现在越来越多的欧美汽车品牌的车型开始搭载48伏轻混系统。那这个48伏轻混系统和混动比到底有什么区别？48伏轻混系统到底值不值得我们买？
什么是48V轻混系统
48伏轻混车型现在有两种类型。一种是BSG类型的。另一种就是ISG
不管是哪一种类型的48伏轻混。他们的主要目的就是来辅助发动机工作。降低发动机的负荷。来达到节省燃油的效果。所以绝大多数的48伏轻混系统都不能用电机单独来驱动车辆。
通俗点讲。48伏轻混系统就在车辆刚起步的时候帮发动机来驱动车辆。这样发动机负荷小一点。那车辆在急加速的时候。再帮发动机来驱动车辆。这样呢。可以让发动机整个负荷降低。达到一个节省燃油的目的
如果车辆在制动或者滑行的时候。48伏轻混系统又可以给自己的电池组充电。虽然这种表述不太严谨。但是48伏轻混系统工作起来就是这种原理
那很多朋友说48伏轻混系统就是为了骗绿牌。这种说法不攻自破。因为上绿牌最基本的要求就是纯电行驶50公里以上。很多真正的混动车都不能达到这种要求。更别说48伏轻混系统。
为什么欧美车系喜欢使用48V轻混
有两个原因。第一个就是日益严格的排放法规。第二个就是真正的混动技术很多都掌握在日系车手中。如果想使用混动技术。那本田。丰田这类企业是绕不开所有技术专利方面的封锁。如果想另辟蹊径搞真正的活动。就要投入更多的精力。花更多的资金。因为丰田和本田在混动技术方面投入都是非常大的。所以一些欧美车企就开始搞48伏轻混系统。来和日系的一些混动技术对抗。
48V轻混节油钱VS维修钱
48伏轻混系统虽然它可以节省燃油。但是它的节油效果是有限的。一般不会超过15%。甚至有些车型连10%都到不了。
而且48伏轻混系统它的质量稳定性是没有混动车型稳定的。像以前奔驰大批量的48伏轻混车型都会出现电机电池组损坏。换一个呢要十几万。甚至有些车主因为这个48伏轻混系统出现故障。维修费太高。直接把这套系统给去掉。改成一个纯的燃油车。
购买建议
所以48伏轻混系统虽然它可以节油。但是它省的油钱是有限的。他跟后期的维修费用相比简直就是九牛一毛
所以对于我们将来讲。选择48伏轻混系统的车型非常不划算
想要真正的体验混动技术。不如直接买混动。或者是比亚迪的插电混
这些才是真正的混动车型。
