纵观那些全球顶级车企。背后总少不了强大的技术供应商支持。例如丰田有爱信和电装。被瞧不起的韩系。也有摩比斯这样全球顶级的零部件供应商。而像大众。BBA等德系巨头。也有博世。大陆。采埃孚这几大本土集团罩着。并享有最新的技术优先权。
说到底这些都是“别人家的孩子”。而到了国产阵营这里。大家就比较陌生了。实际上。咱国产品牌背后也有一些实力不俗的 “技术厂”。虽然目前名气和实力还远不如合资。但潜力巨大。下面疆哥就带大家一起来认识下。
1.长城
核心供应商：蜂巢
“蜂巢”是长城旗下的零部件供应商。根据业务不同。又可以分为两家公司。一个是蜂巢易创。主打发动机。变速箱。电驱动系统。转向等领域的产品。坦克500那套3.0T V6发动机。以及纵置9AT变速箱。就是出自它的手。
另外。其研发的DHT混动系统也开始在哈弗。WEY品牌上应用。而大家比较熟知的长城4G15。4B15。4C20。4N20发动机。以及7DCT变速箱等。也都是从蜂巢易创走出去的。
值得一提的是。今年6月。蜂巢动力还迎来了第1000万台发动机下线。这也让长城成为首个发动机产销破千万的中国汽车品牌。
目前蜂巢易创的技术成果大部分供给长城用。但也有在对外扩展。例如北京BJ40（2.0T汽油）以及长安凯程F70（2.0T柴油）。就采购自蜂巢易创。
北京BJ40
长安凯程F70
另外一家是“蜂巢能源”。主打新能源汽车动力电池技术。目前除了为长城欧拉配套外。也在积极开拓外部订单。包括东风。一汽。吉利。合众新能源。零跑等。都有采购来自蜂巢能源的动力电池。
虽然相比于宁德时代。比亚迪等电池巨头。长城蜂巢能源目前的市占率并不算高。但目前也算崭露头角了。
数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟
2.长安
核心供应商：青山工业
青山工业。坐落重庆。早在80年代便开始了乘用领域的变速箱研发。是国内为数不多的变速箱供应商。根据公开资料。青山工业隶属中国兵器装备集团。也就是长安汽车的母公司。
今年7月。青山工业还迎来了第2500万台变速器下线。其中包含100万台的DCT（双离合自动变速器）。这个也是青山工业的主攻方向。
而大家对青山工业比较熟悉的产品。应该是首搭在长安UNI-T上代号DF727的7速湿式双离合变速器。它是青山工业与长安历时8年联合打造的。曾荣获2020年“世界十佳变速器”的称号。
目前该套变速箱在长安CS系列上也有涉及。还有奇瑞。捷途品牌等部分车型。值得一提的是。青山工业还能打造出满足扭矩400Nm以下乘用车的 MT。DCT。纯电动。混合动力四大产品平台。
市场范围覆盖轿车。SUV。MPV。微客等多种车型。并与一汽。东风。五菱。北汽。广汽等厂商保持合作关系。
3.比亚迪
核心供应商：弗迪
“弗迪”是比亚迪去年3月推出的汽车零部件公司。根据业务不同又可以细分成弗迪电池。弗迪视觉。弗迪科技。弗迪动力以及弗迪模具5家公司。
其中弗迪电池最早成立的。前身是比亚迪锂电池有限公司。大家也都知道比亚迪最早就是靠造电池起家的。像大家熟知的刀片电池。就是这个公司主导的。
弗迪视觉。负责研发设计车用照明及信号系统相关产品。现已开发50余款车型共计600余款车灯及后视镜。被誉为“中国灯厂”。要和奥迪抢风头的节奏。
弗迪科技。掌握大量汽车电子及底盘研发技术。涵盖乘用车。商用车。轨道交通三大领域。10月份该公司还发布了一套自主研发的碳陶刹车盘。以及专门为汉开发的刹车卡钳。
弗迪动力。主业务是汽车动力总成。最出名的代表作相信大家也能猜到。就是今年发布的DM-i超级混动系统。
弗迪模具。主要涉足的领域就是汽车生产中要用到的工具和零配件。例如冲压设备。塑胶模具。机械零部件以及相关的设计。开发。制造等。
以上5家弗迪系公司分别对应了动力电池。车用照明。汽车底盘。动力总成和汽车模具。几乎涵盖了新能源汽车产业链中的核心环节。而这些业务此前就存在了。比亚迪把它们独立细分出来。主要还是为了更好地实现对外销售。
也就是说。比亚迪自研的这些核心零部件。除了要给自己用。还要外供给其它厂家用。例如弗迪电池负责的刀片电池。官方此前就说过：几乎每一个你能想到的汽车品牌。都在与弗迪电池洽谈合作。
写在最后
长城的蜂巢。和长安关联的青山工业。还有比亚迪的弗迪。这三个都是国产阵营中比较有名的“技术厂”。虽然从规模。影响力等各方面来看。它们和丰田爱信。现代摩比斯这种世界级的供应商相比。还有很大的差距。但是不可否认的是。它们的存在对于自主品牌的发展。是有很大积极意义的。假以时日。或也能成为独当一面的巨头。
另外。咱们也别忘了。除了上面提到的。咱们国产还有一些实力不输合资的第三方零部件企业。例如宁德时代。福耀玻璃。海纳川等。我们要相信。只要继续打拼下去。中国汽车工业将会在世界扮演着越来越重要的角色。外国的月亮未必就比中国圆。欢迎关注“车域无疆”。在下方评论区留言。说说还有哪些硬核的国产汽车供应商！
