福克斯车主亮哥是一个超级的漫威爱好者。喜欢钢铁侠。喜欢机械。操控。所以他不由自主的就选择了新一代福克斯作为自己的dream car。被新一代福克斯颜值吸引。亮哥常说开着福克斯有像电影里托尼斯塔克身穿马克战衣。驾驶反浩克机甲的感觉。
自从买了这台三缸的新一代福克斯。亮哥一直在回答着“三缸机到底行不行的问题”。更成了朋友之间频繁聊到的话题。所以我特地去找到亮哥。认真的问一问他买的这台配备了 1.5T 三缸发动机+8AT 变速箱的新一代福克斯开得怎么样。当初是一时冲动还是的确真爱。
问题一：实话说这台三缸机到底像不像网上说的那样。你感觉抖吗？
提到这台发动机。亮哥说：”都啥时代了你以为还照过去一样呢？三缸机发动机的日常使用表现。令很多保守的消费者感到疑虑。但真正驾驶过福特这台EcoBoost1.5T三缸发 动机之后。这种疑虑一定会烟消云散的其实。福特的三缸机技术绝对过硬。我这车开着一点不抖。不信我再带你来一圈。好好感受感受。咱们正好找地吃饭去”。其实亮哥早就习惯了。也知道我会问他。
其实在欧洲已经有160万用户在用福特三缸的发动机。只是国内很多人很谨慎。毕竟除房子外。汽车是第二大消费。马虎不得。后面我开始跟亮哥谈起技术。告诉点他不知道的事。比如。福特的PASCAR测试是全球汽车制造商当中最著名的。是世上最严苛的汽车测试之一。
在耐久与可靠性测试环节。福克斯要在90-120天的时间里经受高环路测试。综合试验道路。爬坡测试。10小时连续颠簸路等等“魔鬼极限测试”。仅耐久测试这一项目就要经历每日24小时。连续十几天的挑战。严苛的环境如同跑十几天勒芒赛。
这还不算完。折腾完之后工程师还会将发动机全部进行拆解。一个一个的仔细检查每个零部件的品质。以确保零件损耗程度符合优秀标准。在NVH上福克斯进行了很多优化。比如三点式液压悬吊设计。发动机外壳加入优质隔音泡沫。车辆怠速静音只有34分贝。甚至比之前的四缸机还安静。
“照你这说。这车发动机还真不错。”亮哥是个挺严谨的人。平时碰到什么事特别爱琢磨。福特这个品牌亮哥还是很信赖的。
问题二：开了5万公里。亮哥你的福克斯表现怎么样。操控好吗？
“福克斯的极致操控一直以来都是最大卖点。我这辆车里程已经跑了5万多公里。动态表现依然能保持较高的水准。现在这车的油门。刹车。转向回馈都挑不出问题”亮哥说。
“而且刹车的全行程输出力度都很好掌握。不像有些运动轿车调校得过于灵敏。日常驾驶会有种“撞墙式”刹车的感觉。这样舒适性会打很多折扣”。亮哥在描述福克斯操控的表现时。眼神里还真透露着几分骄傲。看来他的确很喜欢这车。
虽然福特是美国车。但福克斯是欧洲开发完成的。更强调操控。福克斯底盘采用前麦弗逊。后多连杆式悬架。工程师着重优化了空气动力学。福克斯的底盘和车身重心的控制是最吸引人的地方。它不会像思域那样“傻快”。
亮哥还开福克斯带我在他家周围兜兜风。亮哥家是典型的城乡结合部。路好多都是新修的。路上车很少。
这台新一代福克斯匹配的是8AT变速箱。在耐久度和舒适性上要比双离合优秀。五万多公里了现在的表现依然很亮眼。另外。这台车还拥有TVC弯道扭力分配系统。过弯时电脑能控制车身姿态并对单个车轮制动。在配合精准的转向。遇到小角度弯道时车尾会主动往外微微甩动。开起来很好玩。
