哈喽。大家好！检车家又和大家见面啦。我是人见人爱。花见花开。事故车见了要绕开的检车家老高。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师。更是一名事故车劝退师。
老粉丝应该知道高某人我去年夏天就曾检测过一台法系MPV。雪铁龙C4毕加索。虽然是15年的车但要价却高达12万。而且还是4S店的车。这价格也就不奇怪了。但网友们一致认为这个价买台小众进口MPV除非是脑子抽了。所以本期老高我应粉丝委托又去检测一台更小众的法系MPV。
委托本次检测的大哥认为老款的萨拉毕加索才是法国车的集大成者。有着独到的设计创意。把浪漫和个性发挥到了极致。关键是二手车足够便宜。老高我到现场核验过手续却得知这并不是萨拉毕加索。而是一辆车架号VF7U打头的一代C4毕加索。当年新车指导价23.78万的那款。作为一个法系粉。买家大哥尴尬的脚趾能抠出个两室一厅。
其实也没啥好尴尬的。毕竟有些人连宝来和朗逸也傻傻分不清。更不要说如此小众的法系MPV了。老高我还是给大家普及下。除了车身外观的一些差异。最主要的区别就在于。萨拉毕加索是出自塞纳平台（上图左边那款）。C4毕加索是基于C4平台开发的。而雪铁龙C4本来就是塞纳的换代车型。所以差价不大的情况下选择C4毕加索确实要更好一些。
这辆C4毕加索是2011年8月份上牌的。距今已过去了十年有余。但是外观看着还过得去。表显里程17.6万公里。有没有调表还有待查证。卖家报价4万多。并且郑重表示自己不是车贩子。买回来光整备漆面就花了不少钱。本来是打算重新喷个颜色一直开下去的。但家里人比较反对。因为加上这台毕加索家里已经有三辆车了。
大哥和卖家一边聊天的时候。老高我已经穿戴整齐。拿好家伙什开始验车了 。对于纯进口的法系车。说实话我也打心里有一些好感的。但一码归一码。这种个人二手车的报价或多或少有一些情感溢价。但车况是客观存在的。
这不。绕车一圈就发现了问题。左右两侧的前车窗玻璃标识有明显差异。相信稍微有点逻辑常识的人都能分辨出哪边是原厂哪边是后换的（雪铁龙标为原厂玻璃）。
绕车检查就只是左前门玻璃更换。其他玻璃都未见异常。除此之外。漆面的瑕疵确实不多。很有可能如车主所说是全部整备了一遍。实际检测也能发现数值有所起伏。比较厚的地方基本上都有喷漆修复的痕迹。
接着检查其他的部分。左前门因剐蹭的钣金修复也比较多。或许左前门玻璃更换和它有着脱不开的关系。
再往左后。相对来说钣金修复的厚度就不算严重了。
全车点了个遍也没有过千的大数字。本来嘛。车就是拿来用的。新三年。旧三年。缝缝补补又三年。最后就会流入二手车市场变成大家眼中的二手车。
拉近距离能看得出。整备的漆面还是比较用心的。也没有常见的流挂和明显的橘皮。不过车主就这么卖了还是有点可惜。如果是换做我是一位骨灰级法系粉的话。顶着全世界的压力也会为“它”养老送终（所以我不是）。
打开机盖来到发动机舱。一眼就发现机盖有问题。综合判断下来大概率是更换过的。
接着需要重点排查发动机舱的事故情况 。在此之前我们先来了解下这辆小众MPV的动力系统。搭载代号RFJ的2.0自然吸气发动机。最大马力143匹。峰值扭矩200牛米。配合的是4速手自一体变速箱。官方百公里加速为12.2秒。综合油耗9.5L。
细节方面的检测。检查大灯发现有副厂标签存在 肯定是因事故更换过的。
检查水箱框架发现有破损修复的痕迹。说明事故已经波及到了这里。不过内部的翼子板梁倒是没有发现变形修复的痕迹。
两侧翼子板梁的漆面均没有发现修复痕迹。
但是检查发动机支架有拆卸。综合判断应该是由于机械问题导致的。非事故原因。
同时还发现了发动机部分有机油渗漏的痕迹。待会儿进一步确认问题来源。
