不是所有车的S挡都是运动模式
现在大部分的车型的S挡都是运动模式。但也不全是。有些车子的S挡功能就比较不太一样。
就好比:现在大部分人说的手机都是有大屏幕的智能机。
但也有一些朋友还是在用按键机的。也叫“手机”。也是能打电话的。总不能因为和大趋势不一样。就把它开除出手机籍了。对吧?
这里说几个S挡不是运动模式的特殊案例。
比如说:2017款丰田卡罗拉双擎切换到S挡之后。是可以用换挡拨片来调整额外制动力的大小。在长下坡的路段。是用来防止刹车过热失灵的。
还有2010年左右的凯美瑞。皇冠。S挡是手自一体模式。
挡位挂到D挡之后。再往左边推一下。就进入了手自一体模式了。挡把往上。往下。就相当于控制加挡。减挡。
和现在大部分车子的M挡。或者叫“手动模式”一个道理
这些车型跑高速用S挡意义没那么大。还不如一D到底来得省心。
用S挡能更安全
如果我们的车子S挡真的确实是运动模式。那开高速的时候是可以考虑一直用S挡。
首先。S挡能让车子开起来更有劲。高速上超车的时候更迅速。也就意味着更安全。
泛亚汽车技术中心有限公司的欧阳广彬。在期刊《上海汽车》上发了篇论文。《自动档AT车型Sport运动模式控制策略研究》。里面讲到。
在运动模式下。变速箱控制单元会推迟升挡的时机。提前降挡的时机。并且油门会更加灵敏。获得比普通模式更激进的加速度响应。
说人话就是:运动模式的时候。油门同样这么踩下去。车子更有劲。开起来也更猛。超车也就更快。喝了咖啡。红牛一下子精神的道理差不多。
我之前视频里也讲过。安全超车的时候要把时间控制在7s左右。并且在高速上面超车。需要提速大概20km/h。
这个时候用运动模式超车明显是更加从容。也意味着更加安全。
除了动力系统更有劲。运动模式下。不少车子转向手感也会产生变化的。
重庆大学黄正丹有篇硕士论文。《电动助力转向系统回正及阻尼控制策略研究与实现》。上面说。
电动助力转向系统可以在高速行驶的时候提供阻尼效果。加大手力矩。简单讲就是:方向盘感觉好像更重一点。
像一些机械助力。液压助力的车子。开高速有些时候。有些车型会觉得方向盘好像有点“发飘”。对吧?
电动助力是可以提供反向的阻尼。打方向虽然是更费劲了。但是开高速的时候也就更稳了。不少车型的运动模式都会使用这个原理。
比如说:奔驰的运动模式会加重转向手感。
家用车里面。比如说:影豹切换到运动模式。屏幕上也会显示转向手感加重。
更高级的。宝马M3的运动模式不仅可以改变转向手感。还能让底盘。刹车也会变得更加运动。
S挡不会比D挡多费多少油
用S挡开高速不错。不少朋友也担心:S挡开高速。这不费油嘛?对不对?
实际上增加的油耗。不能说不增加。只能说它增加了。我们一般大多数情况下都是受得了了。可以接受的。
中国汽车技术研究中心有限公司的罗佳鑫等人在期刊《汽车科技》上发了篇论文。《运动模式下车辆排放和燃油经济性分析》。上面是用8台车进行了油耗测试。
发现用运动模式在高速路况的时候开和普通模式开油耗差距不大。在110km时速下。运动模式增加的油耗不超过10%。
说人话:正常开高速。比如说是7个油。开了运动模式就7.7个油。
等于说是开100km贵5块钱。驾驶体验爽不少。安全性相对也是更好的。毕竟在高速上面容错率没有市区那么高。
S挡能清积碳
而且S挡开高速还有额外一个好处:可以清掉一部分的积碳。
大众汽车公司在美国地区有个发明专利的。US6866031B2《直喷内燃机》上面讲到的:转速超过3000转。而且持续行驶20分钟。能够除去一层比较厚的积碳。
S挡巡航比D挡巡航发动机转速一般是更高一点的。就可以利用到这个原理来清除积碳。
简单讲:挂S挡开高速。开个40km。基本上也就是一个服务区到下一个服务区的距离。就可以除掉一层积碳了。
市区里面开得比较多的朋友如果说上高速了。要出差了。那不妨顺便试试这样的方法来清积碳。
挂S挡跑高速的时候。如果想效果再好一点。可以考虑搭配PEA成分的积碳清洁的燃油宝。
这样的话。清积碳效果会更好一些。下了高速感觉劲道都还不错。我家也有卖。
S挡运动模式。跑高速挂S挡是有好处
总得来说。我们的车子S挡只要是运动模式。跑高速挂S挡确实也有好处。不仅能够清除一部分的积碳。而且的话。超车所需的时间越少。
相对来说。安全系数也是越高的。增加的油耗费用其实也就是几块钱。我觉得还是可以接受的。
自动挡换挡。到底要不要停下来换
跑高速想挂S挡。直接从D挡挂到S挡行不行?平时倒车的时候。车子还没停稳了。直接就换到R挡了。是不是一个伤车的习惯?
等红绿灯的时候。已经说了好多年了。到底是挂N挡还是挂D挡?手刹到底要不要拉?
各种各样的操作。现在有没有用坏的车子?它们现在状态又是怎么样的?或者说我们该怎么操作?
和自动挡相关的案例。资料。实操方法。都给各位朋友准备好了干货。想看的话很简单。
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参考文献
[1] 欧阳广彬.自动档AT车型Sport运动模式控制策略研究[J].上海汽车。2018.
[2] 黄正丹.电动助力转向系统回正及阻尼控制策略研究与实现[D].重庆大学。2011.
[3] 温溢。罗佳鑫。田冬莲。朱庆功.运动模式下车辆排放和燃油经济性分析[J].汽车科技。2020.
[4] Leo Spiegel。 Günter Sōhlke。 Gerrit Suck.Direct injection internal combustion engine[P].US6866031。2005.