福克斯的底盘非常柔韧。日常驾驶悬架软硬拿捏的很均衡。驶过一些坑洼路面不会出现软绵绵的漂浮感。更没有硬生生的冲击感。平常开车时候能感知到路面坑洼的大小深浅。这台车的底盘悬架机械素质很赞。这个价位少有的。“小钢炮”福克斯的底盘果然名不虚传。
问题三：操控这么带劲儿。油耗肯定不低吧？
那这台车日常驾驶油耗怎么样？亮哥说：“说实话一点也不高。俗话说“养得起马就得喂得起草”。你想开快车。油耗怎么低得下来？很多人说我买一台小钢炮不切实际。性能好但是不能兼顾经济与舒适。但其实并不是这样。这台车的油耗很多人都问过我。新一代福克斯的综合工况油耗可以低至6L/100km。城市拥堵时一般在8到9个之间。高速油耗显示会在5升左右”。不错。照这么来看。这车油耗还是挺低的。
“没错！因为这车发动机排量小。重量轻。并且还能实现智能闭缸。城市和高速驾驶发动机能自动找到最合适。经济的工作方式。福克斯的油耗和同级日系车相差并不大。对于一台主打性能的钢炮来说很难得。其实。开个两厢小车总说油耗高。别人会感觉你穷得加不起油。亮哥说”。
问题四：纠结过空间吗？担不担心小车不够安全？
亮哥说：“这一代福克斯对轴距进行加长。空间明显宽敞了。身高175坐在前后排都很合适不觉得小。亮哥家人平均身高都不高。这辆车空间都能接受。只是地板中间的凸起对中间乘客舒适性有些影响。后排有空调出风口和US电源。平时后排充电很方便”。
“福克斯后排座椅带三个头枕。中央扶手也有杯架。这些都是我很看重的设计。而且福克斯的安全性也是我十分满意的地方。前两天查了查福克斯在中保研碰撞测试成绩。拿了3个优秀评价。算是评测结果最好的车型之一。并且福克斯在耐撞性与维修经济性上也很不错”亮哥说。
问题五：亮哥这台福克斯多久保养一次。养这车费钱吗？
“福克斯整车质保是三年或十万公里。首保五千公里免费。保养周期为一万公里。这和日本车差不多。在4S店里做。配件和工时都不算很贵。福克斯的汽油滤芯更换周期不算长。2万公里一换”。
“空气滤芯和火花塞更换周期都是三万公里。以后间隔是4万公里。如果生活在城市空气污染特别严重。建议提前更换。由于采用长效防冻液。在6万公里内不需要更换。机油150块的就可以搞定。对给车保养每个人的习惯不用同。如果不想按照里程数来保养。也可以按照保养项目进行适当保养”亮哥说。
“目前来说。这款车养起来问题不大。两万公里的时候仔细算过一下。一个月平均在1300元左右。不包括停车。过路和违章等。这些都因人而异”亮哥说。
福克斯保养费最高时期出现在55000公里。需要更换变速箱油及全车滤芯。费用大概是2700块钱。而前六万公里福克斯保养费用约为5300元。廉价的保养也是亮哥对福克斯比较满意的因素。
最后。亮哥再一次要为福特福克斯三缸机正言：“动力非常猛。5万来公里了没有任何问题。现在家人都特别爱开。客观的讲。福特的三缸机与四缸机没有大的区别。福特的三缸机要比宝马的三缸机要好得多。不管是噪音还是抖动。车辆怠速时。打开前机器盖放一杯满装的水。完全不会溢出。亮哥说。他朋友的宝马MINI三缸1.5T的机器就做不到这一点。三缸机并没有网上说的那么不靠谱”亮哥说。
与亮哥聊下来。可以看出福特的三缸并不像大家疑惑那样。主要还是看车企的研发功力与品控。亮哥的福克斯开了5.6万公里。不管是操控和动力。抖动还是噪音。也没有出现啥问题。可以说日常三缸机与四缸机并无差别。大家与其被网上舆论左右。不如到4S店试驾。真实感受它的表现。
文/孙博伟
