便工具伸进去。事后再用圆形塑料盖遮住孔洞。看起来不会丑。会很像车子自带的孔。到了这一步。其实已经没别的选择了。就算去特斯拉售后。在不换门的前提下要钣金估计也会打孔。关键在于打孔要对称均匀。千万不能难看（文末最后会有孔位图）。
打完三个孔后。敲打频率变快了。修复速度也明显加快了。上图拍摄于下午16点左右。总之是朝着好的方向发展。
然后又过去了3个小时。到了晚上19点：
到了这一步可以看到。尾门大的凹痕算是抚平了。但表面还有很多细小坑和皱纹。我一路看在眼里。感觉无痕修复就像高考。从60分到80分很容易。从80分到90分就很难了。后面的十分可能要花费多几倍的时间和精力。到了90分。每向上一分可能要花费更多倍的精力。所以跟师傅聊天发现。他更愿意做小坑修复。耗时短效果好。像这种大面积无痕修复。我这辆车从中午12点弄到了晚上8点。我们两人两顿没吃。除去他休息的时间也有7个小时。而且敲敲打打不仅费眼睛还费体力。看起来很赚钱。其实本质也是个辛苦活。
当时间到了20点。师傅喊我去看效果。讲真看起来还是有点明显。但比最初的模样那是翻天覆地的变化。由于师傅干了一整天也好累。我自己等了大半天也扛不住了。所以就默认同意收尾了。于是就进入了最后一道工序——抛光（上图）。
最后看效果吧：
回到家以后。停到地下车库光线挺暗的。但初看上去至少没有明显的凹陷了。而且我之前担心在尾门上敲敲打打一下午会造成松动异响。原来是我想多了。
第二天白天在太阳光底下多角度拍摄（没洗车。简单擦下还有灰）：
总体来看。由于我车子是白色漆所以修复的效果还凑合。站在1米开外不仔细看也不太明显。但要近距离仔细看车漆。还是能发现一些“褶子”的。尤其是筋线和此前凹陷的边缘很明显。给人一种别人开车门蹭到你车漆的既视感。并且反复敲打过的车漆部位缺乏光泽。看起来跟纸一样“面面的”（我都词穷不知道咋形容了）。我朋友看了以后说没达到师傅承诺的90%。我自己感觉勉强算是90%了。大家觉得有没有修复到90%？
如果后期自己有时间。估计还会再花个点钱让师傅再精修弄一弄。这也是无痕修复最好的地方。那就是永远都留有余地。因为不可能修复到100%。只能在90%到99%之间提升。换言之。如果让师傅修劳斯莱斯。他肯定可以修复到95%到99%。因为不同车不同价。人家豪车车主不差钱。师傅多花点时间成本就是了。
最后大家猜猜打的“洞”在哪里？其实我觉得没啥大碍。只要对称并且用塑料盖遮住。一般人还真看不出端倪。如果是去特斯拉售后修。人家维修师傅会以“尾门内部有加强件。无法钣金”为由劝你换门。所以打孔也是唯一的解决办法。但大部分车做无痕修复是不用打孔的。这跟修复位置息息相关。通常都是前保险杠。发动机盖。车门以及后保险杠等位置。原有的孔洞就足以支持师傅修复工作了。但报价会随凹陷位置和面积上下波动。
写到这里。大家也不要将无痕修复当成是“神技”。其实就是敲敲打打的手工活。技术含量挺高的。让你敲打一礼拜都不一定有人家敲打一小时管用。尤其是筋线部分的凹陷最考验技术。有些筋线在碰撞后都“卷”在一起去了。最终修复出来多多少少还是能看出痕迹。然后这个行业很多人会陌生。我感觉有点像汽车改色膜早期发展的阶段。会的师傅很少。南昌当地只有两三家能做无痕修复的。我也是在百度地图搜到昌北国际汽车城的这家。至于价格。由于行业价格不透明。一般师傅都会报一个虚价让你砍。反正比钣金喷漆便宜是大前提。剩下就看个人“嘴遁”实力了。
最后。再好的无痕修复也比不过开车小心。这才是“修复到100%”的唯一方式！衷心希望大家开车小心。每一辆车到退役的时候都能原版原漆！
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