起亚近来日子不太好过。主要还是中国市场的竞争环境日趋激烈。当然好不好过都要推陈出新。不进则退的道理谁都明白。而且起亚本身还是具备一定的品牌优势。在此思路之下。如何借助现有手头的资源进行二度开发盘活就成了一个不错的方案。最新申报的全新一代KX1说实在的。毫无声息的冷不丁就冒出来了。
第一眼看到申报图。就觉得很眼熟。但又不敢完全确定。确实很接近KX Cross的轮廓。但再仔细对比就能发现。与KX Cross区别还是挺大。起码车头部分的改动很大。内陷的虎啸格栅设计的更为精致。大灯全新设计。雾灯也是如此。并且前保险杠下护板凸出明显。
尾部造型与KX Cross并不相同。KX1并没有采用贯通式尾灯设计。后保险杠也外凸明显。
整车长宽高分别是4100/1735/1503。1533（带行李架高度）mm。轴距2570mm。相比之下。KX Cross的长宽高分别是4240/1750/1505。轴距2.6米整。这KX1竟然要小不少。而这个细节表面起亚可能要把KX1打造成一个爆款。力图杀入七万以下市场。评判标准很简单。KX Cross是7.49万的起步指导价格。更小的KX1杀入七万以下顺理成章；当然还有一个前提。如若对照的对象是KX3。这定价就不好办了。只能是八万元或者七万元起步。这杀伤力就大幅度减少。
由于尺寸不大。那么给你一个单天窗也是不错的选择。其实天窗层面也表明了整车成本不会太高。
动力方面仅有1.4L发动机一款。这与KX Cross上的相同。而重量要减轻45~65公斤。动力储备反而增强。最后的悬念就是最终的官方售价了。这一步相当重要。谁让现在竞争激烈。不博个眼球难有高销量。
