不可否认的是。全新宝马4系的“大鼻孔”设计至今仍存在争议。但当键盘侠在网络上全力抨击它时。却浑然不知。市场的火热程度早已掩盖了这些批判。4系敞篷作为整个车系最独特的版本。自然能够散发出更大的魅力。
一缕微风
敞篷车的诱人之处何在？是享受旅途中的天然阳光浴。是夏夜微风轻轻拂过脸颊。是摆脱钢筋水泥的束缚。是对自由生活的向往。这辆宝马4系敞篷恰好能够助你达成以上目标。让人难以抗拒。
垂直的双肾格栅已不再陌生。真香定律逐渐得到验证。似乎没人能够逃脱。圣雷莫绿的车漆为整车颜值再次加分。在阳光的照射下。呈现出金属质感。更显高级。
灯腔内的蓝色饰条是激光大灯的象征。支持自适应远近光。自动大灯等功能。当车速超过60km/h后。远光灯的照射范围最大可增加至550米。可带来更好的照明效果。
轮圈造型与整车气质很搭。内部的蓝色M高性能卡钳可提供更强的制动力。轮圈规格与硬顶版车型一致。均为19英寸。轮胎方面。匹配的是普利司通泰然者T005系列轮胎。前轮胎规格为225/40 R19。后轮胎规格为255/35 R19。“前窄后宽”的搭配是宝马后驱车型的特色之一。
长宽高：4773/1852/1396mm
轴距：2851mm
无框车门可谓吸睛利器。绝对拉风。但需要付出一定的代价。敞篷的车身结构不能带来极佳的车厢密封性。在面对洗车时的高压水枪。难免会出现尴尬的“漏水”现象。
车顶采用可伸缩式的织物材质。不再是上一代车型的硬顶结构。实现了减重。开闭一次的时间仅为18秒。同时。在50km/h的时速范围内可以完成车顶的打开与闭合。行驶途中遇到下雨不必担心。
尾部的变化主要体现在后备厢盖上增加了高位刹车灯。尾灯线条延伸至后翼子板处。更具肌肉感。排气布局。后包围造型与硬顶版一致。造型偏动感且不浮夸。没有影响到优雅的气质。
一丝温暖
内饰设计仍是熟悉的配方。没有因为敞篷车的身份。得到特殊的待遇。黑/白的内饰配色风格十分淡雅。但难免会遇到空气中的浮尘。很不耐脏。后期的打理需要花费不少心思。
M运动方向盘采用真皮材质包裹。内部加入了填充物。握感十分饱满。在寒冬季节。方向盘加热我认为是一项足够贴心的配置。2500元的选装价格不算高昂。购车时可以酌情考虑。
12.3英寸全液晶仪表盘带来出色的显示效果。10.25英寸中控屏搭载iDrive 7操作系统。运行速度一流。支持导航。车联网。OTA升级。无线CarPlay等功能。日常使用足够丰富。
座椅采用珍珠贝白真皮材质包裹。面料细腻。且带有缝线处理。质感更好。M三色安全带需要选装。价格为2900元。搭配安全带传送装置。让每一次上车都很有仪式感。配置方面的表现与硬顶版一致。前排座椅加热仅顶配车型配备。其余车型则需要选装。价格为3600元。
前排颈部暖风系统是敞篷版本的专属功能。风量大小支持3挡可调。在凉爽的春秋季节。也能享受敞篷的快乐。送上一丝温暖。不过。“前排颈部暖风系统”需与“Vernasca真皮座椅”捆绑选装。价格分别为5900元。11900元。这样算下来的话。着实不菲。
通过前排座椅靠背后方的扳手。可放倒座椅靠背。并自动将座椅调至最靠前的位置。方便乘客进入后排。后排的空间表现可以用“糟糕”一词来形容。敞篷的车顶结构侵占了太多的空间。导致无论是横向空间还是纵向空间都比硬顶版（双门）差上不少。后排独立空调仿佛失去了存在的意义。当然。如果只是邀请身材娇小的姑娘乘坐的话。我有个朋友说。后排空间是够用的。
后备厢空间同样受到了敞篷车顶的影响。实际容积为385L。听上去尚可接受。但内部空间不规整。实际的空间利用率较低。放不了多少东西。
一份爽快
动力方面。本次试驾车型为430i 敞篷M运动曜夜套装。搭载一台代号为B48B20B的高功率2.0T涡轮增压发动机。最大功率为258马力。最大扭矩为400牛·米。与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。官方公布的0-100km/h加速时间为6.2秒。
在敞篷打开的状态下。它给人的感觉是完全不一样的。一方面。你需要在红绿灯路口前克制被人围观的内心膨胀。另一方面。暂时抛开目前的烦恼。播放一首喜欢的歌曲。以一种惬意舒适的心态去驾驶。方为正道。
在市区环境下。动力响应可以轻松地适应任何路况的驾驶节奏。线性持久的动力输出不会产生丝毫的突兀感。动力储备足够充沛。但你或许并不愿意在此时释放。行驶车速始终处于一个合适的范围。微风从耳边经过。胎噪声早已被车内音乐所掩盖。
在宝马的悉心照料下。采埃孚8AT变速箱的实力绝不允许被质疑。舒适模式下。变速箱懂得积极升挡。换挡动作敏捷又轻柔。几乎没有存在感。不会破坏你此时的愉悦心情。
底盘悬架在运动与舒适之间达到高度平衡。且呈现出应有的厚重感。即便是通过减速带时。也能做到游刃有余。气定神闲。当然。它本质上还是一台4系。一款BMW偶数系的产品。在底盘调校上和3系截然不同。可以向乘坐舒适性妥协。但必须懂得分寸且守住底线。所以你仍然可以大胆地将它驶入赛道。
合上敞篷。一脚油门到底。此时的风噪。胎噪早已听而不闻。258马力得以全然释放。变速箱迅速降挡。带来爽快的推背感。如果还不过瘾？不妨切换至Sport Plus模式。在加速收油之后。变速箱仍会短暂保持在相对更低的挡位。换挡铿锵有力。动力输出更加直接。时刻做好了攻入下个弯心的准备。
宝马4系
转向系统有着出色的表现。手感细腻。回馈清晰。过弯时的指向性精准。给人的乐趣十足。底盘悬架在中后段提供了充足的侧向支撑性。在面对连续的弯道时。能够迅速化解车辆的重心转移。后驱的特性让车尾动态足够活跃。少了些“轨道车”的安定感。出弯给油仍不能暴力地对待。否则容易突破轮胎抓地力极限。让尾部产生滑动。
一种态度
购买敞篷车的用户我认为是不会在意性价比和实用性的。玩具属性远远大于工具属性。
现阶段。宝马4系敞篷实在找不出强有力的对手。全新奔驰C级敞篷尚未亮相。奥迪A5 Cabriolet又太“老”。设计上缺乏创新。对于宝马4系敞篷的准车主来说。需要关心的大概只有两件事。一是需要加多少钱。二是什么时候能提车。（宝马4系敞篷的官方指导价为47.69-56.69万元）
