行驶的汽车因制动。转动惯性和其他原因。引发某一轴的车轮或两轴的车轮出现横向移动(即向侧面发生甩动)的现象。称为侧滑。据对驾驶员负主要责任的交通死亡事故的统计。因后轮侧滑而引发的事故占40%。对此。轮谷提醒各位老铁们一定要注意安全。汽车侧滑必须引起高度重视。
一。侧滑的原因
路面湿滑。油污或结冰等。其附着系数降低。且左右不对称引发车轮侧滑；制动时四轮受到的阻力不平衡。诸如左右轮制动力不等。各轮附着系数不等。装载重心偏向一侧等导致车轮侧滑；制动不当。如动作过猛。过量等。出现车轮“抱死拖带”。而后轮一般又先于前轮“抱死”。也易引发车轮侧滑；转向操作不当。如速度快。急打方向使惯性离心力增大。也极易引发车轮侧滑。
二。侧滑的处置
汽车侧滑。有四轮侧滑。前轮侧滑。后轮侧滑三种情况。汽车侧滑的处置。可概括为一个“顺”字。即顺着车轮侧滑的方向转动方向盘。使车轮恢复正常运动状态。当车位恢复正常时。即可回正方向盘。继续行驶。当然。由于车况。路况和车辆侧滑情况的不同。在处置方法上。也应有所区别：
当车辆出现侧滑时。首先要把稳方向盘。视情况收油门。迅速判明侧滑的性质。切忌慌乱。仅凭直觉盲目打方向；
如因路况不良引起的侧滑。应“顺势推舟”。把稳方向盘。任其“晃来晃去”。不可急转方向盘。也不可使用脚制动。只要坚持驶出不良路段。侧滑即可消失；
如因制动引起车辆侧滑。应立刻解除制动。但路况又需要制动减速时。如果当时车速不是很快。可果断踩下离合器。谨慎试用“点刹”。此时踩下离合器。使后轮脱离发动机牵引。减小制动摩擦力。有利于减小或调和与路面制动力的差距。“点刹”时也不易出现“摆尾”。有望达到减速的目的；打方向(转弯)时车辆出现侧滑。这与驾驶员打方向动作猛。车速较快有关。此时车辆侧滑一般表现为后轮“双侧滑”。其危险性较大。对其处置也比较困难。除了路况。车况等条件外。则靠驾驶员临危的应变能力和丰富经验。
其处置程序：把稳方向盘。逐渐减小油门(不可制动或变挡)。立刻向车轮侧滑的方向打方向。以减小侧滑力。制止车辆继续侧向路边；视情况再打方向。逐步消除车辆的侧滑。恢复正常行驶。
三。防止事故
要有效防范汽车行驶中出现侧滑的现象。其基本要点可概括为一个“稳”字。即启动操作。速度变换。制动。打向等。动作柔和。协调。平稳。当然。车辆行驶中情况多变。一些意外事件也常使驾驶操作“稳”不住。对此。应高度重视下列几个方面的工作：
注意消除制动。“跑偏”的隐患。出车前应检查轮胎花纹。气压等是否符合安全使用标准；启动后要利用车辆一定的速度检查制动效果。如发现有“跑偏”现象。应停止出车。对制动系统进行检查。将故障排除后方可出车。杜绝违章装载。诸如超重。超高。重心偏向一侧等。这些将严重破坏车辆安全操作设计的性能。使车辆的抗倾翻性。行驶稳定性显著变差。在易滑路面行驶。要放慢车速。把稳方向盘。谨慎使用制动。切忌紧急制动。在下长坡。陡坡路段时。应注意放慢车速。双手要把稳方向盘。此时车辆重心前移。“头重尾轻”。易出现“摆尾”现象。正确使用制动。“控速”在先。避免频繁使用制动：“点刹”为主。“检验”跟随（指制动时要注意检验车辆的平稳状态）；充分利用发动机牵引阻力；讲究制动的协调性。避免在打方向。增减速操作的同时使用制动等。打方向。转弯操作要控制好提前量。切忌动作过猛；转弯前务必先减速。避免车辆刚进入弯道被迫慌忙使用制动减速等被动局面。下坡禁用空档行驶。以防前冲惯性过大而急刹。
四。摆脱侧滑
确保车辆制动系统性能正常。以保证前后轮在制动时能够同时产生均匀的制动力。避免后轮先于前轮抱死。或因四轮受力不均而导致车身偏移正常行驶方向。雨雪路面行车时。一定要保持车辆的速度均匀。踩踏和松开油门踏板动作要平稳。不要突然猛踩油门加速或突然抬起油门减速。加速时产生侧滑要马上减小油门。反之亦然。学会准确控制车速。没有配备ABS的车辆在遇到紧急情况时要采用间断制动法。即先猛烈地踩下制动器踏板。达到踏板行程二分之一至四分之三。再松回四分之一行程。利用这种迅速踏下和松起制动踏板多次的方法。使车辆减速停车。其实质是模仿ABS的做功形式。既不让车轮抱死。又能达到迅速降低车速的目的。同时也能保证驱动轮不被锁死而导致方向失控。如果车辆发生了侧滑。要保持冷静。若是因制动引起的应立即停止制动。车辆向左侧滑就向左打方向盘。反之亦然。但动作不能太大。否则又会向相反方向侧滑。不能使用手刹制动。因为大部分车辆的手刹都是制动后轮的。更容易发生侧滑或侧翻事故。?
五。预防方法
有些制动液吸水较严重的车辆。在制动液油杯盖上就能看见水珠。所以在保养时必须检查制动液。一旦发现汽车制动液吸水严重。应该送专业维修店除水。另外。在雨季到来前如果发现车辆轮胎磨损严重。胎纹消失。一定要更换。
