“买新不买旧”的原则。一般适用于各行各业。但并不是万能。毕竟有些新的元素或者新的改动。并不一定是消费者所追求的。在汽车界也一样。一方面新车带来的是外观。内饰甚至是动力系统等各方面的升级。但同时或许会把原有的“经典”给抹去了。再加上旧款的终端优惠。那就会让人犯选择困难症了。今天老司机整理了几款买新不如买旧的车型。看看我又没有说到你们的心坎里去。（配图均为最新款车型）
MINI JCW
老司机辣评：
MINI JCW（下文简称JCW）的全称是John Cooper Works。代表了MINI的顶级车款或性能车款。目前国内JCW有为在售的MINI。CLUBMAN。COUNTRYMAN等车型提供性能版本。JCW总会因为可爱小巧的设计而被忽略了性能。虽然很小巧但一点也不便宜。落地接近36万。
主要是搭载了宝马330i同款的2.0T型号B48A20B发动机。数据较大哥调校会稍微老实一点。最大马力231匹。峰值扭矩320牛·米。但因为是小型车。整备质量也轻。再匹配8AT变速箱。所以跑起来就很得劲了。它的官方百公里加速时间为6.1秒。比330i还少了0.1秒。比起澎湃的动力。JCW车主们更喜欢它的底盘表现。采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。调校偏硬。虽然舒适感下降。但换来的是操控感十分明显。毕竟买JCW的也没多少人是为了载人的。虽然它有4个座位。但后排那两个位置基本就是摆设罢了。这车其实最大的缺点就是贵。花接近36万买一个"大玩具"成本不低。从最近的销量数据来看。JCW算得上是冷门中的冷门。很多人会认为年轻人才会比较喜爱这类车。但购车数据来看。年轻消费者的购买占比极低。毕竟现在的购车观念趋向理性。毕竟情怀不能当饭吃。想玩的话。二手可能更值一点。
保时捷Macan
老司机辣评：
作为目前保时捷价格最低的车型。Macan和718都是很多消费者圆保时捷梦的第一款车。所以它们的市场关注度一直颇高。在去年8月底新款Macan公布。新车指导价为55.40-84.80万元。相比老款车型车型起步价有了2万多元的上涨。而这次新款Macan的升级可圈可点。首先新车外观在细节上变得更简洁。看起来更高级。这一点就是萝卜白菜各有所爱了。要是老司机的个人喜好我会更喜欢老款的。起码更像卡宴。而新款的内饰换挡机构附近物理按键全取消了。换成了触摸按键。虽然科技感明显提升。但也是个“指纹收集器”。在动力方面。新款车型还首搭了EA888 EVO4 2.0T发动机。这也是第四代EA888发动机首次进入中国市场。动力参数也有着提升。
所以虽然新款Macan起售价有上涨。但发动机性能有提升。对于豪华品牌来说。2万多元的提升不算贵。但再结合配置来看。受到芯片短缺的影响。目前新款Macan部分车型被迫取消了主动悬挂和无钥匙进入。而且车钥匙也只给一把。这就算了。新款Macan还没现车。提车时间也是个未知数。如此来看。老款Macan就显得更为“实际”。除了部分经销商有现车之外还会有优惠。如果新的一年想买车。老款Macan会是更省心的选择。因为保时捷的车保值率也不低。这让它的二手车看起来似乎性价比较低。所以如果能找到老款Macan的新车。那就真的是捡到宝了。
奔驰CLS
老司机辣评：
在当年奔驰第一代CLS发布后。那个设计可谓独一无二。四门轿跑定位开辟出了一个全新的细分市场。特别是第二代CLS车型。车身姿态比S级还优雅。也被车友称为“最美奔驰”。后期推出的猎装版车型更是把优雅和实用做到了完美兼容。不知道当年有多少人把CLS Shootingbrake当成Dreamcar。
直到第三代CLS的到来。奔驰给它换装全新的设计语言。“最美轿跑”的称号没了。那对三角眼的设计与普通的A级就没啥区别。开出去只看车头的话还容易让人误以为是一辆奔驰A级。那种优雅大气感瞬间没了。还有车尾线条也没有了第二代的“翘臀”销魂。不过好在新款CLS在内饰设计上有了很明显的进步。它比起上代车型要增添了更多的奢华感。毕竟奔驰最新的内饰设计就是当下大家争相模仿的设计。
老司机觉得很多厂家想要在改款换代中做调整可以理解。但是对于车辆和品牌的定位一定要心里有数。同时对于市场需求的把握更要到位。要是新车越改越糟糕。并且风格定位跟原来的大相径庭。那还不如入手更实惠的二手旧款。就像上汽奥迪的A7L也面临着同样的问题。就是因为没有了溜背而被车迷们诟病。
F世代3系
老司机辣评：
宝马3系（下文简称3系）就是宝马品牌的图腾。操控的精髓几乎全部融入进这台B级车中。从E36如今的G20。每一组底盘代号都是3系的辉煌象征。总有朋友说“好的3系永远是上一代车型。”因为在G时代的3系。车迷们似乎更认可F时代的3系。
并不是说G时代3系就不好。比如全新的造型。虽然车头的视觉重心没有上代车型那么低趴。但更犀利的LED大灯和几处熏黑设计也让新车显得更年轻运动。不过3系进行了加长。长宽高为4719/1827/1459mm。轴距2851mm。虽然是提升了乘坐舒适性。但同时操控性肯定也随之下降。
而F时代3系被人诟病最多的廉价内饰。在G时代3系上也做出了很多改变。整体车厢就有豪华气息和层次感。硕大的全液晶仪表和中控屏等加持。也保证了一定的科技氛围。这是以往很难见不到的宝马。这也是它进步的地方。
全新3系全系搭载一台低/中/高三种不同功率调校的2.0T发动机。最大马力分别为156/184/258匹。最大扭矩分别为250/300/400牛·米。均匹配8AT变速箱。全新宝马3系在动态层面隔音以及底盘舒适性确实有了很大的进步。但相反。以往F时代3系精准的转向。灵活的车身响应性。变速箱迅速的换挡响应性以及支撑性十足的底盘等特点。全新3系并没有保留下来。那些对于“操控”有着极致追求的Bimmer们肯定就觉得它是退步了。因为他们买3系就是买它的操控。不然我为啥不买个C级坐着更宽敞。看着看高级呢对吧？当然G时代的3系就是舒适+运动的。对于普通消费者来说。买这个品牌没毛病。但是如果你爱开车。那F时代3系会是更优的选择。
