纵观奇瑞近几个月来的销量。逆势上扬的态势很明显。连续5个月增长。8月销量同比增长32.7%。而旗舰车型瑞虎8上市短短几个月。累计销量也逼近2万辆。之前天涯君也试驾过这款车。这一次我又开着它去呼伦贝尔俊美的草原上撒了一回野。
老规矩。先交代一下试驾背景。本次试驾路线为海拉尔-红旗草原-黑山头湿地-边境线-通古斯蒙古大营。全程大约600km。路况条件为草原土路。高速以及边防公路等。试驾的车型是瑞虎8五座版顶配车型。
底盘调校扎实稳重。空间舒适性上佳
众所周知。虽然市面上很多SUV产品都宣称有媲美专业SUV的越野能力。但很多其实是轿车底盘打造的。真正应对野外复杂路况还差点意思。此次试驾有很大一部分路段都是在呼伦贝尔的红旗草原。车辆只能沿着蜿蜒曲折。坑坑洼洼的车辙行驶。对底盘。转向操控和动力考验都很大。除此之外。我们的试驾车几乎是满载：四人乘坐+满满一后备箱的行李。说是对城市SUV的极限操一点也不过分。
有过试驾经历。我对瑞虎8的底盘表现并不担心。奇瑞的三大件在业内有口皆碑。尤其底盘调校方面是奇瑞一贯的优势项目。基于专业SUV平台T1X平台打造的瑞虎8同样拥有扎实稳重的底盘表现。结构完整性做的非常好。长时间在草原颠簸路段行驶也不会有松散的感觉。在一些侧向坡度较大的路段。也能提供比较好的支撑性。加上偏向家用舒适性的悬架调校以及舒适宽大的座椅。几十公里下来也不会觉得累。
而说到舒适性就不得不提瑞虎8的空间。2720mm的轴距带来领先同级的空间表现。无疑精准的把握了消费者的喜好。其后排座椅支持前后调节和靠背角度调节。能适应不同身材的人。确保其乘坐舒适性。另外需要特别指出的是。瑞虎8的后备箱容积有892L。相比很多同级车型要能装不少。绝对是居家旅行的好帮手。
1.5T“王牌”发动机兼顾了动力和油耗
瑞虎8这台热效率高达37.1%的1.5T发动机拥有108kw的最大功率和210N·m的峰值扭矩。低扭比较强劲。加上车身轻量化做的比较好。所以动力感受是比较充沛的。在ECO模式下。动力输出来的比较平缓。不紧不慢的性格适合城市行驶。不过6DCT变速箱在低速下会有一些轻微的顿挫。需要注意油门控制。
运动模式下动力爆发就比较迅猛了。变速箱的升降档更积极。在草原上爬坡非常轻松。所以天涯君更偏向于开启运动模式驾驶。而且瑞虎8的方向盘手感很轻。操控起来也比较简单。
另外提一个需要注意的地方。由于瑞虎8的车身比较轻。高速上车速超过120km/h会存在一些发飘的感觉。加上刹车脚感偏软。所以必须要注意控制好车距。
至于油耗。在红旗草原这段路程中。全程满载+开空调的情况下瑞虎8的油耗始终没有超过10个油。当我们在高速拉了一圈之后结束试驾回到驻地时油耗已经降到8个左右。可以说是很省油了。
安全和智能化配置丰富
作为奇瑞最新的旗舰车型。瑞虎8配置层面的表现同样可圈可点。胎压监测。车道偏离预警。博世9.3ESP。陡坡缓降。上坡辅助。全景影像。感应尾门。感应雨刷。远程启动等等安全和舒适性配置均有配备。非常有诚意。
试驾中。瑞虎8搭载的雄狮智云系统是我们最常用的配置。一边欣赏草原的美景一边听着悠扬的歌曲实在无比惬意。这套系统不论是识别率。灵敏度还是功能性方面都是天涯君用过最好用的智能互联系统之一。最重要是的它对模糊指令的识别率很高。比如你说“有点冷”。它就会自动调高空调温度。你说“我想看星星”。天窗就会自动打开。摆脱了简单的机械操作。更有趣味性。
分享一个小细节。试驾中我们曾在一个山顶稍作停留。但下山的陡坡让很多同行的媒体老师有所顾虑。一来车辆满载自重较大。二来坡度太大而且路面状况复杂。容易发生突发状况。不过我们的陪驾教练不紧不慢的打开了瑞虎8的陡坡缓降功能。车辆会自动控制刹车力度。保持抓地力。驾驶者只需控制好方向即可。当我们成功下山后。很多媒体老师坦言：没那么难。新手也能轻松通过。
总结：
通过三天的试驾。天涯君对瑞虎8有了一个更全面的认识。不论是动力。空间还是驾驶感受。智能化配置。瑞虎8都给了天涯君不错的体验。既可家用代步也可长途旅行。在轻松驾驶之余去欣赏沿途的美景。去探索未知的世界。可以说瑞虎8的产品力方面很好地契合了年轻人的需求。也让天涯君对瑞虎8接下来的市场表现有了更多的期待。
