现在人们对车的需求渐渐的从代步工具转向了富有驾驶乐趣的“玩具”。那如何才能提升驾驶的乐趣呢？只是大马力发动机和紧致且运动的底盘还是远远不够的。汽车的驱动形式也占了很大一部分比例。我们最常见的驱动方式就是前驱。大多家用车都是 前驱的形式。那他和后驱。四驱又有什么差别呢？
一。前驱前置前驱是我们最常见的一款驱动方式了。大部分的家用车都是采用前置前驱的驱动方式。优点：增加内部空间：因为前驱车没有传动轴。所以在空间的利用上有更多的余地；造价低。效率高：部件比较少而且集中。并且由于动力传递直接。减少了损耗。运转效率高；减轻重量：另外前驱车的机械组件少而且简单。所以能减轻不少重量。缺点：操控性较差：由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部。车辆后部配重较轻。后轮很容易失去抓地力。尤其是在湿滑的路面上；转向不足：由于前轮同时承担了转向和驱动的功能。因此先天具有转向不足的问题。高速过弯转向不足尤为明显；前桥负荷过大。影响舒适性：因为前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向。并且由于车辆前部配重较大。前轮的磨损更严重。加速或制动时对前桥的负担过重。抬头和点头现象更明显。影响乘坐的舒适性。
二。后驱前置后驱主要是使用在一些运动型的车上。优点：操控性好：后轮负责驱动。令前轮可专注于转向工作。因此转向时的车辆反应更加敏捷；加速表现好。舒适度高：因为车辆汽车起步。加速或爬坡时重心后移。后轮作为驱动轮抓地力更强些。有利于车辆起步。加速或爬坡。提供更好的行驶稳定性和舒适度；维修简单：简化了操纵机构的布局和转向机构的结构。便于车辆的维修；缺点：成本较高。空间利用不便：后驱车部件多。组装复杂。生产成本相对较高；牵引力不足。转向过度：后驱车在过弯时。由于减速重心前移。后轮抓地力减小。很容易就会甩尾；当然我个人不觉得这是个缺点。这才是后驱车的精华！友情提示：如果驾驶技术一般。在附着力较差的地面行驶。还是悠着点。特别是大马力的后驱车。给油就漂。动力损耗较大。费油：由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮。因此对于动力的损耗必然较前驱车大。一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油。
三。四驱前置四驱主要用在一些SUV上。当然一些性能车也会使用到。另外四驱相比前驱和后驱就要复杂些。一般分为全时四驱。分时四驱。适时四驱这三类。我先来说全时四驱。全时四驱优点：全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式。它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的轿车和性能车采用。而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。缺点：全时四驱的结构相对复杂。成本较高。占用的空间也比较大。因此不太适合在定位较低。或者体型较小的车型上装配。同时全时四驱是要消耗功率的。它的传递效率比两驱要低。对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说。全时四驱也不太适合装配。分时四驱优点：分时四驱技术很成熟。结构也比较简单。可靠性好。加上其不用装配中央差速锁。成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式。经济性更高。灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下。选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。基本都是用在一些硬派SUV上。缺点：分时四驱对于公路来说意义不大。并且对驾驶技术要求较高。因为分时四驱接通后相当于硬轴连接。因此采用四驱模式要非常谨慎。在公路上使用高速四驱时记得减小打方向盘的幅度。适时四驱优点：适时四驱的结构比全时四驱简单得多。不仅可以有效降低成本。还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备。这使得许多基于这种平台打造的城市SUV或者四驱的轿车有了装配四驱系统的条件。缺点：目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时。会受制于结构本身的缺陷。无法将超过50%以上的动力传递给后轴。这使得它没有全时四驱和分时四驱的动态调整范围那么大。其实说白了四驱主要的目的就是使四个轮子同时驱动。减少湿滑路面的打滑。起步相对较快。对于一些附着力较差路面的通过性比较好。整车比较平稳。不会出现严重的侧倾现象。在高速过弯时也能增加侧向支撑。增加转弯的极限性。缺点也是显而易见的。就是成本比较高。毕竟需要同时驱动四个轮子增加了成本。总结对于日常代步来说。前置前驱就够用了。成本较低。性价比高。如果需要体验过弯甩尾的酸爽。那么我建议你选择后驱车啦。如果真的需要越野。或是跑一些直线加速寻求刺激的加速感。建议选择四驱车型。
