与奔驰S级。奥迪A8以及宝马7系相比。现代雅科仕要显得边缘化不少。既没有强大的品牌认可度也没有比肩BBA的产品实力。过去几年中通过进口方式在国内销售的雅科仕已经被迫停产。至少在国内。雅科仕的保有量简直堪比法拉利恩佐。
前两天在车行见到了一台雅科仕。简直如获珍宝。询问之后方才得知这是一台5年左右的雅科仕。当年落地价在80万左右。而车行收车价钱在20万左右。目前挂牌29万销售。
正常情况下。5年车龄的S300市场残值在45万左右。奥迪A8残值在40万左右。而这台当年同售价的雅科仕却只能保持在30万左右。当然这只是呈现在我们面前的二手车售价。车商收车的价钱。这几款车可是截然不同的。
我曾经与车行朋友聊过这个事儿。关于豪车都是怎么收车的。
BBA作为国内最为吃香的豪华车第一梯队。顶级轿车收车卖车相对容易。所以说赚的少走个量。销售磨磨嘴皮跑跑腿就能把差价赚了。虽然差价不大但也过得开心。毕竟不用压太多资金。所以45万的S级。可能收车的时候就是42万收走。45万卖出去。赚的不多也有的玩。
而雅科仕则不同。品牌高度不行市场不认可。除非有从韩国留学回来的消费者。对这种车有独特的感情同样认可韩系车的实力才会买。这就导致雅科仕市场不够大。考虑到不好卖所以收车价相当低。大多数车商抱着爱卖不卖的态度。卖的话压价很严重。这台29万的雅科仕收车也可能是20万出头。本着10万去赚。当然压车时间太长。可能一年。也可能两年。
所以说关于雅科仕这台车。评估及实力已经不能用产品实力。毕竟豪华车的有效价值也仅仅局限于两吨的车重。能卖几十万的售价大多数是“行政需要”。通俗点来说是为了面子。毕竟能选择S级。7系的消费者大多不自己开车。坐在后排享受豪华车带来出众的流量以及生意伙伴的认可。这是S级卖高价的原因。
而雅科仕同样是豪车。但也只能带来豪车有的基本素养。更高层次的行政优势。它丝毫不存在。
所以并不是嘲讽雅科仕。只是在顶级豪华车领域。韩系车只是个笑话。玩玩高端车也还行。但是想要涉足顶级轿车领域。现代雅科仕。还有很长路要走。