检查发动机排气管。发现隔热罩有拆卸痕迹。气门室盖存在拆卸渗漏。这不得不让老高我怀疑这台发动机多少是有点故事的。但由于空间限制。还是要等到底盘部分再进一步确定。
发动机舱的疑点先埋个包袱。我们直接来到车辆内部检查驾驶舱的情况。一眼就看到了令人怀念的网兜。虽说是台MPV。但后排座椅和轿车是一样的三连座布局。不像如今很多商务车都是两个独立座椅。中间留过道。
往前排看看。不得不感叹当年法系车的内饰就已经这么天马行空了。中置仪表。中心不动的方向盘。还有一个亮点就是你发现挂挡杆的位置了吗？
A柱的设计造型是理论上最为稳定的三角形结构。虽然看着细楞细楞的。但实际强度还是不错的。毕竟当年也在EuroNCAP拿到过五星安全评级。
顺手掀起座椅上的坐垫。藏起来的才是重点。这座椅都磨破了 看来驾驶座这样的内饰部分。车主还没得及整备就被家人给劝退了。
相较而言副驾驶就好太多了。真的很顺眼。摸上去甚至能恍惚间感受到当年新车的质感。难道前任车主是车手？（众所周知。车手车手。只要车和手。不需要副驾驶）。
再看看这方向盘的磨损程度。不愧是车手啊。可能是手上常年带刀开车的。
仪表就是三块小屏幕。行车信息和转速时速。包括媒体信息都融合在一起。在行驶中可能不太方便操作。另外就是两侧各一个大储物盒。空间很宽裕。但要是高速上弹开了就麻烦了。方向盘上边的档把这下看清了吧。是不是有老爷车的味道呢。
四分区的空调各自操作。妈妈再也不用担心我冻住了。但是这样完全告别中控的设计或许会让人很不适应。
既然是四分区的空调结构。也顺便给大家看看后排的独立空调控制面板。有一说一。在如今成本至上利润优先的造车理念下。这样的功能越来越少了。
还有隐藏极深的座椅加热。估计百分之九十的人都找不到的。不过老高我试了几遍都没有反应。应该是早些年就损坏了。
接着还是回到本职范畴。检查驾驶舱的内部情况。首先是座椅有拆卸的痕迹。
但座椅骨架内部没有生锈和进水的痕迹。
仪表板内部的方向管柱没有拆卸痕迹。骨架也没有生锈。内部线束看不到进水拆卸和泥沙的痕迹。所以目前可以排除车辆有泡水的可能性。
下车之前不忘掀起地毯内部。也能看到是十分干爽的。完全没有进水的痕迹。
最后也是最关键的就是检查底盘了。前悬架部分是比较普通的麦弗逊悬挂。成本低但是坚实耐用。目前没有看到明显损伤。
前纵梁底部没有变形修复的痕迹。
前防撞梁没有发现拆卸的痕迹。这让老高我略有些意外。推测事故撞击的应该是比较高的部位。
检查发动机发现油底壳渗漏比较严重。需要进店维修。花费不算高。
发动机的主体机构存在分解的痕迹。油底壳和曲轴瓦架都有拆卸打胶痕迹。所以确定发动机有分解维修。毕竟跑了快18万公里了。这就看个人接受程度了。
检查变速箱也存在轻微的渗漏。目前来说是不影响使用的。用过法系4AT的也许会吐槽它的老旧和油耗。但稳定性还是比较靠谱的。至少比某品牌的CVT要强不少。
后悬挂为非独立的扭力梁结构。几乎可以做到终身不坏。所以不用考虑维护。底盘的其他部分没有发现损伤。包括几个轮胎也是刚换没多久的。
这就是目前整车车况。不是太理想。毕竟公里数和年限摆在那里。全车外观漆面有不同程度的剐蹭修复。前杠左前玻璃有过更换。底盘可见的渗漏点也比较明显。入手以后势必是需要整备的。大哥了解完车况后还是很兴奋。跟车主勾肩搭背去聊价格去了。
其实在来的路上。大哥就给老高我亮了底牌。这车不管车况怎么样。只要没有大事故和泡水火烧。4万块整他必拿下。目前来说。检测的结果应该是符合大哥的预期的。但要我说实话啊。这么小众的进口法系MPV。以后养起来的难度绝对不低。别的不说。光车上的几块玻璃国内有没有现货都很难说。
好了。今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少。大家多留言批评指正。我是检车家的二手车检测技师老高。如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题。或许我们能为你解决问题。检车家愿做你最懂车的朋友！
