自1939年德国的Kegresse.A第一个申请了双离合变速器的专利开始。双离合变速器已有81年的历史了。很多车企叫法不一啊。奔驰叫7G-DCT。大众。叫DSG。保时捷呢。叫PDK。
双离合变速器换挡迅速。传动效率高。但是也有一些缺点让消费者诟病。那就是换挡顿挫的问题。特别是在堵车时。而且长时间堵车。可能还会对离合器造成损伤。
那么想要了解双离合变速器为什么顿挫。就需要先了解他的换挡过程。
双离合变速器之所以叫双离合。就是他有两套离合器。两根输入轴。一根传递奇数挡。一根传递偶数挡。挂入哪个档位。对应的离合器就进行工作。
假设我们现在从3档挂入4档。手动挡是踩下离合器。操作换挡手柄。摘下3档挂入4档。而双离合变速器中。在挂上3档时。4档的齿轮衬套已经事先连接好。只需对应奇数档的离合器松开。对应偶数档的离合器接合即可。这样的逻辑。可以让双离合变速器迅速的进行换挡。而换挡的操作。变速箱是根据发动机的转速来判断的。一般情况下。超过1500转。就会升档。反之降档。
红圈是对应四档和三档的齿轮衬套
那么重点来了。如果遇到拥堵路况。当你反复踩下油门和刹车。双离合变速器就会频繁的在低速的2。3档来回切换。就导致了低速的顿挫感。
而且这样会让离合器不断地处于半离合状态。加剧离合器片的磨损。温度升高。有可能还会因离合器过度磨损。滑阀箱的油温过高等因素而影响其正常工作。所以经常在拥堵路况开车。不建议使用带有双离合变速器的车型。
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