新能源汽车用电机主要有四种。分别是直流电机。交流异步电机。开关磁阻电机和永磁同步电机。在新能源汽车驱动电机中。相比其它种类的电机。永磁同步电机具有较高的功率密度。同体型质量下输出转矩更高。启动转矩大。极限转速高和制动性能优秀。与新能源汽车兼容性更好。高可靠性带来的更易批量生产使得永磁同步电机成为了新能源汽车应用电机技术的主流。目前。新能源汽车用永磁同步电机为了进一步提高功率密度。开始使用扁线电机代替圆线电机。
扁线电机和圆线电机的定子绕组不同。驱动电机主要由定子组件。转子组件。端盖和辅助标准件组成。而定子绕组中又包括铁芯。铜线绕组。绝缘材料等。扁线电机是定子绕组中采用扁铜线。先把绕组做成类似发卡一样的形状。穿进定子槽内。再在另外一端把发卡的端部焊接起来；而圆线电机定子绕组则用的是多根细的圆线。
电机构成
扁线电机示意图
扁线电机具有诸多优势。相比于传统圆线电机。扁线电机在效率。功率密度。散热能力。NVH 表现和质量体积方面存在优势。
扁线电机的优点
扁线电机是电机工艺升级的产物。电机技术进步主要依靠三个因素推动。即需求。材料和工艺。第一个推动因素是新需求。包括控制器水平的变化和外围动力需求的变化等。这是电机创新和变革的源泉。第二个推动因素是新材料。电机的材料主要是硅钢片。铜线。磁钢等。近十余年来。除了硅钢片变薄。电机基础材料的性能变化不大。由于依靠需求和材料推动电机技术进步的难度较高。只能依靠工艺突破。电机由圆线变为方线。通过工艺变化提高功率密度。
新能源车企逐渐使用扁线电机替代圆线电机。回顾扁线电机的应用情况。在国外。雪佛兰 Volt 与丰田第四代 Pruis 早已开始应用扁线电机。而国内虽然起步较晚。但随着新能源汽车渗透率的提高和扁线电机技术提升。比亚迪和极氪等新能源车企都逐渐将圆线电机替换成为扁线电机。
预计扁线电机渗透率将进一度提升。目前新能源汽车处于快速发展阶段。许多新能源车企开始使用扁线电机。鉴于扁线电机在效率。功率密度。散热能力。体积重量等方面的显著优势。且技术工艺逐渐成熟。预计新能源汽车领域扁线电机的渗透率将持续提升。
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