对于我来说。我最熟悉的3系是E46。是E90。
BMW 3 Series E46
宝马3系。在我心中就应该是E46/E90的样子：
富有机械美感。底盘悬架的设定功夫十分了得。最在乎的是驾驶者的操控感受。也因此吸引了大批哪怕每天修车也要买3系的爱好者。那些年代的3系其实算不上什么“豪车”。因为那车最大的短板就是后排的空间和车内的豪华配置。
我心中的3系。是真正的“驾驶者之车”。
（No offense。但宝来什么的s**t东西真是玷污了这个称号）
但从上一代的F30开始。3系有些变得不一样了。和其他来中国捞金的德国品牌一样。宝马为中国版本的3系加长了轴距。以获得更宽敞的后排空间。迎合中国消费者的喜好。
但与其说是宝马把更多的长轴3系卖到了中国。倒不如说是中国的消费者们选择了长轴。因为短轴距的F30在国内也是有售的。但销量和长轴版本相比简直寥寥。
（刚刚停产的上一代宝马3系 - F30）
F30一代3系的变化。在不同的人口中是两个极端：
- 一派人认为。3系加长了轴距有原来的5系那么宽敞。真好！并且车内的配置也丰富了起来。更好！终于有点豪车的样子了！
- 而bimmer们则认为。加长了轴距。弃用了直列六缸。弃用了自然进气。灵魂都丢了还在那搞那些花里胡哨的配置。宝马。离经叛道！
争议还未停止。F30先停产了。
（F30：你们先吵着啊。我先撤了）
取而代之的。是全新一代的G20。
跟F30代一样。G20主推的也是长轴距的版本。代号G28。
短轴距的G20现在在全国范围还都只是期货状态。相比之下长轴的G28已经可以在大街上碰到了。这次试驾我们选择的也是长轴的G28。毕竟相比于短轴版。对长轴车型的体验要来的更加具有实际意义。
毕竟叫嚣着短轴最棒长轴辣鸡的都是网上的一些键盘侠。真正掏钱去买3系的绝大多数还是会去买长轴。从F30的销量来看。真的是“绝大多数”！
啥？我会买长轴短轴？
我要是用这个钱来买宝马。我宁愿买一辆E46加一辆E92。剩下的钱就用来修车！
价格方面。新3系其实真心不贵。现在的新车市场竞争真的是很激烈。这车刚一上市就马上有10%的优惠。目前的标轴的价格是27起。长轴29起。
嗯。那我们接下来就会用评价二十几万的车子的标准去评价它。
如果你不告诉我这是一辆3系。那我肯定会对这辆车大加赞赏。
因为评价“一辆二十几万的轿车”和评价“3系”。会是完完全全不同的两个标准。
动力方面。这辆车有184匹马力。
对于一辆二十几万的豪华轿车来说非常OK；
但对于一辆2019年最新款并且贴着325尾标的宝马3系来说。差评！
（事实上。在国外184匹的这款车贴的是320i的尾标...）
这都什么年代了。3系的马力还没有雅阁大？
开起来。在驾驶层面的感受：
对于一辆2X万的轿车来说。非常棒。加速流畅。变速箱换挡积极平顺并且干净利落。是非常好的驾驶体验。
换做评价3系的眼光来说。同样优秀。毕竟这是涡轮机。
但如果硬要抬杠跟Double Vanos时代的325比的话...
兄弟！Double Vanos可是没有任何响应时间上的延迟的！没有任何延迟！
操控感受的方面。如果你清晰的认知到它的尺寸（超过4.8米）以及车重（接近1.7吨）。你就会认为它的操控其实还是及格的。当然。这里是用评价一辆普通轿车的标准去衡量的。
但如果用衡量3系的标准去感受它。你只会觉得它好大。好重。在变线过弯和刹车时总是能感受到它无时不在的巨大惯性。这一代的3系。已经完全没有E46/E90的那种小巧轻盈的感觉了。
这种感觉。非常不3系。
另外。G28的刹车真心非常差劲。简直踩到脚抽筋。这是它的一个非常大的短板。
（BTW。G28的外形却真的很赞。这要是放进一台1JZ...）
但是在2019年的新车市场上所有的30万以下的轿车中。G28仍然算得上非常好开的。如果撇去“宝马3系”这个传说一样的光环的话。我会毫不犹豫的给G28打个高分。
此外。在内饰设计。豪华配置。车机界面和座椅设计（前排大赞）方面。G28已经胜出E90太多。
（E90：“啥是车机？！”）
G28是宝马在尝到了F35的甜头之后。进一步向舒适化。家用化妥协（进步？）之后的产物。在驾驶快感和驾乘舒适的天平上。宝马无疑比上一代更加偏向了后者。这样做是不是正确的选择我不知道。但一定是赚钱的选择。
尽管真正的bimmer们全都恨死了宝马。对G28失望透顶。但毫无疑问的是：这是属于更多人的宝马3系。3系的受众群体不再狭窄。会有更多的人认为3系“真香”。从而投奔到宝马的阵营来。
但我是个bimmer。所以我不喜欢G28。
E46不死！
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