新排放政策的实施。往往能给卡车行业带来巨大的变化。同时也在极大的影响着卡友的买车。用车。
从去年开始。国六排放标准一直占据着卡车行业的舆论焦点位置。它的实施也给整个行业带来的不小的影响。那么这个国六排放政策是怎么一回事？今天家哥就来带大家好好了解一下。
为什么要有国六排放政策
在家哥看来。主要有几大原因：
1。目前社会普遍认为。汽车排放是导致空气污染的元凶之一。至于关系有多大。其实也是众说纷纭。在这样的背景下。推出国六排放政策。利用标准化减轻空气污染的压力。
2。推行国六排放政策。可以倒逼汽车制造厂商进行技术升级。所谓：“一流的企业搞标准。二流的企业搞技术。三流的企业做产品。”
3。推行国六排放政策。可以提前淘汰高排放老车。同时也能促进汽车更新换代。拉动汽车消费。
国六排放标准是什么
国六排放标准属于一种产业标准。可以看作一种制度性的升级。而非单纯的技术性升级。其主要目的之一是为了倒逼技术革新。通过市场的优胜劣汰进行产品。技术的筛选。
○ 图丨福田欧马可国六产品
国六排放标准分别制定了“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的要求。但从排放限值上看。“国六a”其实是“国五”与“国六b”之间的过渡阶段。两者之间的数值相对接近。而限值更为严苛的“国六b”才是真正的“国六”排放标准。
在新颁布的国六排放标准中。除了限值要求比国五严格许多以外。国六排放标准还有一个特点。就是采用燃料中性原则。即无论采用哪种燃料。排放限值都是相同的。而现行的国五排放标准。则是区分了柴油机车型和汽油机车型的排放标准限值。
国六跟国五有何区别
前文已经提到过。“国六a”阶段其实可以看作是“国五”排放向真国六排放的过渡阶段。从限值上看。“国六a”仅仅是取了“国五”排放要求中的最严值。
○ 图丨国五国六排放对比
例如：“国五”要求汽油车的氮氧化物（NOx）排放量不能超过60mg/km。柴油车则不能超过180mg/km。而在“国六a”中两种车型的氮氧化物（NOx）排放量均不得超过60mg/km。
而真正的国六排放“国六b”阶段。从排放限值的整体来看。除了一氧化碳(CO)和颗粒物数量（PN）没有变化之外。“国六b”其他项目的排放标准限值大大超越了国五标准。相比“国六a”阶段。部分数据也提升了近一倍。
○ 图丨“冒黑烟”的卡车
例如：柴油车氮氧化物排放标准：“国六a”的标准为60mg/km。“国六b”则是35mg/km。同时在“国六b”阶段排放限值中。柴油车还增加了非甲烷烃（NMHC）的限值。比国五汽油车更为严格。
标准比欧洲更严
据我们了解。欧洲大约每隔四年更新一次排放标准。而纵观我国的排放升级。时间不断的加速。国五升国六只用了3年时间（国五在2017年1月1日正式实施。2019年7月1日燃气车执行“国六a”阶段排放标准。同时还有大量城市同一时间先行执行国六排放标准）。
○ 图丨欧标国标对比
一直以来。国内不仅仅是在重卡上以欧洲为追赶对象。就连排放政策也是参考着欧洲标准来。但自国内的国六排放政策发布后。这个情况恐怕就要改变了。因为从数值上看。“国六b”阶段的排放限值。甚至比欧六的标准更高。说得上是全球范围内最严排放标准之一。
中国用短短几十年的拼命追赶。到今天。终于在排放政策上与欧美国家站在了同一起跑线。只是对于国内的用户而言。不知是好是坏。
国六标准何时实施
国六排放标准全称：《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》。是由环境保护部。国家质检总局在2018年6月22日联合发布的一项针对汽车排放的产业性标准。
○ 图丨国六排放标准文件
该项排放标准已于2019年7月1日开始逐步实施。跟以往不同的是。国六排放的升级不像国三升国四。国四升国五的时间以及类型都相对一致。卡友买车基本不需要有太多的考虑。
而国五升国六。不仅按车型区分了实施时间。同时还采用了分阶段实施的方式。再加上多个城市主动提前实施。这也导致了国六排放标准的实施在卡友眼中相对凌乱。分不清哪些地方。哪些车型已经实施了国六排放政策。
首先。按照政策要求。全国统一的实施时间是这样的：
2019年7月1日。燃气车执行国六a阶段排放标准；2020年7月1日。城市车辆（城市内运营的公交车。环卫车。邮政车）执行国六a阶段排放标准；2021年1月1日。重型燃气车辆执行国六b阶段排放标准；2021年7月1日。所有车辆执行国六a阶段排放标准；2023年7月1日。所有车辆执行国六b阶段排放标准。
这些是政策要求的正常执行时间。但国内有部分城市。迫于环保的压力。会选择提前实施国六a阶段排放标准。因此家哥也顺便也把各个提前国六的城市也盘点一番：
○ 图丨各地国六实施时间一览
至于为何国内大量的省市会选择提前实施国六排放政策呢？
家哥认为还是跟去年7月份国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》有关。《计划》中明确提出了：“2019年7月1日起。重点区域。珠三角地区。成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。”
此后。各大重点省市纷纷出台地区政策。根据自身情况提前实施国六标准。更有甚者直接跳跃实施更为严格的国六b排放政策。而在实施过程中。也并非一帆风顺。
譬如深圳原定计划2018年12月31日落地实施的汽油车国六排放标准。由于准备时间不够充分。将有可能导致厂商。经销商无车可卖；国五车辆堆积等一些了问题。于是在各界的强烈意见下。选择推迟至2019年7月1日实施。
但即便是如此。各地提前实施国六排放的地区。汽车行业仍然受到了不少的冲击。
家哥有话说
为环保。为蓝天。采用更严苛的排放法规并没有多大的问题。为了与国际同步。站到同一起跑线而加快实施新排放标准同样没问题。但操之过急。影响的却是广大的汽车用户。试问他们的意见。该向何处申述。
