目前网上已经有很多能在咨询DQ500和DQ381到底有什么不同？为什么在升级到国6排放标准之后。大众探岳会开始使用DQ381这款变速箱。事实上这两个系列都是湿式双离合变速箱。如果从双离合的角度来看待问题。湿式双离合显然是比干式双离合表现更加稳定。可靠性能和稳定性能更高。使用寿命也能更长。这种变速箱形式有自己的特色。总的来说。我们基本上可以理解为大众之所以更改了新的排放标准之后。使用了两种不同的变速箱。只是为了让其适应不同功率的发动机而已。
大众探岳在中型SUV市场的热度是非常高的。很多消费者因为这款车型外观更加时尚。整体更符合大众最新的设计标准。可能就会把考虑途观l的决定转到这款车型上。但是目前大众在探岳这款车型上2.0T低功率版本常用的都是DQ381变速箱。而2.0T高功率版本使用的都是DQ500变速箱。于是就有很多人会怀疑。DQ381会不会是DQ500的阉割版本是大众为了节约成本。所做出的减配动作。其实这种担心完全是多余的。对于大众来讲。这两款变速箱并没有高低之分。只是失事双离合变速箱中的两种。也是为了让不同功率的发动机与变速箱的工作能够更加匹配。
其实我们从探岳的整个车型使用了三款不同的姿势。双离合变速箱其实就可以看得出来。大众在布局这款车型时采用的是不同价位使用不同档次的实时双离合变速箱。这跟制造成本确实是有一定关系。但实际上这三款变速箱的性能并没有太大差别。
要知道探岳的1.4T用的是DQ200变速箱这就相当于在一款车型上使用了。包括DQ200。DQ381。DQ500在内3款形式的变速箱。我们可以看到的。这三款车型的售价是从低往高走。虽然采用的是这种布局形式。以探岳这款车型的市场表现来看。中低配车型是它的销量主体。如果这三款变速箱的表现不够稳定的话。想必探岳的市场销量也是完全没有可能会超过途观L的。
所以。我觉得消费者在考虑探岳车型时。不用太多的去计较变速箱形式如何应该更多的从个人的实际角度出发。自己的预算控制在多少。那么就往这个价位的车型去选择。
