随着汽车电动化的转型。新势力造车的崛起。不少传统车企也相继推出了很多纯电车型。
但这些纯电车。都是基于传统燃油车平台改造而来。被网友戏称为：“油改电”。
“油改电”的车怎么样？
跟纯电平台的车有什么区别？
能否入手呢？
纯电车分类
国内新能源车企一共分为两派：
新势力：一切从零开始。 动力电池。电机。整车构架全部重新开始设计。但是质量和稳定性存在诸多不确定因素。
保守派：传统汽车厂商。目前的很多纯电车型都是从已有的燃油车平台上改装的。也就是俗称的“油改电”车型。
不少消费者认为。新势力造车资历尚浅。造车经验不足。缺乏稳定性。
而不少传统车企已经发展百年。有完善的造车体系和丰富的造车经验。
传统车企制造的纯电车肯定更有优势。
但这些油改电的车型。只不过是用曾经的燃油车。将车掏空之后。装上了纯电车所需要的电池。电机。电控系统。来充当纯电车。并未采用新的纯电平台。
今天我们就来扒一扒这些传统车企油改电车型的弊端。
油改电的弊端
1.电池安全性
油改电之后。电池安装的位置只能“见缝插针”。哪有空隙就往哪塞。
原因很简单。整体框架没有重新研发。所以“油改电”车型的电池位置是零零散散分布于车底和后备箱底部。
导致车辆原来的发动机舱变得很空旷。所以很多油改电车型的前后配重是非常不均衡的。有一种“头轻脚重”的感觉。驾驶体验很不好。
正因为这样零零散散的电池布局。使得电池组的防护措施做的不好。安全性也存在一定隐患。
2.续航里程短
纯电车的续航里程主要取决于电池容量。而电池容量越大也就意味着电池数量越多体积越大。但是油改电车型并没有足够的位置来安放体积这么庞大的电池。
所以市面上合资的油改电车型普遍续航里程都很短。
对于纯电动汽车来说。续航里程是消费者买车时必考虑的因素之一。目前国内众多合资纯电车几乎都是油改电而来。在续航里程上都存在明显的短板。
3.车内空间偏小
油改电的车型还牺牲了一部分车内空间。因为油改电车型在底盘上依然是采用燃油车的布局。并没有考虑到电动车的需求。因此也并没有为电机和电池组预留出较为合理的位置。
往往很多油改电车型为了不被消费车怒“喷”续航里程较短。就一个劲的增加电池数量。这样一来电池占比面积变大。就只能占用一部分后排空间以及后备箱空间。来解决此问题。
大家常见的比如后备箱地台变高。在后排传动轴位置居然还有一个隆起的地台。都是油改电车型“藏匿”电池的位置。
对于车企来说。油改电车型所带来的好处是省时。省力。还省去了研发新平台费用。轻而易举获得额外补贴。还可以快速抢占市场份额。
但是对于消费者来说似乎并没有太大的好处。
总结
直到现在。还有不少车企还陆续推出“油改电”车型。豪华车企也难避免。
“油改电”本来就是车企为了节约成本用来过渡的产品。不应大力发展。随着新能源汽车的发展。油改电必将被弃用。研究更先进。续航更长。传输效率更高的纯电平台才是车企的发展之道。
“油改电”的车怎么样？
跟纯电平台的车有什么区别？
能否入手呢？
纯电车分类
国内新能源车企一共分为两派：
新势力：一切从零开始。 动力电池。电机。整车构架全部重新开始设计。但是质量和稳定性存在诸多不确定因素。
保守派：传统汽车厂商。目前的很多纯电车型都是从已有的燃油车平台上改装的。也就是俗称的“油改电”车型。
不少消费者认为。新势力造车资历尚浅。造车经验不足。缺乏稳定性。
而不少传统车企已经发展百年。有完善的造车体系和丰富的造车经验。
传统车企制造的纯电车肯定更有优势。
但这些油改电的车型。只不过是用曾经的燃油车。将车掏空之后。装上了纯电车所需要的电池。电机。电控系统。来充当纯电车。并未采用新的纯电平台。
今天我们就来扒一扒这些传统车企油改电车型的弊端。
油改电的弊端
1.电池安全性
油改电之后。电池安装的位置只能“见缝插针”。哪有空隙就往哪塞。
原因很简单。整体框架没有重新研发。所以“油改电”车型的电池位置是零零散散分布于车底和后备箱底部。
导致车辆原来的发动机舱变得很空旷。所以很多油改电车型的前后配重是非常不均衡的。有一种“头轻脚重”的感觉。驾驶体验很不好。
正因为这样零零散散的电池布局。使得电池组的防护措施做的不好。安全性也存在一定隐患。
2.续航里程短
纯电车的续航里程主要取决于电池容量。而电池容量越大也就意味着电池数量越多体积越大。但是油改电车型并没有足够的位置来安放体积这么庞大的电池。
所以市面上合资的油改电车型普遍续航里程都很短。
对于纯电动汽车来说。续航里程是消费者买车时必考虑的因素之一。目前国内众多合资纯电车几乎都是油改电而来。在续航里程上都存在明显的短板。
3.车内空间偏小
油改电的车型还牺牲了一部分车内空间。因为油改电车型在底盘上依然是采用燃油车的布局。并没有考虑到电动车的需求。因此也并没有为电机和电池组预留出较为合理的位置。
往往很多油改电车型为了不被消费车怒“喷”续航里程较短。就一个劲的增加电池数量。这样一来电池占比面积变大。就只能占用一部分后排空间以及后备箱空间。来解决此问题。
大家常见的比如后备箱地台变高。在后排传动轴位置居然还有一个隆起的地台。都是油改电车型“藏匿”电池的位置。
对于车企来说。油改电车型所带来的好处是省时。省力。还省去了研发新平台费用。轻而易举获得额外补贴。还可以快速抢占市场份额。
但是对于消费者来说似乎并没有太大的好处。
总结
直到现在。还有不少车企还陆续推出“油改电”车型。豪华车企也难避免。
“油改电”本来就是车企为了节约成本用来过渡的产品。不应大力发展。随着新能源汽车的发展。油改电必将被弃用。研究更先进。续航更长。传输效率更高的纯电平台才是车企的发展之道。
