火花塞用了8万公里。发动机没有出现怠速不稳。加速无力就不需要更换。况且4个火花塞不可能同时坏。即使坏了其中两个也可以开到修理厂。如果不放心。保养时把火花塞拿下来检查一下即可。只要火花塞没有被烧蚀。积碳包裹。即使超期服役也可以继续使用。没有必要更换。
火花塞更换周期有差异
不同类型火花塞的设计寿命不同。最便宜的镍合金火花塞使用寿命在2-3万公里。铂金火花塞使用寿命5-6万公里。铱金和依铂金火花塞寿命8-10万公里。这只是火花塞生产厂家或汽车厂家规定的使用寿命。并不能代表每一辆车的保养周期。
举几个例子。中石油和中石化的燃油。油品质量有保证。燃油更清洁。杂质少。在发动机内燃烧更充分。产生积碳少。相比于经常加私油的车子。火花塞的寿命会更长。火花塞的寿命正确算法不是按照公里数。而是按照工作时间。更精确说法是点火次数。发动机只要打着火。火花塞就在不断的点火。同样是从行驶30公里。在郊区行驶30公里和在市区内行驶30公里。火花塞的点火次数能一样吗？那火花塞的寿命能一样吗？激烈驾驶时。发动机会多喷油。缸内温度高。火花塞承受的温度和压力更大。更易在火花塞周围形成积碳。火花塞实际使用寿命。与油品质量。驾驶方式。路况有很大的关系。即使相同的火花塞用在相同的车型上。有的人开了3万公里。就出现怠速抖动。加速无力的问题。而别人开10万公里也没事。
火花塞问题原因
火花塞出现问题有两个原因。1。火花塞电极被积碳。杂质包裹。电弧无法穿透积碳。导致无法点燃混合气。这种问题可以通过清洗火花塞解决。2。火花塞中心电极和外侧电极被烧蚀。无法点燃混合气。只能更换火花塞。
火花塞电极被积碳包裹和电极烧蚀。都会导致火花塞电弧电压下降。当弧光电压降低的一定程度后。就导致无法点燃混合气。就会导致发动机缺缸。并不是火花塞到了使用寿命。发动机立即缺缸。而是一个比较长的过程。开始是点火困难。怠速时抖动。慢慢的会出现加速无力。最终是无法点火。出现缺缸现象。甚至车辆爬坡都会熄火。
火花塞该换时的一些征兆
火花塞并不是瞬间坏掉。无法使用。它的老化是有过程的。当火花塞进入倒计时周期。您的车子动力会逐渐下降。油耗逐渐升高。之后就是怠速抖动。点火困难。再发展就是爬坡没劲儿。甚至高架桥只能用一。二挡。用三挡就上不去；最终结果就是开着。开着熄火。甚至根本打不着火了。这就是火花塞在彻底坏掉之前的全部过程；您的车子是否出现上述的种种状况了？如果没出现就不必更换！
总而言之火花塞是消耗品不假。但也算是车子上最耐用的消耗品。所以即便是里程寿命最低的镍合金火花塞。一般挺个7。8万公里是毫无问题的。把镍合金火花塞用到十几万公里的例子也很常见。所以您没必要更换。只要车子能正常行驶。就没必要更换火花塞。只需要检测一下即可。如果积碳多了就清洗下。清洗之后火花塞就又有活力了！
