在这个快消时代。什么样的产品才能被称之为经典？
俗话说。常念为经。常数为典。
只有那些。经常被人想起。无法忘记的事和物。才能被称之为经典。
比如。86版《西游记》。星爷的《功夫》。周董的歌。他们历经岁月。却始终永不过时。
而在汽车产业中。同样存在着无数的经典车型。比如保时捷911。大众甲壳虫。宝马MINI等等。今天我们试驾体验的车型。则是来自中国品牌的长安CS75。不同之处是此次试驾的车型为蓝鲸版。搭载长安蓝鲸NE1.5T动力组合。究竟具体实力如何。我们一探究竟。
#静态：经典设计。细节加新。
长安汽车在中国汽车品牌中。资历最老。背景最为深厚的一个品牌。并且中国第一辆越野车。就是长安汽车当年生产制造的。只不过。因为一个搞笑的小“失误”。导致车辆图纸等资料被转移至北京汽车进行生产。
接着说回CS75。在整个长安汽车矩阵中。CS75可谓是战功赫赫。将其称之为长安的功臣也不为过。在长安旗下主销轿车均以低端车型为主时。长安就曾极力想要突破自己。“向上”发展。并随后推出睿骋。锐程CC等车型。奈何销量不尽如人意。如今锐骋CC已经正式更名为锐程CC。
随后。SUV车型在中国市场爆火。长安随即推出长安CS系列SUV。CS75。CS55。CS95。乃至如今的CS75 PLUS。CS55 PLUS。CS85。UNI-T。UNI-K等车型。从市场反馈来看。对于长安SUV矩阵产品还是非常认可的。当然。最值得聊的车型便是我们今天试驾的主角——长安CS75蓝鲸版（文中简称CS75蓝鲸版）。
从设计部分来看。CS75蓝鲸版基本延续了老款车型的设计元素。最大的不同便是前脸部分。整个前中网面积进一步增加并向下延伸。基本覆盖到了牌照框一半位置。并且整个格栅经过黑化处理。并增加了隐藏式主动进气格栅。用于降低风阻和油耗。同时。整个前脸均为黑化处理。搭配前杠底部的红色装饰。在运动的基础上。增加了一丝活跃的氛围。
灯组部分。CS75蓝鲸版保持了该车型一直采用的鹰眼式设计。内部为全LED一体式灯光设计。尾部后尾灯组则为贯穿式设计。两侧尾灯内部为C字造型。点亮后辨识度很高。只不过。灯组中间的部分并不能点亮。只起到装饰的作用。
来到车身侧面。整体变化不大。门框。外后视镜。轮毂。以及前车门处的标识等均采用黑化处理。与前脸和车尾底部的红色线条呼应。均是为车辆增加运动感和氛围的点缀。尺寸部分。长宽高分别为4650/1850/1715mm。轴距为2700mm。轮胎部分。则也选则17/18/19英寸的运动型轮毂造型。
车尾部分的变化就更小了。整体通过多条线来勾勒尾部的立体感。同时。底部的护板则为其增加一丝野性。只不过枪灰色设计。以及两出的银色排气。让车尾与前脸和车侧的黑化运动处理有些不够协调。遗憾的是。双边共两出排气仅为装饰。真正的排气位于下方。好在。底部隐藏排气也同样为双边共两出形式。实话说有些多此一举。
内饰基本与现款车型无二。各功能区域划分清晰。空调区独立于多媒体屏幕。遗憾的是未采用实体按键。而是触控与按键结合。使用便利性上不如全实体按键来的实在。整个中控区域。通过多条线勾勒。拥有不错的立体感。加之皮质和软质材料的包覆。视觉感受不错。
此外。新车提供纯黑和黑红内饰配色可选。试驾车型为黑红双色搭配。在视觉效果上会更加年轻运动一些。
