据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示。2021年国内微面总投诉量为434宗。较2020年减少5宗。其中。至少发生过一次投诉的微面有35款。与2020年保持一致。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后。2021年度国内微面投诉排名如下：
据乘联会数据显示。2021年全国狭义乘用车累计销量为2014.6万辆。同比上涨4.4%。止住下行实现逆转。但国内微面市场却在进一步萎缩。2021年国内微面累计销量较2020年下降约22.2%。销量逐年大幅下滑。与销量走势相同。2021年国内微面车型的投诉量再次呈现小幅下降。投诉量降至近九年来的最低点。较2020年下降1.1%。
从投诉榜单来看。2021年排名前十的车型与2020年相比变化并不大。五菱宏光依旧占据榜首位置。不过投诉量略有减少。值得注意的是。开瑞汽车旗下的优优EV本年度投诉量较2020年出现明显增长。排名也随之提升至第二位；北汽威旺407EV投诉量本年度突破两位数。同样涨幅明显。并首次进入榜单前五名。据车质网数据显示。2021年国内微面累计投诉量持续呈现负增长。但幅度明显收窄。在销量下滑的大背景下。侧面也反映出国内微面车型的质量口碑依旧不容乐观。
数据看点：
1。2019款车型依旧是投诉主体 新车故障问题多发
据车质网数据显示。在2021年国内微面投诉中。2019款车型投诉量最高。为142宗。成为了唯一超百宗的车型年款。值得注意的是。榜单前三位的车型年款分别为2019款。2018款以及2021款。由此可见。国内微面车型的投诉多集中在上市1-3年的车型中。车辆故障发生的时间较为靠前。
从2021年微面投诉出现问题时间段统计中可以发现。虽然车辆购买1个月内出现故障的占比与去年同期相比出现下降。但比例却依然高达25.5%。新车质量问题依旧严峻。总体来看。2021年微面投诉出现问题时间段整体与2020年基本保持一致。无论占比还是投诉量均相差不大。
在2021年微面投诉车辆行驶里程统计中。行驶里程在60000公里以上的车型投诉占比较2020年提升了11.9个百分点。不过50000-60000公里和30000-50000公里的投诉占比均有不同程度的降低。从微面出现问题时间段和车辆行驶里程统计中可以发现。行驶里程在2万公里以内的车型占比之和依旧超过四成。新车质量问题依然存在。并未得到明显改善。同时老款车型的质量问题占比也呈现出增长趋势。需引起关注。
2. 质量问题占比有所上升
据车质网数据显示。在2021年国内微面投诉中。服务及综合问题投诉量较2020年均有所下降。不过其他问题实现了“零突破”。其中。质量类问题的投诉量和占比较2020年均出现提升。服务问题和综合问题的占比则都有所减少。分析来看。近年来微面的质量问题非但没能得到明显改善。甚至还愈演愈烈。投诉持续高企。
从2021年微面典型故障问题来看。“变速箱异响”成为车主新的抱怨焦点。投诉数量较2020年有明显增加。“动力电池故障”和“车身生锈”问题分列二。三位。与2020年情况发生了较大改变。其中。虽然老生常谈的“车身生锈”问题仍然较为普遍。但投诉数量较2020年有所减少。相比之下。“动力电池故障”投诉数量则涨幅明显。从具体品牌来看。“变速箱异响”问题依旧大多数出自五菱宏光车型。“动力电池故障”则主要出自优优EV和北汽威旺407EV这两款车型。由此可见。目前国内微面车型在车身工艺以及产品质量管控上仍有待提升。
从2021年国内微面质量问题投诉故障数占比的情况来看。投诉故障数较2020年有明显增长。其中。变速箱的投诉故障数及占比较2020年有所提升。投诉问题大多集中在“变速箱异响”。五菱宏光和五菱宏光V承担了其中的大部分投诉。此外。车身附件及电器本年度投诉故障数与去年基本持平。但占比降低了1.4个百分点。“动力电池故障”和“车身生锈”依旧是主要投诉问题。特别是“动力电池故障”。投诉量环比暴涨2.9倍。已成为困扰微面车型发展的“顽疾”。
服务问题方面。配件争议成为占比最高的服务问题。主要表现在“无零配件”。投诉量多集中在东风小康EC36和优优EV等车型。2021年微面车型的服务问题投诉量与2020年相比略有下降。除配件争议外。其余服务问题投诉问题点占比基本保持稳定。没有出现大幅波动。
其他问题方面。投诉问题点不多。仅有3个。“疑似减配”高于“召回方案不合理”。与去年相比有所增加。
