文：懂车帝App原创 周俊辰/陈旭明
图：冷小白（西雅图）
又是美好的开学季。我怀揣着对美国的向往。家人的期盼来到了美国。却发现根本不是那么回事。什么电影里昔日的繁华。高楼大厦。帅哥美女。等待我的只是一个村接着另一个村。甚至去买个东西都得开车。正所谓。美国是车轮上的国家。原来就是这么个意思。既然如此。就让我们一起看看在美国“买车。用车。玩车”是怎样的体验。
左：Miata NA MX5 右：特斯拉Model 3
在美国。大家的“车观”大概就是这几样：要好玩。要省油。要实用。要便宜。还要售后！这大家就要问了。这不是跟中国一样么。全世界不都这个样子么？现在就听小编我慢慢道来吧。
Miata NA MX5
Miata ND MX5
首先。根据人群不同。大家选择的车辆也是不同的。本文就以一台非常好玩的车为例：马自达MX5 Miata NA。NA这个代号。顾名思义也就是第一代的意思。当然在MX5 Miata这个系列里还有NB。NC。ND。也都代表不同代的Miata。比如这一代的MX5 Miata ND（上图）。但NA就经典在它那一对“萌萌的翻灯”。
左：Miata NA MX5 右：福特F-350
在美国。大部分的年轻人。留学生一般会选择一些好玩而且价格便宜。性价比高的车。比如斯巴鲁BRZ。马自达Miata。本田S2000。宝马E30等这些相比国内价格较便宜。并且较难玩到的车。
为什么呢。在这里我想给大家解释一个观点。不是说“老车”它的安全性。可玩性。包括存在性就低了。一台好车的评判标准一定是以价格。质量。开起来的感觉。用途和配件售后等因素一起考虑的。
左：科尔维特C7 Z06 右：Miata NA MX5
我们现用Miata来做一个例子吧。马自达Miata。在美国销量超高。堪称Roadster双门敞篷跑车销量冠军。价格合适经济实惠可玩性也高。可代步又可下赛道。而且有前后双叉臂这样的超高底盘配置。它便宜到什么地步呢？在美国学生党打工两个月就可以玩的起！
左：Miata ND MX5 右：Miata NA MX5
还是以买一台1990年的Miata NA为例。 只需2000刀。买一辆差不多车况的基本就这个价格。另外根据各个州不同的税。比如华盛顿州。2000刀的基础上再加上10%的税。牌照费算200刀（已经很贵了这个价格）。加起来一共是2400刀（合人民币16560元）。
我说的2000刀是可以买到一辆纯原厂。手动挡。无大事故（这里的无大事故指的是没有车架损伤。泡水等）。原厂软顶敞篷（不是硬顶）。引擎变速箱差速器没有任何问题（这个有时候还得看运气和买车经验）的一台Miata。
当然具体车况还得因车而异。不过最起码天天开着上学。“买菜”是没有任何问题的。还可以偶尔跑去赛道或者AutoX（绕桩）。
1991 Miata NA MX5
这你们可能就要问了。那么老的车跑赛道。还能跑么？我很肯定的告诉你。可以！但是。要满足几个条件。
第一。要换正确合适的机油。而且根据不同地区的气温也要用不同型号的机油。就Miata NA来说。一次的机油机滤更换也就是40美元（大概是270人民币左右。而且根据不同店的实际优惠情况具体价格会上下浮动）。
第二就是刹车油。在沸腾过几次后。刹车油存在水分会影响刹车质量。所以根据实际情况需更换新油。（不同性能。等级的刹车油也会产生较大的价格差。所以一般会在80刀左右一车份）。
第三就是刹车片。当然这个没法给出一个具体价格。因为不同等级的刹车片各项性能都是不一样的。
1991 Miata NA MX5的悬挂副车架系统总成
除了下赛道。如果大家买车想进行改装。那这台Miata NA也是当之无愧的首选。
怎么讲呢。天生前后双叉臂的它自出生以来就拥有了异于常人的天赋。由于上下两根摇臂的支撑。相比于大家熟悉的麦弗逊悬架。在横向受力方面会更加出色。当然缺点也很明显。就是占空间大。维修困难。
除此之外。通过更换避震。弹簧。再加上防倾杆的帮助。可以调节出不同的轮胎倾角。束角等数据。帮助车手更好的去了解一台车。跑出更好的成绩。
1991 Miata NA MX5的双摇臂系统
989kg的原厂轻快车身无疑是“最昂贵”的改装。为什么这么讲。因为小编认为改装最贵的就是轻量化。而这台Miata NA就已经帮你做到这一点了。如果还想更轻。只需要拆一些内饰件就可以轻松做到。至于到底相比其他车能省多少钱。大家稍微看看配件的价格和重量对比一下就明白了。
1991 Miata NA MX5的自吸1.6升直列四缸发动机舱
引擎方面。Miata NA使用了一款1.6升自然吸气和1.8升自然吸气直列四缸发动机。当然今天图片上的“冷小白”是1991年的1.6升引擎。可爆发115匹马力和136牛米的扭矩。并且。它配有轻量化的曲轴。飞轮和带散热片的铝制油底壳。这绝对可以称得上是性能“小白”了！
1991 Miata NA MX5的内饰
当然Miata NA的内饰也是相当的简洁朴素。但该有的功能也都有了。空调和音乐播放器。根据各地区配置和价格不同。驾驶员安全气囊也是有配备的。
储物空间在某种程度上来讲也是相当大的。小编亲测过一台48寸电视的运输。当然不是放在后备箱里。而是开篷后跟小编我放在一起。所以说一定程度上来讲。这辆车还是非常实用的。
小编自己有一台1.6升的Miata NA虽然没有完工。不过目前已经改装了很多的位置。而我对这台车的目标是纯赛道偶尔街道。
目前已经切掉了所有没用的钢板以减轻重量。并且加了盖瑞特的T28涡轮。升级过的1.6升发动机可以爆发将近250匹的马力。当然。绞牙避震。车身加强件等都是必须品。后期还需要增加防滚架等增加安全和车身硬度的配件。
所以总的来讲。Miata NA绝对可以称得上是入门首选。小编对广大年轻留学生的第一推荐。并且在夏日享受敞篷车乐趣的同时。还可以增长自己的车技。萌萌的翻灯也总给人带来意想不到的惊喜。在美国的街道上总能惹来羡慕的目光。各种“小伙伴（其他车）”也纷纷过来合影。认识了不少相同爱好的朋友。也锻炼了英语和社交能力。
有时候一台车带来的不仅是车本身的方便性。更多的是与车之间的故事。也是一种文化。
