哈喽。大家好。检车家老司机又和大家见面啦！我是从事了16年汽车维修行业。当过车间主任。做过维修店长的大东哥。我对自己的专业非常有信心。为每一位客户还原真实车况。是我的服务宗旨。今天给大家分享一辆奔驰C63 AMG 的检测案例。
奔驰的AMG可能对于不怎么了解汽车的朋友来说。可能有点陌生。但是对于喜欢汽车的人来说。那就是吸引力十足的名字。因为它代表了极致的扮猪吃老虎——普通汽车的外表。却有着跑车一样的超高性能。而在奔驰AMG的一众车型当中。奔驰C63无疑是最为经典的一款。
奔驰C63是奔驰C级的高性能版本。有着和C级几乎一模一样的外观。但它却用的大V8的发动机。百公里加速可以跑进4秒！是个十足的性能怪兽。百万级别的性能车。奔驰C63绝对是不能错过的一款。不过缺点也是很明显的。那就是油耗太高。油箱太小。这款车不是在加油就是在加油的路上。哈哈。
但能考虑买奔驰C63的。都不是冲着买它家用去的。今天咱们的客户小哥本身就开着家里的普拉多。但它觉得普拉多开着没意思。于是就向家里申请了一笔购车基金。打算买辆奔驰C63来玩玩儿。不过据客户小哥说他们玩性能车的圈子。懂车的基本上都是买的二手车玩儿。只有那种人傻钱多的才会买新车。所以这次他也准备买二手车。不过开车他是专家。当验车他还是不怎么会的。于是便委托大东哥我帮他把把关。那下面咱们就来看看今天的主角。
车辆年款：2019款 奔驰C级AMG C63S 轿跑车
出厂日期：2019年5月
上牌日期：2020年4月
表显里程：3.8万公里
新车指导价：116.08万
卖家报价：90万
这是19款的顶配奔驰C63S。两门四座的外观特别拉风。不过这个后改的黄色大灯。我觉得很没有必要。和整体不是很搭。感觉有点突兀。还不如原厂的好看。好了。吐槽结束。马上就来盘它。
由于贴了车衣。漆面数值会比正常高100多微米。可以看到发动机舱盖。左侧车顶和左前门的漆面数值都比较统一。在300微米左右。没有异常情况。
不过左C柱存在腻子修复。后行李箱盖也有更换。
左后翼子板导水槽也存在变形焊接。这种情况已经算是一般事故车了。
随后又检查到备胎槽是更换过的。因为有很明显的重新打胶痕迹。原厂打胶不会这样不规整。而且也不会出现这种波浪形和挤出来的。这就是手工打胶和机器打胶的区别。既然备胎槽都更换了。那想必后面的事故肯定有点严重了。下面我直接看一下后面的情况。
左侧后备箱底板也是修复过的。重新喷漆。修复得不是很板正。太马虎了。所以非常明显。而且这个底板的位置是挨着左后纵梁的。这个底板有钣金喷漆和焊接修复。那么指定会在左后纵梁上也会有焊接和钣金修复。按照国标来来定义的话。两前纵梁出现切割。更换。变形。腻子修复。焊接。褶皱。就算是重大事故车。两后纵梁只有切割和更换是重大事故车。有变形。腻子修复。焊接。褶皱是一般事故车。而目前这辆车左后纵梁只是钣金修复。喷漆。焊接。变形。所以现在也只能定义为一般事故车。不过从这里也可以看出。这辆车的车尾当时应该被撞不轻。
后围板板和左后尾灯框架。也有非常明显的变形。
而且后尾板和左后纵梁梁头的位置。有很明显的变形。褶皱还有掉漆。这里是没有好好修复的。只能算草草了事。也不知道这辆车当时是送去哪里修的。修得这么敷衍。估计是原车主车被撞了之后直接就卖了。然后下家简单修复了就拿出来卖了。才开了两年的百万豪车。这样修复有点对不起车辆的价值啊。大东哥我看得很是心痛。哎。接着检测吧。
接下来检查到车辆的右后导水槽倒是没有变形焊接。但是右后翼子板有腻子修复。看来右后侧也被波及到了。只是不如左边严重。右前侧也没有什么问题。大灯并不是改装了。而是贴的车膜。后期看不顺眼的话直接撕了车膜就行了。那外观到这里就检测结束了。整体来说情况不是很好。主要就是尾部有追尾事故。还在目前看下来只能构成一般事故车。不算重大事故车。对车辆价值有些影响。下面来看看发动机舱的情况。