在科技感的营造上。CS75蓝鲸版同样非常给力。全系标配10.25英寸触控屏幕。显示效果和触控反应不错。只是。整块屏幕并未采用全贴合处理。阳光较为强烈或者断电状态下。质感略有下降。多媒体系统部分。搭配in Call 3.0s智能交互系统。具备全时在线语音交互。能够控制车内各功能。且反应和识别率表现不错。并可通过手机APP实时查看车辆状态。
仪表为液晶+机械组合样式。液晶仪表尺寸为7英寸。可显示辅助驾驶。车辆信息和多种显示模式等。同样为未采用全贴合工艺。质感不够。后方的多功能方向盘采用皮质包覆。功能按键也均为实体设计。使用体验不错。只不过方向盘盘辐略细。可能是考虑到后期用户会加装方向盘套。
而在乘坐部分。试驾车型均采用皮质包覆。前排座椅多向电动调节以及加热功能。前排座椅乘坐感受部分。整体感受适中偏硬一些。且坐垫稍短。好在人机工程学表现不错。能够快速找到合适不同身材驾驶员的坐姿。后排座椅坐垫相对软和不少。且同样的问题是坐垫较短。对大腿不能做到很好的承托。好在头部和腿部空间表现不错。且中央地板基本全平。搭配后排出风口等。能够满足短途出行乘坐需求。
后备厢空间表现不错。20寸的登机箱放入后。还有很宽敞的空间可以使用。后排座椅支持分割放倒。且放倒后非常平整。日常装载大件物品相对轻松。虽然仅有后备厢地板和后排座椅靠背为绒布材质包覆。其余两侧均为硬塑料。但参考其售价也是可以接受的。
#动态：动力系统成熟度高
试驾车型称之为CS75蓝鲸版。重点自然在蓝鲸这两个字上。新车动力部分搭载长安最新一代蓝鲸NE 1.5T发动机。最大马力提升至180Ps。峰值扭矩达到300N·m。传动系统则匹配7速湿式双离合变速器。这套动力系统的成熟度是非常高的。仅发动机数据就足以与合资车型2.0T动力媲美。足以证明中国品牌当前的技术储备还是非常厉害的。
实际体验中。整套动力系统数据非常出色。但行驶特性部分。却并不急躁。无论是日常起步加速。或是地板油疾行。整套系统给我最大的感受就是稳重。特别是日常行驶中。轻踩油门动力轻轻推出车辆起步。路况舒畅的情况下。整个动力不急不躁。发动机声音也非常绵密。当查看时速时可能已经接近城镇道路最高限速。
在日常行驶的状态下。整个变速器的表现同样值得表扬。这台变速器非常倾向于升挡。且升挡动作非常轻微。基本很难察觉。在需要动力时。可以切换至运动模式。转速升高。变速器降挡会稍微积极一些。只不过。这套动力总成依然以省油平顺为主。即便如此。发动机的动力输出同样属于不急不躁的风格。日常加速超车绝对是足够了的。
底盘悬架调校。同样是浓浓的长安风格。实际体验来看。虽然是一辆SUV。但调校依然保留了一定的韧劲。日常行驶对于小颠簸和振动的过滤尚可。但在较大起伏或坑洼路面时。车内震感还是相对明显的。好处就是在高速路况下。车辆行驶更加稳定。且在弯道中也为车辆提供了一定的侧向支撑。
同时在车辆静谧性部分。CS75蓝鲸版虽然基本延续了现款车型的基因。但实际体验中。得益于不错的NHV和成熟的动力系统。城市路况下车内隔音表现不错。即便是在高速路况下。车内噪音源也相对均衡。虽然会有略微提升。但不至于扰人或影响交流。整体表现不错。
总结：
此次CS75蓝鲸版虽只是中期改款车型。但看得见的提升还是相当明显的。特别是整个前脸部分经过提升之后。整体气质符合当下的主流。不会觉得有太落后的感觉。此外。升级的重点动力系统。新一代蓝鲸NE 1.5T动力。爆发出最大180Ps。数据不输合资品牌。并且整个动力输出特性非常绵密。类似于大排量自吸动力。对日常行驶的舒适性有着更好的保障。CS75蓝鲸版也将会于近期上市。对于这样一个高性价比的售价。你会不会动心呢！
