继2017年几乎亏掉了过去五年的盈利后。海马汽车的经营状况还再进一步恶化。
据海马汽车（000572.SZ）发布的财报据显示。2017年海马汽车净利润亏损高达9.94亿元。同比大跌超500%。这是海马汽车自2010年以来。业绩首次由盈转亏。进入2018年。业绩滑坡的趋势并没有停止迹象。今年第一季度。海马汽车净利润大跌271%。亏损达到8638万元。
亏损的原因与销量密不可分。数据显示。前5个月海马共生产汽车33519辆。同比下滑46.12%；前5个月实现汽车销售35778辆。同比下滑43.43%。
产销量的双双暴跌。使海马汽车陷入了困境。尽管5月上市的全新福美来F5为销量下跌趋势带来了一部分缓冲。但从整体情况来看。海马汽车旗下部分产品力在新的竞争中并不乐观。
而海马汽车近两年主推的“聚焦战略”。 在产生大量资产减值的同时。其聚焦的SUV战略车型销量也几近崩盘。“海马汽车目前面临的最大问题是。过度倾斜某一品类。甚至某一车型。这样一旦主力品类或车型表现不佳。其整体业绩就难逃倒塌危机。”有业内人士表示。
极速衰落
从2017年下半年开始。海马汽车销量实现了逐步升温。甚至在2017年12月达到了1.53万辆左右的销量。创下历史最高单月销量记录。然而。从2018年1月开始。海马汽车销量就开始一路暴跌。跌幅并不断扩大。到4月。海马汽车月销量已经跌至不足5000辆。
而5月。由于全新福美来上市。给销量带来了提振作用。使5月销量终于恢复了正增长。数据显示。5月。海马汽车销售7931辆。同比增长9.62%。
其中。乘用车销量为5158辆。同比增长101.8%。
但不容忽视的是。被海马汽车视为增长主力的SUV品类。下跌还在不断扩大。5月。SUV销量2428辆。同比下跌41.03%；1～5月。SUV累计销量19092辆。同比跌幅超50%。而MPV的形势也不容乐观。数据显示。5月MPV销量仅有345辆。同比下跌38.61%；1～5月累计销量2137辆。同比下跌32.61%。
值得一提的是。海马汽车郑州基地聚焦的SUV车型海马S5。两年前的5月。销量还以5330辆的成绩排至SUV销量排行榜第22位。而现如今。月销量仅维持在1000辆左右。排名落至131位。与此同时。海马S7的销量也以1297辆排在125位。
昔日如火如荼的热门车型。正在逐步被市场边缘化。而这。也是海马汽车全线产品的一个缩影。
研发滞后
对于产品销量的下滑。海马汽车并非没有实施应对措施。根据海马汽车回复“深交所关于海马汽车业绩下滑的问询函”的公告中所言。因为市场环境变化。技术法规升级以及公司产品聚焦。公司停掉了一些老旧产品和部分研发项目。因而产生了大量的资产减值。
据悉。海马汽车停掉的产品包括M3。M2。M8。微车及短续航里程纯电动汽车。并将“15万辆汽车技术改造项目”延后。
事实上。在2016年海马汽车凭借S5单一车型的热销一举突破10万辆销量后。并没有选择与其他厂商一样。开始攻克智能互联与车辆的融合。而是选择了主攻动力总成。
在海马汽车看来。驱车真正的核心技术仍是动力总成。为此。海马推出了“强动力”战略作为打动年轻人的“杀手锏”。然而。在自主品牌进入了新一轮技术迭代时。海马汽车仍处于上一代的外形设计与车辆配置水平。动力总成也并没有突破性进展。
更关键的是。在自主品牌普遍加码产品配置以及智能科技的产品力同时。海马汽车却在自身产品颜值不具优势的情况下。对旗下部分产品进行减配不减价的调整。
以新款海马S5为例。和老款相比。上坡辅助。牵引力控制等功能都在一些细分车型上被取消。反观其竞争对手长安CS75。连自动泊车功能都装配上了。这也造成了不少的消费者流失。
颓势难挽
就连被海马汽车视为“救命稻草”的新能源车型。也正在产业升级的大势下。失去竞争价值。
目前。海马汽车旗下新能源产品有爱尚EV以及@3两款产品。但续航里程均在200KM水平。
据海马汽车发布的新车规划。2018年下半年海马汽车将推出续航里程超过300km的纯电动车产品；2019年以后。插电式混合动力产品。深混产品。全新结构长续航智能网联电动汽车等将陆续投放市场。
与其现状以及规划形成鲜明对比的现实是。比亚迪。吉利。广汽。上汽。北汽等均已推出续航里程超过400km的纯电动车产品。
这也就意味着。如果海马汽车以目前的技术水平。想要在新能源市场争得一份天下。几乎是不可能的事情。而海南的燃油车限购政策。对于产品力低下的海马汽车而言。究竟是机遇更大还是挑战更大呢。
可以确定的是。如果海马汽车仍无法将自身的产品力及体系能力提升上来。那么无论是燃油车领域还是新能源领域。海马汽车都恐难逃脱被边缘化的结局。
