在朋友一起开车压马路。偶然间看到一辆白色号牌的陆地巡洋舰。
我们两人异口同声地说出了同一个词：耻辱。
然而这也是无奈。曾经的国产汽车没有将重心放在硬派越野车型的打造上。量产车里没有适合作为通勤保障车使用的中大型或大型越野车；可是这种车型的应用又有刚需。所以就只能从技术老旧但落个省心的日系越野车里选一选了。陆巡也就能进入入选之列。而这些车的入选对于丰田而言非常之重要。因为任何一个品牌的车辆能够用于公务用车或军警用车。其在个人用户市场中的品牌热度都会非常之高；陆巡和普拉多。客车柯斯达都是这么火起来的。不过普拉多因为排放和燃油积分等因素而选择停产。但陆巡又要回来了。
即将合资生产的陆巡会有两个选项。分别为：
3.3T-V6。225kw/700N·m3.5T-V6。305kw/650N·m匹配10AT变速器。
这样的陆巡还能帮助丰田再火一把吗？
仅论动力确实不错。标准比目前国产3.0TT-V6 MHEV&9AT的坦克500还要高一些。毕竟排量多出0.5L（升）；坦克500的标准为260kw/500N·m。其实这个标准也已经能满足几乎所有的场景应用了。百公里加速达到7秒级别。低速四驱模式动力放大之后更是能游刃有余的越野。所以从实用性的角度来看。陆巡不再有任何机会进入公务汽车和军警用车的市场中。
当然这也早就是注定的结果。自2017年下半年开始。公务汽车就再不允许采购新的外国品牌汽车；现在的全新公务汽车全部都是自主品牌。而且要以新能源汽车为主。在越野车阵营里暂时还没有新能源动力的选项。但坦克品牌的300/500仍旧能满足所有需求。
不能否认的客观事实是陆巡的动力仍旧略强一些。那么在个人用户市场里的陆巡又是否能逆袭坦克500呢？
这是个值得分析的问题。个人认为基本没有可能性了。
原因简单。首先是丰田硬派车型失去了作为公务汽车应用的标签。也就彻底失去了品牌光环。
所以最终只能比拼产品力。其中当然要比一比“性能价格比”；3.5T-V6的动力标准略高。但是价格也得了解一下才好。价格虚高则性价比低哦；目前合资陆巡的价格还没有确认。但普遍认为不会比平行进口车更低。平行进口的陆巡售价超百万。部分版本接近200万。这个价格水分太大。
参考售价：
陆巡中东市场售价 约40.5-52.5万陆巡北美市场售价 约59.2-61.5万这是老款搭载5.7L NA（自然吸气）八缸机版本的售价。由此可见该车以平行进口方式卖到中国市场的售价有多离谱了；这台车如果以合资方式生产。其合理售价应当在50万左右。因为有坦克500作为参考。陆巡只是排量稍大。是在动力都很充足的前提下更强了一些。其综合实力还撑不起更高的产品定位。
更重要的是这辆车现在已经没有了特殊的标签。未来的国潮硬派越野车和豪华越野车均为中国品牌；同时丰田雷克萨斯的高端车型频繁自燃和碰撞自燃闭锁。主品牌的车辆也有出现。这对于丰田汽车的品牌力影响很大。品牌力的减弱也需要陆巡的价格进一步的下探。
陆巡即便合资生产。其要面对的真正的高端越野车还有三个竞争对手。
1.坦克500-PHEV（插电混动）
该版本会采用串联式插混系统。电动机为P2架构。标准为150kw/425N·m。位于发动机和变速器之间；按照其9HAT的最大扭矩容量来分析。预计会搭载4N20-2.0T米勒循环发动机。综合标准为305kw/750N·m。这套保留了传统机械四驱架构的四驱系统。有着和陆巡一样的基础。但是却有比其3.5T-V6更强劲的动力。在功率相同的前提下。扭矩多出100N·m！可是这套插混系统却能让耗油量低至10L/100km左右。并且还支持纯电动驾驶。为何不选择这样的节能高端越野车。
2.东风猛士
猛士越野车已经独立为品牌。未来只打造新能源越野车；车型包括纯电动车。还包括没有续航焦虑和补能焦虑的插电增程越野车。能耗比陆巡之类的车也是有绝对优势的；重点是猛士将会采用轮毂电机或前后电驱桥。前后桥不需要复杂且故障率高的机械结构耦合。能实现更强的脱困能力和更高的可靠性。这才是越野车的未来形态。
3.比亚迪高端越野车
该车目前还没有具体参数信息。预测会搭载第五代插电混动（增程）系统。或者使用加强版DM3.0架构。配合储备的阿特金森2.0T发动机实现超低能耗和超长续航。并且支持纯电动家还是。而且越野结构也是非机械耦合的驱动平台。参考唐DM的脱困极限。加强的越野车的标准会非常高；要知道连矿山车这种钢铁巨兽都是以增程电驱为主。用电机越野会非常畅快。
陆巡面对这些将陆续上市的越野车。怕是火不起来了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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