2022年5月11日。在这个初夏的东北某座小城。作为一个途观L300颗粒捕捉器的“堵神”的我。又一次经历了颗粒捕捉器堵塞的情况。但作为“堵神”的我已经习惯了。安慰自己说。要每隔2——3个月堵塞一次我也是能接受的。只要别像之前一样就行。连续两个月。每个月都堵3次。这个是受不了的。
这应该是第9次还是第10次堵塞了。
昨天中午开车。常规操作热车。现在天暖和了。前一段热车转数从1200转左右降到1000转以下大概需要2分钟。但昨天热了一个视频的时间。都没降下来。但我第一反应是。天都这么暖和了不应该是堵塞了。但我还是年轻了。不能怀疑这台车无时无刻都有堵塞的风险~~
其实。正常地说。这次堵塞开起来真没那么大的反应。只是不降档而已。
中午起车后怠速下不来
速度上来后不降档
到店里了。售后接待的人。问我怎么了。我说可能是颗粒捕捉器堵塞了。他说听车这声音像是堵塞了。当时。我只能微微一笑心里在想。看来大家对这件事都是很有经验的。
进了维修区。开始做检测。检测结果是3级。我问维修那哥们。我记得我不。我之前来做了好几次再生了。他说不记得我。做再生的人太多了。所以说。买车之前要找个维修的人问问。
做再生前准备
做了一会再生后把发动机罩拿下来了。说天气热了。温度太高了。怕给烤化了。
做再生的过程非常简单。就是由电脑控制发动机。保持在3000转以上。温度达到800°以上。大概维持30分钟左右。这个时间要根据堵塞的程度而定。像日常堵塞做再生的时间大概在30-35分钟。
伴随着发动机的轰鸣声加上刺鼻的烧焦味道。空气中流动着热浪。涡轮在高温不断加持下不断变红。这个过程就是再生的全部过程。
做再生过程中。排出的废气。
经过了30分钟的全自动设备的努力和坚持下。做再生过程终于完成了。转数能顺利地降到1000转一下了。
做再生过程中的油耗。
好了。又一次不厌其烦的分享堵塞的过程。我也承认有很多车主从来没堵塞过。但请网上那些键盘侠们。也要承认这台车确实有很大的堵塞的风险。别老找各种理由。说堵塞的原因是由车主造成的。