老粉丝应该知道高某人我去年夏天就曾检测过一台法系MPV。雪铁龙C4毕加索。虽然是15年的车但要价却高达12万。而且还是4S店的车。这价格也就不奇怪了。但网友们一致认为这个价买台小众进口MPV除非是脑子抽了。所以本期老高我应粉丝委托又去检测一台更小众的法系MPV。
委托本次检测的大哥认为老款的萨拉毕加索才是法国车的集大成者。有着独到的设计创意。把浪漫和个性发挥到了极致。关键是二手车足够便宜。老高我到现场核验过手续却得知这并不是萨拉毕加索。而是一辆车架号VF7U打头的一代C4毕加索。当年新车指导价23.78万的那款。作为一个法系粉。买家大哥尴尬的脚趾能抠出个两室一厅。
其实也没啥好尴尬的。毕竟有些人连宝来和朗逸也傻傻分不清。更不要说如此小众的法系MPV了。老高我还是给大家普及下。除了车身外观的一些差异。最主要的区别就在于。萨拉毕加索是出自塞纳平台（上图左边那款）。C4毕加索是基于C4平台开发的。而雪铁龙C4本来就是塞纳的换代车型。所以差价不大的情况下选择C4毕加索确实要更好一些。
这辆C4毕加索是2011年8月份上牌的。距今已过去了十年有余。但是外观看着还过得去。表显里程17.6万公里。有没有调表还有待查证。卖家报价4万多。并且郑重表示自己不是车贩子。买回来光整备漆面就花了不少钱。本来是打算重新喷个颜色一直开下去的。但家里人比较反对。因为加上这台毕加索家里已经有三辆车了。
大哥和卖家一边聊天的时候。老高我已经穿戴整齐。拿好家伙什开始验车了 。对于纯进口的法系车。说实话我也打心里有一些好感的。但一码归一码。这种个人二手车的报价或多或少有一些情感溢价。但车况是客观存在的。
这不。绕车一圈就发现了问题。左右两侧的前车窗玻璃标识有明显差异。相信稍微有点逻辑常识的人都能分辨出哪边是原厂哪边是后换的（雪铁龙标为原厂玻璃）。
绕车检查就只是左前门玻璃更换。其他玻璃都未见异常。除此之外。漆面的瑕疵确实不多。很有可能如车主所说是全部整备了一遍。实际检测也能发现数值有所起伏。比较厚的地方基本上都有喷漆修复的痕迹。
接着检查其他的部分。左前门因剐蹭的钣金修复也比较多。或许左前门玻璃更换和它有着脱不开的关系。
再往左后。相对来说钣金修复的厚度就不算严重了。
全车点了个遍也没有过千的大数字。本来嘛。车就是拿来用的。新三年。旧三年。缝缝补补又三年。最后就会流入二手车市场变成大家眼中的二手车。
拉近距离能看得出。整备的漆面还是比较用心的。也没有常见的流挂和明显的橘皮。不过车主就这么卖了还是有点可惜。如果是换做我是一位骨灰级法系粉的话。顶着全世界的压力也会为“它”养老送终（所以我不是）。
打开机盖来到发动机舱。一眼就发现机盖有问题。综合判断下来大概率是更换过的。
接着需要重点排查发动机舱的事故情况 。在此之前我们先来了解下这辆小众MPV的动力系统。搭载代号RFJ的2.0自然吸气发动机。最大马力143匹。峰值扭矩200牛米。配合的是4速手自一体变速箱。官方百公里加速为12.2秒。综合油耗9.5L。
细节方面的检测。检查大灯发现有副厂标签存在 肯定是因事故更换过的。
检查水箱框架发现有破损修复的痕迹。说明事故已经波及到了这里。不过内部的翼子板梁倒是没有发现变形修复的痕迹。
两侧翼子板梁的漆面均没有发现修复痕迹。
但是检查发动机支架有拆卸。综合判断应该是由于机械问题导致的。非事故原因。
同时还发现了发动机部分有机油渗漏的痕迹。待会儿进一步确认问题来源。
检查发动机排气管。发现隔热罩有拆卸痕迹。气门室盖存在拆卸渗漏。这不得不让老高我怀疑这台发动机多少是有点故事的。但由于空间限制。还是要等到底盘部分再进一步确定。
