家用车虽然不用买太贵的。但也不能太便宜。毕竟一分钱一分货。有的车虽然便宜。但安全配置之类的几乎没有。开出去也不太放心。而车价12万多。轿车可能会更合适一些。家用代步足够。而且也没有同级的SUV贵。因此。这期我们就介绍几台可以闭眼买的家轿。油耗低至4.1。空间大质量可靠。
第一台是一汽丰田的卡罗拉。
卡罗拉一直以来都有着不错的销量和口碑。3年保值率接近62%。5年保值率也超过51%。10.98-15.98万的指导价中规中矩。推荐车型2021款双擎1.8L E-CVT精英版。指导价14.38万。终端一般有近两万的优惠。实际参考价在12.6万左右。
双擎版卡罗拉外观没什么看点。和燃油版的区别主要在蓝底的车标以及车侧。车尾的混动标识。至于颜值。卡罗拉从来不是强项。前脸的设计有些复杂。不够大气稳重。内饰也比较常规。悬浮式中控屏太过厚重。有点像老式电视机。欠缺些科技感。
不过。卡罗拉的安全配置非常丰富。配备了11个安全气囊。车道偏离预警。车道保持辅助。车道居中保持。主动刹车。前方碰撞预警等。加上全速自适应巡航。达到了L2级驾驶辅助。比很多20万级别以上的车型还丰富。当然。丰田从来不做亏本生意。卡罗拉的其他配置还是有些拉胯的。远近光都是卤素光源。座椅是织物的。方向盘还是塑料材质。前后都没有驻车雷达。
作为混动车型。双擎版卡罗拉的动力无疑是一大优势。主体是一台代号8ZR-FXE的1.8L自吸发动机。不过最大马力只有98匹。峰值扭矩142牛米。电动机总功率53千瓦。总扭矩163牛米。系统综合功率90千瓦。折算成马力差不多有121匹。比较一般。所以。这套动力驾驶起来并不会有什么乐趣。适合市区拥堵路段。平顺安静。而且油耗非常低。车主实测百公里平均在4.7升左右。算下来一公里的油钱只有3毛8。非常经济。
接下来我们再聊一台当下非常火的国产家轿。比亚迪的秦PLUS DM-i。
不得不承认。秦PLUS DM-i的热销肯定和目前油价有关。较高的油价自然会让更多人选择油耗低的混动车型。11.18万的起步价并不高。推荐车型2021款DM-i 55KM旗舰型。指导价12.58万。
从外观上看。秦PLUS DM-i显然是成功的。整体设计既照顾到年轻消费群体。又表现出了稳重居家的一面。受众群体较广。销量很容易上去。而且4765mm的车长。2718mm的轴距也是A+级的定位。和速腾。星瑞同级。所以空间不用担心。1米78的乘客坐进第二排。由于溜背的设计。头部空间只有两指。好在腿部空间达到两拳。中间位置配有头枕。地台有微微隆起。双脚可以放在上面。舒适性不错。
至于动力。主体是一台1.5L自吸发动机。最大马力110匹。峰值扭矩135牛米。电动机总功率132千瓦。总扭矩316牛米。比卡罗拉双擎强不少。这套动力能实现7.9秒的破百成绩。基本达到了2.0T低功率发动机的水平。当然。插混车的油耗才是关键。车主实测百公里平均只有4.1升。算下来一公里的油钱不到3毛4。非常省。
最后我们再聊聊当下的神车日产轩逸。
轩逸的成功不是偶然的。虽然保值率不如卡罗拉。三年是60.77%。五年是46.35%。但轩逸的价格毕竟更便宜些。相当于买的时候就优惠了。推荐车型2022款1.6L XL CVT悦享版。指导价12.99万。优惠后实际参考价在12万出头。
这一代轩逸外观的设计可以说非常成功。被称为“小天籁”。档次一下就上去了。大尺寸U型中网配上宽大的镀铬饰条。看上去还是比较高级的。4641mm的车长。2712mm的轴距属于同级主流水平。空间虽然不及秦PLUS DM-i。但比卡罗拉大一些。毕竟车宽宽了35mm。后排满载也不会很拥挤。而且日产车型座椅柔软宽大。坐上去和坐在沙发上一样。舒适性让人满意。
动力方面。搭载一台1.6L自吸发动机。最大马力135匹。峰值扭矩159牛米。匹配CVT无级变速箱。这套动力虽然不强。但也不会那么弱。起步有些肉。速度起来后。车速90以内油门随踩随到。超过90后就有些力不从心了。平时在市区代步完全没问题。而且油耗也比较低。车主实测百公里平均在6.1升左右。作为纯燃油车已经非常不错了。
点评：上面这三台非常适合家用的车型各自的特点都非常鲜明。轩逸作为新一代神车的代表。自然不会买错。各方面都没有的短板。油耗低。空间大。乘坐舒适。配置也丰富。性价比是同级数一数二的。卡罗拉双擎作为混动车型。驾驶体验显然优于轩逸。尤其是市区。安静舒适。更重要的是油耗非常低。加上丰田的品质也让人放心。秦PLUS DM-i毋庸置疑。插混车型可以挂绿牌。而且本身实力就非常强。在高油价的当下。买了基本不会错。
