在国内汽车市场上。合资车型占据了很重要的位置。其中日系。德系销量是非常不错的。也是国内市场最具代表性的合资车系。其中丰田。本田。日产。大众等品牌是非常受人喜爱的。除此之外。美系车也是比较受人关注的。近年来美系车的销量也逐渐上升。
无论是在哪个级别。这三大车系的竞争都没有停止过。每种车系都有自己比较明显的特点。比如大家最常说的。日系车皮实耐造。省油；德系车底盘调教好。动力足；美系车动力强。但是油耗高等。
其实这些差距和特点就是因为这三种车系在“发动机。变速箱。底盘”三大件的制造水平上存在差别。各有各的特点而已。
德系车在造车方面更加注重研发新的技术。注重汽车性能的提升。所以德系车大部分钟情于涡轮增压发动机。注重操控性能与舒适性的结合。
日系车造车技术比较保守。不如德系车那样激进。一般都是采用非常成熟的技术。比如自然吸气发动机。即便是有先进的技术。也要等到反复验证后才用到新的车型上。这就使得日系车虽然技术并不落后。但是应用到车型上的时候就显得晚了一些。但是正是由于这种严谨。才造就了日系车可靠耐用。故障率低的特点。
而美系车的特点就是发动机排量大。动力调教数据高。一般美系车一个车型基本不分高低功率。而是都采用高调教。即便是最入门的低配车也能享受到高配的动力。这一点就显得非常良心。不过也正是这样。给人们留下了整体油耗偏高的印象。
德系。美系车与日系车有什么特点？内行：20万公里后差距明显
那么汽车在使用一段时间后。经过了里程数的增加和年限的增长。这三种车系究竟表现如何呢？下面我们就从几个方面对比一下。三种车系的汽车在行驶了20万公里后。会有什么差别？
第一：动力性能
上面说到。美系车的动力调教比较高。排量偏大。基本是采用2.0T主流发动机。德系车也是如此。只不过是2.0T发动机会分为高低中功率。
日系车排量较小。之前的车型一般采用自然吸气发动机。比如雅阁的2.4L车型。最大马力为186匹。而君越的2.0T发动机。最大马力为237匹。动力差距还是比较明显的。
但是在行驶了20万公里后。会发现大排量的涡轮增压发动机动力下降非常明显。直接。而自然吸气的发动机却能一直保持一个均衡的状态。机会没有太明显的动力下降。
第二：油耗
日系车一直以来给人的印象就是经济省油。很多人认为是日系车车轻。皮薄。其实这个认知是片面的。日系车轻量化的造车理念毋庸置疑。不过日系车执着于发动机热效率的提升。比如本田地球梦2.0L发动机热效率超过40%。这是其他同级别发动机不能比的。所以日系车普遍省油是因为它对节能技术的执着。
而美系车。德系车相比于日系车。车身重。排量高或者功率高。所以油耗就更高一些。即便是在A级车型中。大众朗逸的油耗有比丰田卡罗拉略高。这个差距在20万公里后会更加明显。公里数增加。车辆越长。德系车。美系车的油耗增长也更加明显。
第三：保值率
在二手车市场上。大部分日系车是占据绝对优势的。车主认为日系车省油。耐用。故障率低。所以日系车就更加受欢迎。保值率就更高。而二手车市场保值率正是验证一款车质量好坏的一个标准。质量好的肯定价格高。保值率高。
比如18款的雅阁和18款的帕萨特。都是5万公里的里程。雅阁却要贵2-3万左右。保值率差距是十分明显的。
第四：用车成本
德系车。美系车注重新技术的应用。但是稳定性差。所以随着年限增长。公里数增加。汽车故障率也会增高。小毛病可能不断。所以后期的维修成本就增加；而日系车设计理念简单。再加上成熟的技术。后期故障率十分低。成本也不高。所以用车成本方面日系车肯定是占优势的。
总结：德系。美系。日系各有各的特点。不过随着汽车工业的发展。这三种车系的技术都比较成熟。这一点毋庸置疑。一般来说一辆车在10年左右是没有太大质量问题的。而其中日系车的用车成本更低。更适合家用。如果在20万以上级别。对动力。操控有要求。那么不妨选择美系或者德系。
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