随着近年来SUV市场体量的不断发展。最近一段时间。车企对硬派越野SUV这个细分市场的关注度越来越高。不少车企也在积极地进行布局。其中既有哈弗H9。大通D90。荣威RX8这样的自主品牌车型。也有福特撼路者。五十铃MU-X这样的合资车型。而最新加入这场日渐激烈的厮杀中的“战将”。就是东风日产——途达。
4月12日。东风日产途达TERRA正式上市。新车定位中型硬派越野SUV。共提供6款车型。售价区间为16.98万-24.58万元。其中两款四驱车型价格分别为22.58万元和24.58万元。
以不到25万元的价格。能够获得一台长宽高分别为4882/1850/1835mm。轴距2850mm。拥有2.5L发动机匹配7速自动变速箱。非承载式车身。全地形电控分时四驱。机械牙嵌式后差速锁。前双叉臂后五连杆整体桥式独立悬挂的硬派越野SUV。这样的性价比看起来简直爆表。毕竟。同级别的硬派越野SUV普遍都要比这个价格高。比如越野SUV界的“扛把子”丰田普拉多。它的价格几乎可以买两辆顶配的途达了。
以“途”字为名。途达的名字不难让人联想到另一日产硬派越野车旗舰——途乐。历经60年发展。六次换代。途乐凭借强大的越野能力和出众的可靠性以及非承载式车身传承。成为很多越野人心目中的经典和梦想。不过。作为一款旗舰车型。并不是每个人都能消费的起途乐。因此。具有“亲民版途乐”。“小途乐”之称的途达就应运而生了。它的出现。让那些向往自由又囊中羞涩的人多了一个务实的选择。
硬派越野SUV途达的实力可不含糊。采用了全封闭式“O”型结构强悍车架的非承载车身。225mm的离地间隙。32°的接近角和27°的离去角。能将扭矩放大2.7倍的分时四驱系统。以及能够在极限情况下帮助脱困的机械牙嵌式后差速锁。都是途达身上实打实的硬实力。
在上市当天的场地试驾中。即使雨水让本就有难度的赛道变得更加泥泞。但无论是近25°的侧向斜坡。还是约30°的正向斜坡。抑或是40cm深的水坑。都没有难住途达。就算是雨后湿滑的泥地让轮胎附着力大减。只要开启机械牙嵌式后差速锁。一切难题都迎刃而解。
可以说。途达算得上同级别最强越野SUV之一了。基本上比它越野能力强的车没它便宜。比它便宜的车越野能力不如它。在谈及为什么能用这么低的价格错位竞争时。东风日产副总经理陈昊解释：\"现在我们的研发。采购能力已经具备有这样的力量。我们愿意用这样的价格回馈给更多的消费者。让更多的消费者享受说走就走的旅行。愿意让更多的消费者享受非承载式SUV带来的生活的乐趣。\"在这个新兴的细分市场。途达似乎已经抢占了先机。但真的是这样么？
撇开外观这种见仁见智的问题。在澎湃新闻记者看来。途达的第一个槽点就是动力不够强劲。这台代号QR25的2.5L自然吸气发动机同样搭载在奇骏和纳瓦拉上。135kW的最大功率和251N·m的峰值扭矩看起来还算够用。但顶配途达的整备质量可是接近两吨。尽管日产为了降低动力上的窘境。特意强化了其低扭表现和油门踏板的响应性。但这样的动力储备在特殊情况下难免还是显得有点捉襟见肘。而对于那些想要拿途达去挑战更加极端路况的车主。强化动力基本上是必不可少的一步了。
撇开诸如噪音控制这类小问题。途达身上的第二大槽点就是为了控制成本。后轮采用了鼓式刹车。虽然比起盘式刹车。鼓式刹车拥有制动力更大的优点。但排水性能差和亢热衰减能力差则极大地影响到途达作为一款硬派越野SUV在涉水后的制动性能。以及在高强度越野时的频繁制动能力。不得不说是一个遗憾。
不过。尽管有些许“槽点”。但总的来说。途达依旧算得上一台好车。毕竟在20万元这个价位。你很难找到一款从外观到底子都很野的车型。途达可以说是为数不多的选择之一。况且。对于不少购买硬派SUV的消费者来。他们并不在乎越野能力是否真的强悍。听起来和看起来够野才是最重要的。毕竟。途达6款车型中只有最贵的两款高配车型才有四驱。售价更低的四款两驱车型。可能才是更多消费者的选择。
