曲轴飞轮组
（一）曲轴
作用：与连杆配合将活塞上的气体压力变为旋转动力传给传动机构。柴油机的曲轴的曲柄比汽油的要长。因此导致柴油发动机压缩比（15~21）之间和气缸压力（约在3.0Mpa左右）要比汽油发动机的高。
要求：工作时承受气体压力。惯性力和惯性力矩。受力大且受力复杂。承受冲击作用。同时曲轴高速旋转。因此要求曲轴具有足够的刚度和强度。良好的承受冲击载荷的能力。耐磨且润滑良好。
材料：中碳钢或中碳合金钢模锻。轴径表面经淬火或者氮化处理。
结构：主轴颈。连杆轴颈。曲柄平衡块。前端和后端等组成。
曲轴
支承形式：
1。全支承曲轴
曲轴的主轴颈数比其数目多一个。这种支撑形式曲轴的强度。钢度都比较好。减轻了主轴承载荷减小磨损。现在的柴油机和大部分汽油机采用这种形式。
2。非全支承曲轴
曲折的主轴颈数比气缸数目少或者相等。主轴承载荷较大。缩短了曲轴的长度。发动机的总体长度减小。承受载荷较小的发动机可以采用这种形式。
支承形式
何为点火间隔角？
各缸点火的间隔时间以曲轴转角表示。
四缸的点火顺序：1342或1243
六缸的点火顺序：142635或153624
（二）曲轴轴承
曲轴轴瓦
两种基本结构：整圆（整体）式轴瓦和剖分式轴瓦
安装时一定要要把油孔对准缸体上的油孔。
材料：铝。铝合金。铜铅合金。覆盖巴氏合金层的钢等制成。扭紧力矩为65N·m+90°
我（三）止推片
作用：控制轴向运动和端隙。
故障：磨损脱落后会导致曲轴轴向间隙过大。离合器自由行程过大
曲轴轴向间隙：轴向间隙为0.07mm~0.17mm。磨损极限值为0.25mm
飞轮
作用：储存做工行程的能量。克服进气压缩排气的阻力。虽然的平衡性能要好达到静平衡和动平衡。
飞轮是一个很重的铸铁圆盘
安装飞轮注意：飞轮与曲轴结合面没有残存的脏东西。对飞轮进行动平衡检测和调整。拧紧固定飞轮的螺丝。安装完毕必须检查飞轮上的证实标记是否对正。
曲轴减震器又称曲轴皮带轮。
扭转减震器的作用是吸收曲折扭转振动的能量。消减扭转振动。避免共振。
