爱说车_卡罗拉是三缸车吗(卡罗拉是三缸车吗还是四缸)

卡罗拉是三缸车吗(卡罗拉是三缸车吗还是四缸)

更新时间:2022-11-28 01:44 出处:网络

三缸发动机一直不被国内消费者认可。大家相传最多的就是三缸抖动。但是三缸机的缺点有哪些?因为什么出现抖动。什么时候抖的最严重。有些人会说这个给看情况。谁也说不准。没准是三五年。也没准是十年看个人驾驶。其实三缸机抖。不用消费者说。厂家对发动机的了解。强过我们任何消费者。既然厂家推出三缸机而且量产说明三缸机是没什么大问题的。只是有些人接受不了而已。作为全球燃油车企的老大。丰田也为自家旗下传奇车型卡罗拉搭载了三缸发动机。三缸的卡罗拉还会保持丰田一贯的口碑吗?想问一下大家。如果你选择了三缸卡罗拉。你是奔着丰田品牌口碑去的。还是三缸四缸无所谓呢。吸引你的点在什么地方。

其实早在2017年底。就传出消息。卡罗拉和雷凌将搭载代号为M15B的1.5自然吸气三缸发动机。来替代1.2T涡轮增压车型。1.5L的卡罗拉指导价10.98-13.68万。这个价格尤其是顶配。(原顶配是13.28万精英CARE版。13.68万的GR SPORT运动版刚刚上市)。13万多买一台三缸而且还是自吸。当时很多人极度怀疑买这个配置的是不是脑袋有问题。就算10.98万的入门版。也是个手动挡。当然了价格只是一方面。下面好好说一下三缸的卡罗拉。

外观内饰

外观没有特别明显的变化。还是丰田大嘴式进气格栅。车身尺寸。长4635。宽1780。高1435。轴距2700mm。

内饰配置方面。主动刹车。车道偏离。车道保持依旧是全系标配。9英寸的中控屏幕。低配车型8英寸。最低配和次低配没有倒车影像以外其余配置车型均有。但1.5三缸全系没有前后驻车雷达。

动力

发动机最大功率121马力。最大扭矩148牛。米。传动系统匹配CVT无级变速(模拟10档)。这些都只是基本参数。在说一下这款发动机。丰田的M15B发动机不只在中国使用。这点可以让一部分人打消特供的顾虑。这台发动机属于Dynamic Force。采用了模组化设计。比如缸内直喷。双 VVT 技术。阿特金森循环。压缩比13:1这些都是降低油耗的因素吧。M15B这台发动机。可以简单理解是少了一个缸的凯美瑞M20C发动机。被丰田拿来砍掉一个缸变成三缸在优化的产物。这台三缸发动机与1.2T相比。虽然动力比1.2T高了5马力。但扭矩确实拉胯。只有148。最大扭矩转速也比一般车都高。需要到达4600转才可以获得这148的最大扭矩。而1.2T车型最大扭矩185。1500转就可以获得最大扭矩。这种差距。表面看数据可能感知不明显。如果实际驾驶体验。1.2T与1.5三缸相比落差感很大。说的好听点叫动力线性。难听直白点。就是肉。丰田也是通过加平衡轴的方法来解决三缸天生的缺陷。而且还加强了隔音。原因谁都懂。

三缸不行为什么还做

很多人都会有疑虑。市面上这么多的三缸车都失败了。丰田这种级别的车企不可能意识不到。为什么还要推出三缸。第一肯定是为了满足排放。双积分。成本控制等。其中最为重要还是双积分政策。简单说。双积分是平均燃料消耗量积分加新能源汽车积分。双积分的目的除了鼓励新能源车的发展。另一方面也硬逼着车企加快降低油耗。双积分政策规定生产一台续航350公里及以上的电动车。可以获得5分。插电式混合动力能得2分。如果不达标。会被限制高油耗的新车型申报。还会限制车企扩建产能。这些对丰田来说。随着越来越严格的油耗要求。丰田必须降低主销车型的油耗。换了三缸机的卡罗拉和雷凌。卡罗拉四缸最低油耗为百公里5.5L。而三缸百公里5.1L。这么看三缸确实会比四缸版本要低一些。此外丰田是一个非常懂国内市场的车企。三缸卡罗拉上市没有马上砍掉1.2T车型。现在反而是混动。1.2T四缸。1.5L三缸一起销售。这会让人觉得又多了一个选择。另一点就是三缸车起步10.98万。会让人感觉价格很低。但这都只是丰田高明的迷惑行为。拿卡罗拉11.98万的1.5L先锋版和12.28万的1.2T先锋PLUS版举例。两个车型相差3000元。两车配置几乎没有什么明显差别。换一种说法就是。三缸卡罗拉。与四缸卡罗拉价格几乎相同。第一眼给很多人感觉三缸比四缸便宜好多的感觉。

三缸市场

从现在来看。三缸车的舆论已经没有当初凶了。要么疯狂优惠用价格来打。要么直接换回四缸。但大多数人还是不能接受三缸。就算有些人可以接受三缸。但结合价格与四缸相比。又没有明显优势。其实大家在意的真不是。你的三缸有多么厉害。什么双积分这些都跟我们无关。大家只关心的是。价格。价格与四缸相差不多凭什么少一个缸。市场上的三缸车型也有很多真是的打骨折再买。比如之前的英朗1.3T优惠达到过4万。这可是指导价11.99-12.59万的车。如果多数三缸车都能有这种幅度的优惠。骂声绝对比现在少。卡罗拉虽然有着不错的品牌力。但三缸认可度摆在这里。如果没有特别大的优惠。或者能明显打动消费者的点。卡罗拉依然逃不过三缸的噩梦。

总结

三缸机目前是购车第一大偏见。但你说三缸机垃圾。它又抖又吵。可真实际体验驾驶后。还真感觉不出来三缸和四缸的明显差距。你要说三缸好呢。天生缺陷是事实。抖动是必然的。可现在不抖不代表以后不抖动。至于什么时间开始抖动。我想这个问题走近科学也没法解释。三缸除了会被大环境影响。另一方面还给看品牌力和产品力能否支撑这个价格。卡罗拉在品牌力这方面做到了。但产品力方面。三缸没有明显亮点能打动大家。卡罗拉如果一直保持着三缸四缸一起销售的模式让消费者自己选择。慢慢的适应三缸还好。但1.2T以后终究会被砍掉。看看GR雅力士就知道了。同样是三缸机器。但1.6T能爆发261匹马力。自打亮相很多知名的车评人都给予了相当高的评价。什么最强三缸等。GR雅力士确实很强。但这个强离我们太远。仔细想想问什么选择在中国亮相。又有这么多人宣传GR雅力士的三缸性能。不都是为了日后丰田搭载三缸的买菜车能够卖的更好吗。说道三缸目前你能见到这么几种人。第一种。三缸是未来的趋势。尤其是丰田一贯的皮实耐用而且保值。这种一般可以判定水军。第二种。也没看明白怎么回事就无脑喷的。第三种。丰田的死忠粉。无论丰田出什么车都认为好。只认丰田标。不管你是那种。回到我们出于买车的根本。如果就认准了卡罗拉。这车确实没问题。哪怕是三缸。但如果价格没有差的特别悬殊。建议还是主选四缸。归根结底。厂家技术再厉害车再好。厂家卖车目的只有一个就是赚钱。所以我们不要盲目的当品牌消费者。

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