车内屏幕提升到一个全新“量级”的。应该是特斯拉。当年Model S推出时。将所有车机功能创新性的集中在那块17英寸的大屏中。引起了整个汽车界的轰动。从那以后。越来越多的汽车品牌都加入到了“大屏“的潮流中来。并且在此基础上进行了延伸。不仅屏幕要大。而且要多。
这个趋势跟不跟？相信很多车企都是“顺势”。但是沃尔沃就没有盲目跟随。更多的是把重点放在了用户的真正需求上。最近在斯德哥尔摩亮相的沃尔沃全新纯电旗舰SUV EX90。只配备了两块大屏。它能打破车圈的“屏幕内卷”吗？听过沃尔沃总裁兼首席执行官骆文襟的介绍。相信很多人会更认可这种更安全。更人性化的交互方式。
恰如其分的纳维亚设计风格
纵观当下新能源市场。可以明显的发现。大多数车型内的饰设计都会采用大屏或多屏。以此来呈现出内饰的科技感和高级感。那么。大屏越大越多就越好吗？
其实并不然。屏大屏多提供的信息并不一定多。毕竟。汽车的功能是有限的。这些功能的体现实际上并不需要多块屏幕来实现。可以说一两块就够了。
此外。从用户使用角度来看。屏大屏多的内饰设计很容易分散驾驶员的注意力。会造成一定的安全隐患。
一直以来。沃尔沃汽车在内饰的打造上都有自己的见解。而此次沃尔沃EX90也不例外。
跟那些新能源车型内饰的设计有所不同。沃尔沃EX90沿袭了斯堪的纳维亚设计。简约的中控布局遵循了形式服从功能的原则。有着不错的功能性。而功能的体现主要集中在那两块液晶大屏上。
那么。这两块大屏功能表现如何呢？
大屏功能丰富。颇具人性化
在大屏数量上。沃尔沃EX90虽说只配备了两块大屏。一块是中控大屏。另一块是仪表屏。其中。14.5英寸的中控大屏提供了丰富的交互信息。比如车联网。导航。语音交互功能等。都可以通过此大屏来调控设置。
此外。中控屏还能够根据不同用车情景。显示不同界面。当你上车时。中控屏幕上会显示出醒目的个性化迎宾信息。开始驾驶时。屏幕信息将被更新为驾驶时所需的主要信息。比如导航。媒体。电话和车机操控等。这样的界面变化可以说提前预判了用户的需求。展现出了比较人性化的一面。
另一块则是仪表屏。它主要的功能是显示一些驾驶信息。可通过这块屏幕来了解一些关于车辆行驶中的实时数据。比如车速。续航。能耗。剩余电量以及其他交通参与者的状况等。及时判断车辆情况。
可以说。沃尔沃EX90用两块屏幕。就实现了整车控制和交互的全部功能。这种设计。就是为驾驶者在合适的时间。合适的地点提供合适的信息。避免屏幕信息过载。
沃尔沃不愧是最安全的车
对于一款车来说。安全性可以说是基础。如果连最基础的安全都做不好的话。那就别谈豪华。舒适等其余附加属性了。
沃尔沃EX90的双摄像头DUS驾驶员感知系统。是与安全息息相关的配置。
跟一般单感知系统有所不同。该系统是同级唯一一个配备双摄像头的。它能够通过两个摄像头捕捉驾驶者的驾驶状态以及观察驾驶者的视线方向。以此来识别出驾驶者是否处于分心或者驾驶状态稳定。
正常驾驶员的视线。应该是大部分时间向前看的。如果驾驶者处于分心或者驾驶不稳定的状态时。关注道路的注意力会出现大幅下降。比如从80%降到60%。同时。如果驾驶员的手还离开了电容式感应方向盘。那系统能进一步判断。驾驶员走神了。
在DUS运用实时感知视线模式和转向行为的算法的同时。车机也将介入驾驶决策。并会发出轻度的提醒。然后逐次加强。
如果驾驶者对越来越明显的警告声没有做出任何反应（如睡觉或疾病）。汽车将降低车速。保持车道并最终刹停以避免危险。
总的来说。这套DUS驾驶员感知系统不仅展现出了智能。人性化的一面。而且安全性也得到了保障。从而保障了驾驶者的安全。
结束语：
不得不说。沃尔沃在大屏设计上是很有见解的。并没有跟风。而两块屏幕所集成的功能丝毫不输那些多屏的新能源车型。还做出了一流的人机交互体验。与之配合的。是同级唯一的双摄像头DUS驾驶员感知系统。很大程度上减少了事故发生的概率。让“开车不走神。走神不开车”成为了现实。