发动机舱的疑点先埋个包袱。我们直接来到车辆内部检查驾驶舱的情况。一眼就看到了令人怀念的网兜。虽说是台MPV。但后排座椅和轿车是一样的三连座布局。不像如今很多商务车都是两个独立座椅。中间留过道。
往前排看看。不得不感叹当年法系车的内饰就已经这么天马行空了。中置仪表。中心不动的方向盘。还有一个亮点就是你发现挂挡杆的位置了吗？
A柱的设计造型是理论上最为稳定的三角形结构。虽然看着细楞细楞的。但实际强度还是不错的。毕竟当年也在EuroNCAP拿到过五星安全评级。
顺手掀起座椅上的坐垫。藏起来的才是重点。这座椅都磨破了 看来驾驶座这样的内饰部分。车主还没得及整备就被家人给劝退了。
相较而言副驾驶就好太多了。真的很顺眼。摸上去甚至能恍惚间感受到当年新车的质感。难道前任车主是车手？（众所周知。车手车手。只要车和手。不需要副驾驶）。
再看看这方向盘的磨损程度。不愧是车手啊。可能是手上常年带刀开车的。
仪表就是三块小屏幕。行车信息和转速时速。包括媒体信息都融合在一起。在行驶中可能不太方便操作。另外就是两侧各一个大储物盒。空间很宽裕。但要是高速上弹开了就麻烦了。方向盘上边的档把这下看清了吧。是不是有老爷车的味道呢。
四分区的空调各自操作。妈妈再也不用担心我冻住了。但是这样完全告别中控的设计或许会让人很不适应。
既然是四分区的空调结构。也顺便给大家看看后排的独立空调控制面板。有一说一。在如今成本至上利润优先的造车理念下。这样的功能越来越少了。
还有隐藏极深的座椅加热。估计百分之九十的人都找不到的。不过老高我试了几遍都没有反应。应该是早些年就损坏了。
接着还是回到本职范畴。检查驾驶舱的内部情况。首先是座椅有拆卸的痕迹。
但座椅骨架内部没有生锈和进水的痕迹。
仪表板内部的方向管柱没有拆卸痕迹。骨架也没有生锈。内部线束看不到进水拆卸和泥沙的痕迹。所以目前可以排除车辆有泡水的可能性。
下车之前不忘掀起地毯内部。也能看到是十分干爽的。完全没有进水的痕迹。
最后也是最关键的就是检查底盘了。前悬架部分是比较普通的麦弗逊悬挂。成本低但是坚实耐用。目前没有看到明显损伤。
前纵梁底部没有变形修复的痕迹。
前防撞梁没有发现拆卸的痕迹。这让老高我略有些意外。推测事故撞击的应该是比较高的部位。
检查发动机发现油底壳渗漏比较严重。需要进店维修。花费不算高。
发动机的主体机构存在分解的痕迹。油底壳和曲轴瓦架都有拆卸打胶痕迹。所以确定发动机有分解维修。毕竟跑了快18万公里了。这就看个人接受程度了。
检查变速箱也存在轻微的渗漏。目前来说是不影响使用的。用过法系4AT的也许会吐槽它的老旧和油耗。但稳定性还是比较靠谱的。至少比某品牌的CVT要强不少。
后悬挂为非独立的扭力梁结构。几乎可以做到终身不坏。所以不用考虑维护。底盘的其他部分没有发现损伤。包括几个轮胎也是刚换没多久的。
这就是目前整车车况。不是太理想。毕竟公里数和年限摆在那里。全车外观漆面有不同程度的剐蹭修复。前杠左前玻璃有过更换。底盘可见的渗漏点也比较明显。入手以后势必是需要整备的。大哥了解完车况后还是很兴奋。跟车主勾肩搭背去聊价格去了。
其实在来的路上。大哥就给老高我亮了底牌。这车不管车况怎么样。只要没有大事故和泡水火烧。4万块整他必拿下。目前来说。检测的结果应该是符合大哥的预期的。但要我说实话啊。这么小众的进口法系MPV。以后养起来的难度绝对不低。别的不说。光车上的几块玻璃国内有没有现货都很难说。
好了。今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少。大家多留言批评指正。我是检车家的二手车检测技师老高。如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题。或许我们能为你解决问题。检车家愿做你最懂车的朋友！