我再隆重介绍一下这辆奔驰C63S的动力总成。搭载了一台V8。4.0T双涡轮增压发动机。最大马力510。最大扭矩700N·m。匹配9AT变速箱。百公里加速仅需3.9秒。不可谓不快。和一些超跑相比。这个动力也是不遑多让的。发动机上的苹果树也代表着这辆车高贵的AMG。一人一机的血统。满满都是仪式感。
机舱部分的检测。还是先排查一下车头的事故。可以看到水箱框架无拆卸痕迹；前防撞梁无拆卸和变形修复痕迹；大灯框架和减震器座也没有问题。可以排除车头有过碰撞事故。
然后检查到发动机的气门室盖。进排气歧管和涡轮增压器都没有拆卸和渗油漏油的痕迹。发动机状态良好。下面来看看内饰。
虽然这辆奔驰C63S的外观和普通奔驰C级差别并不大。但是坐进车内你就能感受到AMG和普通C级的内饰氛围还是很不一样的。这套黑红相间和内饰加上车内大量的碳纤维饰板。给足了战斗气息。让人一坐进去就想操作一番。
不过这个后排就有点恼火了。前排的个子稍微大点。后排坐两个小姐姐怕是都有点费劲。果然AMG只适合同性交友吗？哈哈。不过目前内饰的成色倒是很不错。几乎没有明显的磨损。符合表显的3万多公里。
检测内饰其它细节。发现座椅轨道骨架无拆卸和生锈痕迹。转向管柱。仪表台骨架。OBD插接件也都没有异常的拆卸和进水痕迹。基本可以排除这辆车是水泡车。内饰的状态比起外观要好不少。毕竟也只开了2年的时间嘛。下面来看看底盘。
把车辆升举起来第一时间还是先看看发动机下部。可以看到发动机和变速箱各个部分的附件都没有拆卸和渗油的痕迹。非常的干净。没有拆卸和维修过。
接着检查全车的悬挂件。可以看到都是没有拆卸和渗油痕迹的。状态非常完美。
检测后防撞梁的时候。发现后防撞梁是焊接了的。从这里也可以看出当时撞得算是有点严重了。后防撞梁有裂开。所以需要焊接修复来让其恢复。好在前面检查出后纵梁只是变形烧焊。并没有切割更换。并不构成重大事故车的标准。而且车尾受损比车头受损的危害小很多。所以这辆车也不是不能考虑。
最后检查轮胎的磨损程度。可以看到现在已经几乎磨平了。已经磨得露线了。我听说这款车如果开得比较勤快的话。基本就是一个礼拜换一次轮胎。而且这种大尺寸的扁平胎费用也是非常高的。这么换轮胎。一年下来得花多少钱啊？真是贫穷限制了我的想象力。
那经过两个多小时的检测。这辆车也就基本验完了。主要问题集中在车尾：左后位置底板纵梁有修复。两侧C柱有腻子修复。不过这些都是一般性事故。而且这种性能车有点事故也不足为奇。毕竟车速太快。一个加油。一个转弯都需要高度集中。一有溜号就会造成事故。但是这车的发动机变速箱。内饰和底盘都非常好。只要价格到位。还是值得考虑一下的。
在我把详细车况告知客户小哥后。他表示需要考虑一下。本来他买二手车也是想着后期好流通。玩儿两年出手不会亏得太多。但是现在车子有问题。对于后期卖车肯定有影响。再就是价格方面肯定不能按照精品车的价格来买了。确实。二手车是一车一况。一车一价的。不管是不是事故车。买卖双方都了解车况。都能接受双方给的价格。那就可以成交。那下面就让他们自己去协商吧。大东哥我只负责把真实车况给买家呈现。其它的就不好过问了。毕竟关心得太多。反而容易让人误会呢。这里采访一下大家。你们觉得这辆车现在多少钱适合入手呢？
好了。今天的检测案例我就给大家分享到这里。感谢大家的阅读！
还是那句老话。不管买什么车。不管花多钱买车。都要先了解好详细的车况再下手。大家如果有关于二手车车况的问题都可以找我。我会给你们讲解更多的干货。让小白的你也能学着验车！喜欢的朋友点个赞吧。
