当空燃比异常。发动机运转就容易出现问题。除了怠速抖动。加速不良。部分车辆的仪表还会有点亮故障灯。导致空燃比故障的因素有很多。在进行检修时。需要综合考虑发动机的各种表现和数据。做到精准诊断。
01
故障现象
车辆进入维修厂。车主反映仪表点亮了发动机故障和EPC警告灯。维修人员试车。发动机怠速轻微抖动。连接诊断仪检测。看到了“氧传感器高电压”的故障记录。
调取故障码冻结帧数据。将异常数据与技术资料对照。发现前氧传感器的反馈电压始终在3.45V左右变化。高于3.29V的标准值；后氧传感器的反馈电压。在0.87V左右变化。同样高于0.59V的标准值。再看长期燃油修正值。数据为20%。
02
诊断过程
为了验证氧传感器的状态。将故障码删除。利用诊断仪自带的测试功能。人为增压和减少喷油量。并查看两个氧传感器的反馈电压是否可以正确变化。经过测试。确定两个氧传感器的反馈电压变化是正确的。
车主反映。前后两个氧传感器都已经更换过。但故障并未排除。车主还表示。一直在正规的加油站加油。也没有用添加剂。
找来一台使用同款发动机的正常车辆。对比其氧传感器数据。前氧传感器的反馈电压为3.28V。后氧传感器反馈电压为0.58V。长期燃油修正值为9.3%。对比两台车的数据。确定故障车长期处于混合气过稀的状态。
03
故障排除
混合气过稀。可能的原因包括。空气流量计后方的管路存在漏气。喷油器堵塞。以及燃油供应不足等。检查进气管路。未见异常。密封良好。
接下来。测量燃油压力。测量值低于标准值。检查至此。将注意力集中到燃油供给系统。其中比较容易出问题的部件是燃油滤清器和燃油泵。举升车辆。查看燃油滤清器。发现车上装的燃油滤清器外观非常陈旧。可见已经长期没有更换。燃油滤清器超期使用。滤材会被杂质堵塞。导致输送给发动机的燃油量不足。引起空燃比异常。
更换燃油滤清器。燃油压力恢复正常。考虑到燃油滤很久没换。可能导致燃油喷嘴出现堵塞。于是对喷油器进行清洗。随后。外出长距离试车。诊断仪检测到的两个氧传感器反馈电压逐渐回到正常范围内。故障排除。
04
案例总结
本文的故障案例。在诊断之初。由于诊断仪只读取到了关于氧传感器的异常数据。于是维修人员将注意力集中在了对氧传感器的测试上。然而。导致氧传感器数据异常的核心因素。还是可燃混合气浓度错误。也就是进气量和喷油量的关系不符合标准。因此在处理氧传感器相关故障时。不要忽视对可燃混合气浓度的检查。
文章来源：马勒售后
